Lexus LS 400: modelresensie en eienaarresensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Lexus LS 400 is 'n motor wat in die middel-80's deur die Japannese ontwikkel is. Dit is weliswaar eers in 1989 vrygestel. Voor dit, vir vier jaar, is die projek verbeter en getoets. Die motor was 'n sukses. Sy het in 'n ry gestaan met premium sedans, wat deur BMW en Mercedes-Benz vervaardig is. So, wat is die kenmerke van hierdie masjien?

Idee

Lexus LS 400 het op dieselfde tyd as die Lexus-handelsmerk self verskyn. Oor die algemeen het hierdie gebeurtenis 'n baie interessante geskiedenis. Dit het alles begin met die feit dat die spesialiste van die Toyota-onderneming in 1983 besluit het om navorsing te doen. Hulle wou uitvind watter motors die meeste geniet en gevolglik deur Amerikaners gekoop word. Dit het geblyk dat baie Amerikaanse inwoners, ongeag patriotisme, graag 'n uitvoerende klas sedan wil besit. Dit was hierdie motors wat toe deur die Mercedes-Benz- en Cadillac-ondernemings vervaardig is. Daarom het die leierskap van Toyota besluit dat dit tyd is om 'n nuwe handelsmerk te skep. Dit is hoe Lexus gebore is. Die naam is gekies om met die woord geassosieer te wordluukse.

In 1989 is die Lexus LS 400 aan die wêreld bekendgestel. Die motor is by die Detroit-motorskou vertoon. Dit is veilig om te sê dat die sukses oorweldigend was. Gedurende die eerste jaar is 64 000 eksemplare van die model verkoop. En in 1990 het aflewerings van motors na Europa begin.

Ontwerpkenmerke

Daar moet kennis geneem word dat die Lexus eksklusief in die sedan aangebied is. Vir die hele tyd van produksie is die model twee keer herstileer. Vir die eerste keer - in 1993. Die tweede keer was in 1999. Terselfdertyd het die nuutste herstilering meer veranderinge aan die voorkoms van die motor gebring. Die motor het langwerpige oranje “rigtingwysers” verloor. Hulle is deur misligte vervang.

Terloops, uiterlik lyk die Lexus LS 400, waarvan die foto hierbo aangebied word, in profiel soos 'n Mercedes, agter in die W140 en W126 gemaak. En dit is geen toeval nie. Die ontwerpers het immers hul bes gedoen om die voorkoms van die Japannese nuwigheid so "Europees" moontlik te maak. En van wie kan hulle 'n voorbeeld neem, indien nie van die suksesvolste vervaardiger van sake-sedans nie? Terloops, as jy die modelle van die afgelope jare van nader bekyk, kan jy 10 parkeersensors sien.

Binnenland

Wat kan jy sê oor die binneruim van die Lexus LS 400? Die eerste ding om op te let is die breë deure. Hulle is as sodanig gemaak om landing te vergemaklik. As ons na die stoele kyk, kan ons met sekerheid sê dat hierdie model op die Amerikaanse mark gefokus is. Die sitplekke het nie uitgesproke laterale ondersteuning nie. Maar aan die ander kant is hulle toegerus met geheue-instellings, soos spieëls en 'n stuurwiel. 'n Interessante kenmerk: sodra 'n persoon die sleutel uit die slot haalontsteking, die stuurwiel beweeg effens in en uit, wat dit makliker maak vir die bestuurder om af te klim.

Dit is opmerklik dat die model met net een vlak van toerusting aangebied is. Dit het egter alles wat nuttig kan wees. Boonop was dit moontlik om miskien 'n sondak en lugversorging vir die agterste passasiers te bestel. So te sê 'n aparte klimaatbeheer.

Nog een van die kenmerke kan opgemerk word dat die parkeerrem deur 'n voethefboom geaktiveer word, nie 'n handrem nie. Die ontwikkelaars het besluit om by hierdie opsie te stop, want hulle wou 'n model skep waarvan die Amerikaners sou hou.

In 1998 is vier lugsakke en 'n Pioner-musiekstelsel by die basiese toerusting gevoeg. Alhoewel, as 'n potensiële koper 'n begeerte gehad het, is die model voltooi met 'n ander, beter een - Nakamichi.

Spesifikasies

Vir die heel eerste Lexus in die geskiedenis is slegs een enjinopsie aangebied. Maar hy was die hoogste lof waardig. Dit was immers 'n petrol-V-vormige 8-silinder-enjin met 'n volume van 4 liter! En hy het 235 perdekrag gelewer. Dit is die moeite werd om te onthou dat die produksie van die model in die laat 80's begin het. So baie mense was destyds beïndruk met die Lexus LS 400. Die spesifikasies vir daardie tyd was regtig indrukwekkend.

Danksy hierdie enjin het die motor in 7,9 sekondes tot "honderde" versnel. Sy topspoed was 241 km/h. Dit is waar, in 1993 is besluit om die motor te verbeter. Krag is tot 265 pk verhoog. s., aversnelling verminder tot 7,5 s.

In 1998 is die enjin vir die derde en laaste keer verbeter. Na hierdie opgradering het die enjin 294 pk begin produseer. Met. En’n Lexus met dié enjin onder die enjinkap kan 100 km/h in net 6,9 sekondes haal. Interessant genoeg was die krageenhede ook toegerus met hidrouliese hysbakke.

Bedryf en resensies van motoriste

Wat sê mense wat 'n kar besit wat so skaars is soos die Lexus LS 400? Resensies van eienaars is meestal positief. Die belangrikste ding is om sekere reëls rakende motorversorging te volg, en dan sal dit hou so lank as wat dit reeds bestaan het.

Mense sê dat vonkproppe elke 20 000 kilometer verander moet word. Dit is genoeg om elke 100 000 km 'n nuwe tydband saam met rollers te installeer. Die operasie, tesame met onderdele, sal ongeveer $300 kos.

Dit word aanbeveel om spesiale aandag aan die koelmiddel te gee. Jy moet seker maak dit is altyd skoon. Andersins sal die pomp vinnig misluk. Vervanging sal baie geld kos. Oor die algemeen kos byna al die besonderhede – of dit nou die verlaagde vere van die Lexus LS 400 of die pomp is – genoeg. Die motor is skaars, veral in Rusland, daarom is dit beter om sy toestand te monitor as om later onderdele te soek.

Kontrolepunt van die model is betroubaar. Elke 40 000 kilometer is dit nodig om die olie daarin te verander. En in die agteras-ratkas – ook. Terloops, daar is hierbo gesê oor die fonteine. Dit gaan oor die skorsing. As 'n persoon 'n motor met 'n veerontwerp het - wel, dit is baiebetroubaar, anders as pneumaties, wat sedert 1997 met modelle toegerus is.

Wiellaers, skokbrekers, stabiliseerderstutte, trekstange en rek – dit alles sorg vir 200 000 kilometer. Maar die remskoene moet elke 40 000 km met nuwes vervang word. Wat van skyfies? Nuwes moet na 120 duisend kilometer gekoop word.

Koste

Baie mense wil graag so 'n legendariese motor besit. En daar is 'n geleentheid, want daar is advertensies vir die verkoop van die heel eerste Lexus. Die belangrikste ding is dat die motor self in 'n goed versorgde toestand is. Dit is heel moontlik om 'n motor vir ongeveer 300 duisend roebels te vind. Vir hierdie prys kan jy 'n middel-90's-model kry met 'n 4-liter 196-perdekrag-enjin, en selfs met 'n opsionele sondak. Daar is natuurlik duurder weergawes. En daar is ook goedkopers. Oor die algemeen is die belangrikste ding om die motor na te gaan vir kwaliteit en versorging voordat jy dit koop. Dit kan by enige diensstasie gedoen word.