Agternaaf: funksies en vervangingsinstruksies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die agternaaf is ontwerp om die beweegbare wiel en die veringelement - die balk - te verbind. Die ontwerp van die naaf kan vergelyk word met 'n klein glas wat van metaal gemaak is.’n Spesiaal ontwerpte laer word in sy binneste deel gedruk. 'n Baie eenvoudige toestel, maar dit kan baie moeilikheid vir die motoris veroorsaak - wanneer dit gedra word, begin die laers baie gons. En as jy dit nie betyds vervang nie, dan kan die balle heeltemal vassit, wat sal lei tot wielblokkering en 'n skielike stop van die motor - as jy teen hoë spoed ry, sal dit tot 'n ongeluk lei.

Ontwerpkenmerke

Die agternaaf 2108 verskil baie van die soortgelyke meganisme wat gebruik word in motors van die "klassieke" reeks - VAZ 2101-2107. Die ontwerp van die agtervering op voorwielaangedrewe motors is redelik eenvoudig. Die as-as is op die balk gemonteer, dit is ietwat soortgelyk aan die stuurknop wat op die vooras gemonteer is. Maar daar is een verskil - hierdie element kan in 'n vertikale vlak beweeg, maar dit sal nie werk om te draai nie - die hegstukke is styf.

Die spilpunt self is'n klein metaalsilinder, hol binne. 'n Roller word daarin gedruk - 'n spesiale laer, met behulp waarvan die wiel op die as draai. Boonop is die buitenste deursnee van hierdie laer dieselfde as die binnedeursnee van die naaf. En die deursnee van die binneste ras is dieselfde as die buitenste halwe skag. Gevolglik is die landing van die naaf op die as-as so styf as moontlik, daar is geen gapings nie. Dit kan verstaan word deur die element net een keer te ontleed.

Tekens en oorsake van wanfunksies

In die 2108 agternaafmeganisme is dit die laer wat die meeste faal - dit is die kwesbaarste plek. Maar soms vind meer spesifieke afbrekings plaas - krake op die metaaloppervlak van die naaf, vernietiging van die draad vir die wielboute. In die tweede geval kan jy nie die naaf heeltemal verander nie, sny net 'n nuwe draad. Maar dit help nie altyd nie, dit blyk makliker te wees om 'n nuwe een te koop en te installeer. Daarom, as, wanneer jy die boute vasdraai, hulle die skroefdraad aanskakel, moet jy dadelik begin herstel, anders kan jy uiteindelik die wiel verloor.

In die geval dat die peiling verslyt, verskyn vreemde geluide - 'n sterk gebrom wat met spoed groei. Daar kan verskeie redes wees:

1. Aanvanklik swak produkgeh alte.
2. Nie genoeg vet binne die laer nie.
3. Verkeerde installasie.
4. Bron oorskry.

In elk geval, dit is nodig om die element te vervang. Nadat die gebrom sy maksimum bereik het, sal vibrasie begin verskyn - enhoe sterker die slytasie, hoe groter sal die vlak daarvan wees.

Watter gereedskap sal benodig word

Voordat jy die agternaaf of sy peiling verander, maak seker dat jy al die nodige gereedskap het. Sonder spesiale trekkers is dit onwaarskynlik dat die laer uitmekaar gehaal sal word. As jy van plan is om 'n nuwe naafsamestelling te installeer, sal daar geen probleme wees nie - dit het reeds 'n nuwe laer, wat korrek geïnstalleer is.

Maar as jy al die items apart koop, is 'n trekker hoogs wenslik. Jy moet die volgende gereedskap byderhand hê:

1. Jack – verkieslik roltipe. En maak seker dat jy soliede fondamente het. As daar geen is nie, kan houtblokke gebruik word.
2. Ballonsleutel vir wielboute - gewoonlik 'n 19, 17 of hekskop.
3. Tang.
4. 30-sok- of bokssleutel.
5. Gedeelte van 'n sterk pyp.
6. Hamer, beitel, pons.
7. Houtbalk of bronshamer.
8. Monteer spatel.
9. Enige ontwerp wiellaertrekker.
10. 'n Twee-arm trekker word vereis.

Dit is dit, jy sal ook 'n nuwe laer en naafmoer nodig hê. Dit word nie aanbeveel om die ou een te hergebruik nie.

Watter laers om te koop?

Die prys van die naafsamestelling vir VAZ-2108-motors en soortgelyke modelle is ongeveer 1200 roebels. Die laer sal ongeveer 350-600 roebels kos (afhangende van die vervaardiger en die hebsug van die verkoper). Nie sleg niedie resultate toon 'n paar buitelandse vervaardigers van laers, maar as jy kwaliteit en goedkoopheid wil hê, let dan op binnelandse - Vologda of Samara. Die eerstes blyk baie beter te wees, die dienslewe is hoog. Maar jy hoef slegs onderdele van betroubare verkopers te koop - daar is baie Chinese verbruikersgoedere op die onderdelemark, waarvan die kwaliteit veel te wense oorlaat.

Berei tans voor om die spilpunt te verwyder

Om die agternaaf op die VAZ-2108 of enige ander motor met voorwielaandrywing uitmekaar te haal, moet voorbereidingswerk gedoen word:

1. Plaas die masjien op 'n gelyk oppervlak. 'n Inspeksiegat is nie nodig nie - alle werk word daarsonder gedoen.
2. Installeer skoene onder die voorwiele, skakel die eerste spoed aan of keer terug - dit sal die maksimum fiksasie van die masjien verskaf. Jy kan nie die handrem druk nie - want jy sal die agterste drom verwyder.
3. Verwyder die beskermende dop om by die naafmoer uit te kom.
4. Nou moet jy die skouers op die moer reguit maak met 'n drif en 'n hamer.
5. Stel die sleutel op 30 en breek die moer. Maak seker jy gebruik 'n spuitstuk - 'n lang pyp.
6. Eers dan kan die wielboute losgemaak word.

Nou moet jy die herstelde kant van die masjien lig en voortgaan om die spilpunt uitmekaar te haal.

Hoe om die spilpunt te verwyder

Om die agternaaf uitmekaar te haal, moet jy die volgende manipulasies uitvoer:

1. Verwyder die remdrom deur die twee gidspenne los te skroef. As 'ndie drom leen hom nie, dit is nodig om hierdie gidse in aangrensende gate vas te skroef of versigtig, met behulp van 'n spasieerder, dit van agter af te tik.
2. Skroef die naafmoer heeltemal los, moenie die wasser onder vergeet nie.
3. Gebruik 'n driebeen-trekker en maak die naaf uitmekaar. Maar jy kan 'n eenvoudiger manier gebruik - sit die wiel aan die agterkant en ruk dit skerp.
4. As die binneste laerren op die as-as bly, moet dit met 'n tweebeen-trekker verwyder word.

Dis al, nou kan jy 'n nuwe agternaafsamestelling sit. Maar as jy net die laer moet vervang, moet jy die ou een uitmekaar haal en 'n nuwe een in sy plek sit.

Verwydering en installering van lager

Om die peiling te verwyder, benodig jy:

1. Gebruik 'n spesiale tang om die borgringe te verwyder.
2. Verwyder die ou laer. Om dit te doen, kan jy enige metode gebruik - met 'n trekker, 'n hamer en 'n deur.
3. Maak binne-oppervlaktes deeglik skoon - as daar kepe is, raak daarvan ontslae.
4. Installeer die nuwe laer met 'n trekker. Slaan met 'n hamer kan die seël beskadig. Dit is raadsaam om die agternaaf op te warm, maar nie meer as 50-60 grade nie.
5. Installeer houringe - maak seker dat hulle in die groewe is.

Na al hierdie manipulasies, monteer die hele samestelling. Nadat jy die naafmoer vasgedraai het, buig die krae sodat dit nie uitskroef nie.