"Peugeot-607" - resensies van eienaars, tekortkominge

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Waarskynlik, elke eienaar van 'n begroting buitelandse motor het ten minste een keer daaraan gedink om 'n motor van 'n hoër klas te koop. Baie weier egter om 'n besigheidsklas te koop weens die hoë koste daarvan. Maar daar is 'n ander opsie - die aankoop van 'n gebruikte motor. Onder die goedkoop verteenwoordigers van die premiumsegment kan 'n mens die Franse Peugeot 607-sedan uitsonder. Is dit die moeite werd om te koop, watter resensies het dit van eienaars? Dit alles en meer - later in die artikel.

Beskrywing

So, watter soort motor is hierdie? Peugeot 607 (die leser kan 'n foto van hierdie model in ons artikel sien) is 'n vierdeur-voorwielaangedrewe besigheidsklas-sedan, massavervaardig van 1999 tot 2009. Die motor het 'n plaasvervanger vir die 605 geword, terwyl dit 'n ander bak, vering en enjins gekry het.

Ontwerp

Die voorkoms van die motor kry gemengde resensies. Weens sy indrukwekkende grootte het die motor die S-klas genader, maar dit sal steeds met begrotingsmodelle geassosieer word. Peugeot. Om nie te sê dat die ontwerp futuristies en oorspronklik is nie, maar wat die galvanisering betref, verdien die Franse lof. Metaal roes selde hier, wat nie gesê kan word van dieselfde Mercedes van soortgelyke jare van vervaardiging nie.

Van die tekortkominge van die "Peugeot 607" resensies van die eienaars let op te sagte liggaam metaal. Dit is baie maklik om 'n duik daarop te laat. Boonop het die kar 'n baie dun verfwerk.

Salon

Binne lyk die motor meer ingetoë as luuks. Van die nadele van die Peugeot 607-salon, let die eienaar se resensies op ergonomie. Die knoppies op die middelkonsole is redelik klein, en dit is nie maklik vir die bestuurder om dit te bereik nie. Op weergawes na herstilering is hierdie probleem opgelos. Die sitplekke in die motor is baie gemaklik, wat deur die eienaars opgemerk word. Maar op baie monsters het die vel reeds gekraak. Toerustingvlak is goed. Van die "goedjies" is dit die moeite werd om te let op lugversorging, verhitte sitplekke, kragvensters, kragsitplekke en spieëls.

Tegniese deel

'n Verskeidenheid enjins is op hierdie motor geïnstalleer. Volgens die resensies van die eienaars is dit beter om die Peugeot 607 met 'n twee-liter of 2,2-liter petrolenjin te neem. Op 'n V6-enjin kan ontstekingspoele dikwels misluk. Dit dra ook by tot die mislukking van die katalisator. Maar teen hierdie tyd is laasgenoemde reeds deur baie eienaars "uitgesny", so jy moet jou nie daaroor bekommer nie. Wat spoele betref, hulle is goedkoop. Maar die probleem is hul ligging. Om te vervang, sal jy die inlaatspruitstuk moet verwyder. As doenvervanging van die spoel by die diens, kan dit duur wees. Ook die Peugeot 607 se 2.9-liter V6-enjin is baie brandstofdoeltreffend: 18 liter in die stad is 'n standaardverbruik daarvoor.

Nou oor diesels. Volgens eienaarresensies is die Peugeot 607 met 'n 170-perdekrag-enjin die betroubaarste. Dit is 'n enjin met 'n verplasing van 2,2 liter. Daar is ook 'n tweeliter-enjin met 136 kragte. Dit is nie minder sterk nie, maar dit word nie aanbeveel om dit te koop nie as gevolg van sy swak krag. Moet ook nie Peugeot met’n 2,7-liter-dieselenjin oorweeg nie. Hierdie V-tweeling-enjin sal duur wees om in stand te hou as gevolg van die dubbele superlading. Van die ander grille 2, 7 is dit die moeite werd om te let op die sensitiwiteit vir brandstofkwaliteit. Daarbenewens slyt die krukas katrol dikwels op hierdie motor. Let ook daarop dat dieselenjins met handratkas 'n dubbelmassa-vliegwiel het. Om dit te vervang is duur. Daarom is dit beter om die Peugeot 607 met outomatiese ratkas te neem.

Meer oor tipiese wanfunksies

Van die kenmerkende probleme sonder die eienaars elektronika uit. Dikwels kom die elektronika uit wat verantwoordelik is vir:

• Kruisvaartbeheer.
• Vensterreguleerders.
• Parktronic.
• Radiatorwaaierbeheer.

En as die eerste drie punte net gemak affekteer, hang die lewensduur van die motor af van die vierde. Boonop kan krukasposisiesensors en die brandstofpomp gereeld breek. Dit is dikwels baie moeilik om die wortel van 'n wanfunksie in 'n Peugeot te bepaal. Daarom moet jy net 'n bevoegde motorelektrisiën kontak.

hanger

Daar is MacPherson-stutte aan die voorkant van die motor,agter - multi-skakel. Duur weergawes van Peugeot was toegerus met elektronies beheerde skokbrekers. Soos opgemerk deur die resensies, moet jy nie sulke weergawes neem nie. Elektronies beheerde skokbrekers is nie altyd beskikbaar nie, en hulle is baie keer duurder as gewoonlik. Onder ander probleme let die eienaars op die vinnige slytasie van die pads. Hulle moet elke 20 duisend kilometer verander word.

Wat die gedrag van die vering betref, dit hanteer stampe goed. Die motor loop glad, maar jy moet steeds vergeet van skerp maneuvers. Dit is 'n swaar en lang asafstand sedan. Van die voordele - stil blokke verander apart van die hefbome. Stabilisatorstawe en kogelgewrigte is volgens eienaars bekostigbaar.

Gevolgtrekking

"Peugeot 607" is 'n baie buitengewone motor. Dit is gemaklik en uniek, maar baie vatbaar vir die geringste foutjies. Alhoewel hierdie masjien oor die algemeen betroubaar is aan die tegniese kant, word elektronika as die Achilleshiel beskou. Jy moet verstaan dat die ou besigheidsklas konstante belegging sal verg, ongeag in watter toestand die motor gekoop word. Terselfdertyd sal Peugeot 'n goeie alternatief vir Mercedes wees, wat in elk geval duurder sal wees om te onderhou.