BMW E92 (BMW 3-reeks): ontwerp, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Met elke nuwe generasie word motors mooier en eleganter. Die bygewerkte ontwerp van die BMW E92 is 'n bevestiging hiervan. Nuwe vorms en verbeterde kenmerke maak dit duidelik dat die vervaardiger nie sal stop nie en sal voortgaan om nuwe tegnologieë in sy produkte in te voer.

Die BMW (3-reeks) het 'n revolusionêre deurbraak in die motorbedryf geword, aangesien dit toegerus is met 'n nuwe ontwikkeling - 'n intuïtiewe beheereenheid.

Geskiedenis

Een van die beste ontwikkelings van die aanleg is die BMW E46. Die agterwielaandrywing wat op hierdie motor geïnstalleer is, het die verwysing geword vir verteenwoordigers van die koepee-klas. Die kenners het opgemerk dat alles in hierdie motor harmonieus en gerangskik is, daar is niks oorbodig nie, maar daar is niks om by te voeg nie.

Na die goedkeuring van die wêreldwye gemeenskap van die derde reeks BMW, het die ontwikkelaars besluit om nie op te hou nie en uitnemendheid te bereik. Natuurlik was daar 'n paar nadele, maar dit was onbeduidend.

BMW E92 is van 2006 tot 2013 vervaardig en het gewild geword onder motoriste. Prakties, betroubaarheid en uniekheid het fundamentele faktore in verbruikerskeuse geword.

Algemene inligting

Anders as die meeste motors, het BMW E92 sy eie unieke ontwerp en afmetings gekry. Dit het langer geword as die E90-sedan. Dit is nie bekend hoekom die ontwikkelaars besluit het om dit te doen nie, maar selfs hierdie feit het niks aan sy lot verander nie. In elk geval, die BMW E92 het sy gewildheid en erkenning ten volle ontvang.

Natuurlik, benewens strukturele veranderinge aan die bak, het die BMW E92-koepee 'n verbeterde pakket van funksies ontvang, sowel as 'n nuwe generasie enjins, insluitend xDrive-vierwielaandrywing.’n Omvattende veringverandering het nie net tot verbeterde werkverrigting gelei nie, maar ook tot verhoogde veiligheidstandaarde. 'n Spesiale verstellingstelsel keer dat die voertuig omrol wanneer dit gly.

Spesifikasies

BMW E92 het 'n nuwe enjinpakket vir 4 en 6 silinders ontvang. Daar is beide 'n petrol- en 'n dieselopsie. Modelle is genommer volgens enjingrootte (soos met alle BMW-weergawes) - 320i, 320d, 325i/xi, 325d, 330i/xi, 335i/xi, 330d en 335d. Krag wissel van 156 tot 306 perdekrag.

Die motor word aangebied met twee ratkaste - 6-gang handrat en 6-spoed outomatiese ratkas, wat ewe goed werk. Vir 'n meer dinamiese en sportiewe rit bied hulle "meganika", maar vir die stad is 'n outomatiese ratkas ontwikkel, wat nie minderwaardig is as die handratkas in aandrywing en spoedtoename nie, maar dit is nie vir almal nie.

Die groot grootte van die motor het die berging daarvan in 'n standaardmotorhuis bevraagteken, so jy moet hierdie opsie oorweeg wanneer jy koop. Afmetings BMW E92 koepeeis - 4, 580 x 1, 985 x 1, 395 meter in die standaard weergawe, en in herstilering - 4, 612 x 1, 782 x 1, 375 m.

In die normale weergawe is die motor voorwielaangedrewe, maar as xDrive geïnstalleer is, dan het dit vierwielaandrywing, veral vir liefhebbers van vinnig ry.

Die liggaam het 15 kleuropsies ontvang. Maar, volgens die vervaardiger, kan jy natuurlik ander kleure bestel wat nie by die lys ingesluit is nie, teen 'n aparte toeslag van $5 500, wat nogal baie is.

Exterior

Vergeleke met sy voorgangers het die BMW E92 'n pragtige ontwerp gekry. In hierdie verband is 'n gekombineerde benadering gevolg. Die ontwerpers het daarin geslaag om aggressie en onbeskofheid met elegansie en gladheid in een produk te kombineer.

Die duidelike ribbes op die enjinkap en die herkenbare sierrooster, wat met niks verwar kan word nie, het 'n konstante noot gebly. Ook kan die styfheid in die ontwerp gesien word in die ontwerp van die sywande van die liggaam, waar 'n konvekse strook metaal opmerklik is.

Met die verandering van generasies en ontwerpoplossings het die BMW E92-hoofligte verander in vergelyking met ander modelle. In die herstileerde weergawe van 2010 het die optika weereens veranderinge ondergaan en meer afgerond geword.

In alle ander opsigte is die BMW E92 ontwerp in die beste tradisies van die derde koepee-reeks. Die voorkoms het herkenbaar gebly, en die detail van sommige elemente het net die styl van die motor beklemtoon, dit kan uit enige hoek herken word, maak nie saak hoe jy lyk nie.

Binnenland

Interne veranderinge het ook aan hierdie motor gekom. Nuwe verbeterde sitplekke maak die rit gemaklik. Hoeekstern en intern het die ontwikkelaars besluit om die tradisie van die lyne voort te sit. So, hulle gaan van die paneelbord oral op die paneelbord en na die deure, wat die dinamika van die motor beklemtoon.

Daar is nogal baie beligting in die kajuit. Benewens die standaardbeligting, strek deurkontoerbeligting tot by die agterpaneel vir 'n unieke sagte en warm effek.

Dashboard in klassieke BMW-ontwerp. Multimedia- en lugversorgingskontroles is regs van die bestuurder geleë, en die beheerpaneel is skuins, wat nie met beheer inmeng nie.

Tuning

Soos vir enige ander motor, kan BMW E92-tuning by die vervaardiger bestel word. Die standaard buite-pakket kos $6 500, terwyl die sportiewe weergawe $10 500 kos. Die tweede opsie sluit in:

• Buitestel.
• Motorveselvlerk.
• Aanpasbare spieëls.
• Gekleurde voorruit.
• Leerkleurige binnekant.
• LED-binnebeligting.
• Stel die ECU op sportbestuurmodus.
• Ultraduursame BMW-titaniumwiele.
• Aanpasbare handrem.
• 7-MT.

Jy kan 'n aparte instelpakket vir installasie direk op die perseel bestel. So 'n funksie sal die eienaar 6000-7000 dollar kos.

Natuurlik het ons professionele "garage tuning" in ons land wat bakwerkstelle vir die BMW E92 kan maak en installeer, maar hulle sal lyk soossoos in die Zhiguli. Daarom is dit die moeite werd om hierdie operasie aan professionele persone toe te vertrou, en nog beter - aan die vervaardiger, wat alles sal doen.

Prysbeleid

Sedert die produksie van die motor in 2010 gestaak is, kan slegs 'n gebruikte motor op die mark gevind word. Op die oomblik is die koste daarvan ongeveer 3 miljoen roebels, maar dit hang alles af van baie faktore. Dit sluit in: kilometers, tegniese toestand, jaar van vervaardiging, aantal eienaars en toerusting.

Dus, in 2007 het die BMW E92 3 500 000 roebels gekos. Die prys het tot vandag toe nie veel gedaal nie. Dit is eerstens die gevolg van die verhoogde wisselkoers. In die naburige Oekraïne is die koste van 'n motor baie hoër.

Instandhouding en herstel

BMW E92-herstelwerk is nogal moeilik om by die huis uit te voer. Dit vereis spesiale toerusting. Daarom beveel die vervaardiger sterk aan dat hierdie operasie slegs in handelaars en gespesialiseerde motordienste uitgevoer word.

Aankoop van onderdele vir BMW (3-reeks) moet gedoen word by verteenwoordigers van die onderneming in die streek. Slegs hulle verskaf oorspronklike onderdele van hoë geh alte waarvoor hulle 'n waarborg bied. Om herstelwerk goedkoper te maak, kan jy natuurlik analoë koop, wat vol is op die mark.

Tydens instandhouding word die volgende manipulasies uitgevoer:

1. Olieverandering. Dit is die moeite werd om slegs die oorspronklike smeervloeistof, wat by die fabriek ontwikkel is, in te vul. Net sy kan die enjin teen slegte brandstof en die voorkoms van koolstofafsettings op die silinderwande beskerm.
2. Vervanging van die oliefilter. Hierdie element filtreer olie,wat tydens werking deur die enjin gaan en allerhande vaste stowwe behou.
3. Vervanging van die brandstoffilter. Aangesien die brandstof nou nie van die beste geh alte is nie, veral in die GOS, is hierdie filterelement nodig.
4. klepverstelling.
5. Gaan elektriese toerusting na. As gevolg van die feit dat die motor baie elektriese komponente het, moet dit periodiek gediagnoseer en fout opgespoor word.

Dit is opmerklik dat die koste van onderhoud en herstel van die BMW E92 redelik hoog is, aangesien die motor aan die premiumklas behoort. Daarom, voordat jy dit koop, is dit die moeite werd om hierdie nuanse te oorweeg.