Brandstofspoor: ontwerpkenmerke en toepassings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Met die koms van binnebrandenjins en die verbetering van hul ontwerpe, het die behoefte aan gesentraliseerde en beheerde brandstofinspuiting in die verbrandingskamers groot geword. Verskeie vervaardigers van motortoerusting het byna dieselfde ontwerp in terme van betekenis, wat toelaat dat brandstof aan die verbrandingskamer verskaf word. 'n Spesiale toestel wat 'n brandstofspoor genoem word, is ontwikkel. Met die hulp van hierdie toestel het motortoerusting 'n stabiele voorraad brandstof na die silinder ontvang.

Brandstofspoor

Die brandstofspoor is 'n noodsaaklike element van die brandstofstelsel van motorvoertuie, waarsonder die normale werking van 'n binnebrandenjin met verspreide inspuiting onmoontlik is. Die brandstofreling is 'n hol buis wat aan albei kante toegemaak is. Gate met krane loop oor die hele lengte van die buis, waaraan buise met spuitpunte aan die punte geheg is. Die spoor het vanaf die dieseleenheid na die petrolenjin migreer.

Soms is die inspuiters self struktureel direk aan die spoor vasgemaak, wat die ontwerp van die brandstofstelsel effens vereenvoudig. Aanvanklik is die rak net gebruik in enjins gebaseer op dieselbrandstof; in die era van vergasser petrolenjins is dit nie gebruik nie. En eers met die koms van binnebrandenjins op petrolbrandstof en 'n inspuiter, het die brandstofspoor wye toepassing gevind.

Beskrywing van werk

Tydens die aansit van die enjin lewer die laaipomp petrol na die brandstoflyn. Brandstof neig na die verste muur van die buis en kom in die brandstofspoor. Terselfdertyd word die nodige druk in die stelsel bereik vir normale werking van die enjin. Soms is die brandstoftoevoerstelsel toegerus met verwarming van die hitte van 'n lopende enjin. Verhitte brandstof verbeter sy werkverrigting en verhoog atomisering wanneer dit die verbrandingskamer binnegaan.

Wanneer jy die brandstofspoor versien, volg die reëls van tegniese werking om te verhoed dat dit misluk. Wanneer jy uitmekaar haal, moet daar gewaak word om nie die verbindings en spuitpunte te beskadig nie. Moenie toelaat dat vuil oop kanale en gate binnedring nie, dit sal die normale werking van die brandstofstelsel ontwrig, dus, wanneer jy met 'n brandstofspoor werk, maak die gate toe met proppe. Voor aftakeling word die reling skoongemaak met 'n spesiale skoonmaakbottel.

Dit is verbode om die reling in te plaasoplosmiddels - dit sal lei tot mislukking van die rubberpakkings tussen die spuitpunte en die reling, so die instruksies beveel aan dat jy die pakkies verander wanneer jy uitmekaar steek, selfs al is hulle visueel in 'n goeie toestand.

Ontwerpkenmerk

In motortegnologie op die enjin word die spoorstaaf op die inlaatspruitstuk geïnstalleer. Hou in gedagte dat bykomend tot die uitlate na die inspuiters, die reling 'n gat het waarop 'n passtuk geïnstalleer is om 'n drukmeter aan te heg - dit help om die druk in die brandstofspoor te beheer. Om te verhoed dat rommel binnekom (mits daar nie 'n drukmeter is nie), word die gat met 'n skroefdraadprop geblokkeer. Die spuitstuk het 'n brandstofspoorklep wat keer dat brandstof onnodig ontsnap.

Die materiaal van die buis is staal, wat nie nate het nie, wat dit toelaat om hoë druk in die brandstofstelsel te weerstaan.

Aansoek

Soos hierbo beskryf, is die brandstofreling ontwerp vir tydige en normale brandstofinspuiting in die verbrandingskamer. Brandstof word teen 'n sekere temperatuur en onder die vereiste druk verskaf. Dit alles kan verstel en beheer word met spesiale toestelle wat op die spoor en daarin geleë is - dit sal die korrekte en stabiele werking van die binnebrandenjin verseker.