2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Soos hulle sê: berei 'n slee voor in die somer en 'n wa in die winter. Hierdie volkswysheid stem ten volle ooreen met vandag se realiteite om 'n motor voor te berei vir gebruik in die moeilikste tydperk - winter.
Dit is beter om winterbande in die somer te koop, wanneer pryse daarvoor nog nie weens seisoenale verhogings is nie. So, wat is die beste winterband?
Sodra motoreienaars 'n keuse het, ontstaan hierdie vraag elke keer. Alhoewel daar 'n klein deel van roekelose bestuurders bly wat nie bande verander na gelang van die seisoen nie en in die winter steeds op somerbande ry, sonder veel aandag aan die vraag: watter winterbande is beter. Reeds by lae negatiewe temperature is die remafstand van 'n motor op somerwiele egter baie keer groter as dié van 'n soortgelyke een, maar met winterbande. Dit is bewys deur talle botstoetse. Jy kan nie spaar op jou eie veiligheid, sowel as op die lewe en gesondheid van ander nie.
Winterbande is van twee tipes: nie-gestudde en gestudde.
So watter winterbande is beter:studs of klittenband, dit wil sê, nie studs nie?
Bedryfstoetse is deur rubbervervaardigers uitgevoer. By temperature onder minus 20 grade, vreemd genoeg, het nie-studsbande korter remafstande getoon. Dis net dat die spykers by sulke lae temperature eenvoudig nie tyd gehad het om deur die ys te breek en vas te vat nie. By temperature van minus 10 tot minus 15 was die eienskappe van beide tipes bande egter ongeveer dieselfde. Wel, by lugtemperature naby aan nul, beslis, het stoetbande gewen. Aangesien die klittenband by sulke temperature eenvoudig op die gesmelte ys en sneeu gegly het, en die spykers liggies in die ys gebyt en baie goed vertraag het.
As ons dus weet watter konstante wintertemperature in jou streek is, kan ons reeds aflei: watter rubber is beter - Velcro of spykers, net vir jou.
Boonop word die werkverrigting van winterbande sterk beïnvloed deur die kwaliteit van die rubber self en, natuurlik, die loopvlakpatroon. Daar is twee van hulle: Skandinawies (of Fins) en Europees.
Europese patroon op winterbande is ontwerp vir gebruik op winter-Europese paaie met seldsame sneeubedekking, by temperature rondom nul. Daarom is sulke rubber geskik vir gebruik in die suidelike streke van ons land, maar nie in sy middel- en sentrale dele nie.
Die Skandinawiese loopvlak is spesifiek vir Noord-Europese lande ontwikkel en neem die eienaardighede van werking by lae wintertemperature en swaar sneeubedekking en ysvormingstoestande in ag.
Watter winterbande is beter – dis nogal moeilik om te besluit. Gestudde bandenogal raserig in werking. Daarbenewens, wanneer jy binne 'n groot stad ry, waar die paaie voortdurend skoongemaak en met anti-versiermiddels behandel word, is die asf alt byna altyd skoon in die winter. En wanneer jy op asf alt op stoetbande ry, gaan stutte verlore, rubber gaan agteruit.
Boonop, op asf alt, is die stopafstand van stoetbande aansienlik langer as dié van nie-gespitte winterbande.
As jy egter buite die stad of in 'n gebied ry waar sneeu op die paaie in die winter lê, is dit steeds beter om gespatbande te verkies, wat teen gemiddelde Russiese wintertemperature op sneeu en ys veiliger optree en meer hanteerbaar as klittenband.
Bepaal watter temperature in jou area in die winter is, wat is die kwaliteit van sneeuverwydering, hoe gereeld jy na voorstedelike gebiede van paaie of veldry gaan, en besluit dan watter winterbande die beste vir jou motor is.
Aanbeveel:
Niva Chevrolet-oliefilter: watter een is beter en wanneer om te verander
Die "hart" van 'n motor word die enjin genoem, wat konstante smering benodig tydens werking. Inderdaad, daarsonder sal dit nie lank hou nie, want daar is verhoogde wrywing en die onderdele word aan groter slytasie onderwerp. Om te voorkom dat dit gebeur, moet hulle voortdurend 'n oliefilm hê. 'N noodsaaklike rol in die smeerstelsel het 'n oliefilter. Dit dien as 'n "versameling" van al die kleinste metaaldeeltjies en verbrandingsprodukte. Wat is die kenmerke van die oliefilter op die Chevrolet Niva?
Hoe om xenon met jou eie hande te verbind: instruksies. Watter xenon is beter
N Seldsame motor van die monteerbaan is toegerus met beligting wat die eienaar van die motor heeltemal tevrede sal stel. Halogeenlampe met 'n krag van 50-100 W laat jou nie gemaklik voel om in die donker te ry nie. As ons hier nat asf alt byvoeg wat lig absorbeer, word dit duidelik dat die bestuurder geen ander keuse het as om xenon aan te sluit nie
Watter motorolie is beter vir Niva-Chevrolet: hersiening van olies, aanbevelings, ervaring van motoriste
Die Chevrolet Niva kompakte crossover SUV is vandag baie gewild in ons land. Dit is te danke aan die suksesvolle ontwerp van die motor vir ons paaie, baie bekostigbare pryse vir komponente en onderdele vir die motor, asook die prys van die motor self. Natuurlik, as die motor gewild is, is vrae oor sy diens ook relevant. Dit is om hierdie rede dat ons vandag sal praat oor watter enjinolie beter is vir die Chevrolet Niva? Kom ons begin kyk na die kwessie
Watter battery is beter - dit is die vraag
Om die vraag te beantwoord watter battery beter is, is nie 'n maklike onderneming nie. Jou gemoedsrus en die veiligheid van die senuweestelsel hang daarvan af of die keuse reg gemaak is. Gaan na die winkel vir 'n battery, reeds by die huis moet jy verstaan wat jy van 'n nuwe battery wil hê. Jy moet presies weet watter eienskappe vir jou van belang is
Wat is beter: klittenband of spykers vir die moderne winter?
Die verbod op spykers in Wes-Europa en Japan het gelei tot die ontstaan van 'n nuwe soort bande – wrywingrubber, wat danksy die skerp tong van ons motoriste bekend geword het as Velcro. Nou, bykomend tot die tradisionele keuse tussen gespet- en klassieke winterbande, is die vraag bygevoeg: "Wat is beter: Velcro of spykers?"
