Die kern van die blokkering op die "Duster"
Die kern van die blokkering op die "Duster"
Anonim

'n Buitelandse motor beleef 'n ware "oplewing" in gewildheid, en dit is 'n heeltemal verstaanbare verskynsel. 'n Goedkoop stylvolle crossover uit die Franse motorbedryf is 'n sjiek geskenk vir diegene wat verhoogde ritgerief, gehoorsame hantering en 'n aantreklike voorkoms waardeer. Dinamies, matig aggressief, dit verskil in baie opsigte van sy mededingers en presteer waardig op die internasionale mark. Watter rol speel die slot op die Duster?

Oor die doeltreffendheid van die differensiaal

Hoekom het jy 'n slot op die Duster nodig
Hoekom het jy 'n slot op die Duster nodig

Wanneer jy reguit ry - al die skywe van die motor draai op dieselfde manier. Die eerste draai of gly veroorsaak dat die wiele langs verskillende radiusse van mekaar af beweeg, dit wil sê die voor- en agterwiele beweeg nie dieselfde afstand nie. 'n Gelyke spoed word onvermydelik die oorsaak van glip.

Hulle is verantwoordelik vir die swaar las op die vryfdele. As gevolg hiervan lei hul vinnige slytasie die bestuurder na 'n motorsentrum vir herstel of vervanging van onderdele, 'n eenheid. In hierdie verband het die ontwikkelaars met 'n ewenaar vorendag gekom, waarvan die taak is om die wringkrag te herverdeel na gelang van rytoestande. Hoekom het ons 'n blok op die "Duster" nodig, as alles so goed gaan?

Redes vir motorsluittoestel

Om die waarheid te sê, daar is belangrike redes om die "Duster" te blokkeer. In spesifieke situasies meng die ewenaar in as gevolg van die verspreiding van wringkrag in sekere verhoudings na alle wiele. Oor die algemeen poog die planetêre meganisme om dit te gee aan die plek waar dit die maklikste is om dit te doen.

Situasie met ys sonder blokkering kan tot hartseer gevolge lei. Aan die begin sal een wiel begin gly, en die krag van die tweede wiel is nie genoeg om dit te draai nie. Om sulke gevalle te vermy, moet 'n mens toevlug tot blokkering op die "Duster" vir die moontlikheid van elke skyf om sy eie potensiaal te verwesenlik. Dit help om die padoppervlak beter vas te hou. Die missie van die slotte lê dus in die oordrag van wringkrag na die kardans en as-asse. Hierdie probleem word op verskillende maniere opgelos.

Bedryfsbeginsels

Die beginsels van die blokkering op die Duster
Die beginsels van die blokkering op die Duster

Met hierdie tipe blokkering op die Renault Duster, verloor die ewenaar feitlik sy hoofdoel, en verander in 'n standaard koppelaar wat die as-asse of kardanasse verbind. Die koppelaar dra wringkrag na hulle oor teen 'n ekwivalente hoeksnelheid. Vir volle differensiële potensiaal is dit nodig om die rotasie van die satelliete te blokkeer.

Daar is nog 'n uitweg - om 'n stewige koppelaar van die ewenaarbak met die as-as te skep. Hierdie ewenaarslot op die "Duster" word gemaak met hidroulika,pneumatiese of elektriese aandrywing. Die bestuurder beheer dit. Die metode kan geïmplementeer word in brug-, middel-differensiaalstelsels.

Sommige kenmerke

Dit word slegs met die hand of in outomatiese modus begin wanneer die masjien gestop word
Dit word slegs met die hand of in outomatiese modus begin wanneer die masjien gestop word

Blokkering kan heeltemal of gedeeltelik wees:

  1. Die eerste tegniek behels die verhoging van wringkrag op 'n wiel met meer weerstand. Die oordrag van krag deur die komponente van die struktuur is beperk.
  2. In die gedeeltelike weergawe stop die meganisme die funksie en die wringkrag word eweredig na albei vellings versprei.

Op vierwielaangedrewe modelle is 'n sluittoestel nie op die voorste ewenaar geïnstalleer nie, anders lei dit tot 'n verlies aan krag.

Wanneer om aansoek te doen?

Blokkering kan volledig of gedeeltelik wees
Blokkering kan volledig of gedeeltelik wees

Om dit te begin word slegs met die hand of in outomatiese modus uitgevoer wanneer die masjien stop. In hierdie geval moet jy versigtig optree - daar is 'n hoë risiko om die meganisme te "breek". Hulle word teen lae spoed, in moeilike terrein gebruik. Met 'n handrattipe moet jy uiters versigtig wees - jy moet nie vergeet om die meganisme af te skakel wanneer jy die veld verlaat nie. Vergeetagtige motoreienaars moet andersins met die transmissie betaal en geld spandeer op die herstel daarvan. Samevattend kan ons sommige van die voordele van 'n blokkerende installasie uitlig.

Meer oor die voordele

Motoriste let op die volgende voordele:

  • Jy kan vergeet van diagonale hang.
  • veldry – nie meer nieprobleem.
  • Drie wiele draai stil in plaas van twee.

Om die landloopvermoë te verhoog, word die agterblokkerende "Duster" van 'n selfsluitende aard gebruik. Hierdie metode is geskik vir eienaars van voertuie wat voortdurend struikelblokke van eenvoudige veldry oorkom. Sal nie skade doen om hulle in die winter te gebruik nie. Dit gee stabiliteit op gladde oppervlaktes. Die werk word outomaties uitgevoer met 'n toename in die wringkrag wat aan die agterblywende band gelewer word. Die maksimum blokkeringsparameters is ongeveer 80%. Ontsluiting word waargeneem wanneer die spoed teruggestel word. Self-blok kan verwissel word met "broers" van die standaard tipe.

Die ewenaar werk uitstekend met die ASR-vastrapbeheer sowel as die ontwerp vir rigtingstabiliteit. Hy sal as assistent vir hierdie stelsels optree. Jy kan nie op 'n vervaardiger se waarborg staatmaak wanneer jy sulke toestelle op die agterste ratkas installeer nie. Dit is belangrik om installasiewerk aan professionele persone toe te vertrou wat nie foute toelaat nie en wat die ingewikkeldhede van tegniese toestelle ken.

Aanbeveel: