Vervanging van die termostaat op die "Voor": instruksies vir die bestuurder

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

“Lada-Priora” is een van die motors van die “VAZ”-familie. En as tipiese verteenwoordiger is hy nie sonder 'n paar tekortkominge wat op die mees ongeleë oomblik ontstaan nie. Onvoldoende verhitting van die enjin in die winter of oorverhitting in die hitte van die somer terwyl dit in 'n verkeersknoop vassit, kan alles veroorsaak word deur 'n wanfunksie van die verkoelingstelsel.

Om die termostaat op die Priore te vervang is 'n eenvoudige taak vir enige motoris.

Die doel van die termostaat

Hierdie klein detail maak 'n groot verskil. Dit is die termostaat wat die enjin toelaat om teen die optimum temperatuur te werk. As deel van die verkoelingstelsel dien dit as 'n klep wat nie toelaat dat die koelmiddel in 'n groot sirkel (deur die verkoeler) sirkuleer totdat dit werkstemperatuur bereik nie.

Die verkoelingstelsel het 2 stroombane wat met mekaar verbind is deur 'n termostaat. Klein sirkel laat albei toe in koue weerwarm die enjin vinniger op. Totdat die koelmiddeltemperatuur tot 70-75 grade styg, is die termostaat heeltemal gesluit. Dit begin effens oopmaak in hierdie termiese gaping en is heeltemal oop wanneer dit 95 grade bereik.

Soos die klep oopmaak, word warm koelmiddel in 'n groot sirkel gemeng, waar dit, wat deur die verkoeler gaan, 'n deel van die hitte aan die atmosfeer afgee. In die geval van oortreding van die bedryfsmodus, moet die Priora-termostaat vervang word.

Oorsake van mislukking

Die werking van die termostaat hang grootliks af van hoe goed dit saamgestel is. As 'n kwaliteit onderdeel op die motor geïnstalleer is, en die eienaar gebruik goeie vriesmiddel en verander dit betyds, dan kan die termostaat die hele lewe van die motor hou.

Ongelukkig voldoen die koelmiddel nie altyd aan GOST nie, en die onderdele wat aan die vervoerband verskaf word, ondergaan geh altebeheer. Dit alles lei daartoe dat die vervanging van die termostaat op die "Prior" onvermydelik word.

Die hoofredes vir mislukking is soos volg:

1. Vermindering van druk van 'n koperfles waarin was verseël is. Tydens werking korrodeer kopersoldeer, waardeur die integriteit daarvan geskend word. Hierdie wanfunksie manifesteer in die feit dat die klep heeltemal oopmaak, maar nie in staat is om terug te sluit nie. Die antivriesmiddel beweeg voortdurend in 'n groot sirkel, en die enjin kan nie opwarm tot werkstemperatuur nie.
2. Indringing van vreemde deeltjies in die termostaat. Dit gebeur as die koelmiddel vir 'n lang tyd nie verander het nie, en ook met water verdun is, enskaal. In hierdie geval kan die klep in beide die oop en geslote posisies vassteek. In die eerste geval sal die opwarming langer as gewoonlik neem, en in die tweede geval sal die binnebrandenjin oorverhit.

Diagnostiese Metodes

Wanneer die termostaat behoorlik werk, verhit die motorenjin tot bedryfstemperatuur binne 5-10 minute by 'n omgewingstemperatuur van minstens 0 grade. As die opwarming langer neem, is dit redelik eenvoudig om seker te maak dat die termostaat die skuldige is. Hiervoor benodig jy:

1. Start die enjin en wag totdat die koelmiddeltemperatuur op die instrumentpaneel ongeveer 85 grade is.
2. Maak die enjinkap oop en vind die pyp wat van die termostaat na die verkoeler gaan. Dit moet ongeveer dieselfde temperatuur hê as die res van die pype van die verkoelingstelsel. As dit baie kouer is, is die klep óf toe óf nie heeltemal oop nie. Dit is 'n goeie rede om die Lada Priora-termostaat te vervang.

Tekens van probleme

Selfs as jy nie diagnose doen nie, kan jy die teenwoordigheid van termostaat wanfunksies vermoed tydens die werking van die motor. Hulle sal hulself soos volg manifesteer:

1. Die enjin neem lank om op te warm.
2. Verhit die koelmiddel tot 'n temperatuur van 130 grade en hoër.
3. Sensor wys die temperatuur wanneer gestop is baie hoër as wanneer jy teen spoed ry.
4. Die onderste termostaatslang begin dadelik opwarm nadat die enjin aangeskakel is. Dit dui aan dat die klep nie heeltemal toe is nie.
5. Die onderste pyp is terselfdertyd kouddie tyd wanneer die temperatuur op die instrumentpaneel honderd nader.

Die laaste item meld 'n geslote klep aan, behalwe wanneer die verkoelingswaaier foutief is, wat nie die vervanging van die Priora-termostaat vereis nie.

selfvervanging

Voordat jy werk doen, moet jy verstaan of daar enige verskille is in die vervanging van die termostaat op die Priore met 16 kleppe van dieselfde model met 8 selle. Ten spyte van die verskil in krag, is die verskille in die enjins nie noemenswaardig nie. Albei word op die basis van dieselfde silinderblok gemaak. Slegs die silinderkop en die gasverspreidingsmeganisme verskil, en die nodus self, waarin die verdeling in klein en groot sirkels plaasvind, is dieselfde. Dit beteken dat die vervanging van die termostaat op die Priora 16 cl nie anders is nie, behalwe dat dit 'n dekoratiewe plastiekdeksel wat die enjin bedek, moet verwyder.

Om die termostaat te verander, benodig jy:

1. Treineer die antivries uit die verkoeler. Om dit te doen, skroef die kraan aan die onderkant oop en verwyder ook die prop uit die uitbreidingstenk. Die dreinhouer moet ten minste 5 liter voorberei word.
2. Skroef die klem van die pyp wat na die verkoeler gaan los en trek dit af. 'n Bietjie meer koelmiddel sal uitvloei, so jy moet 'n dreinbottel vervang.
3. Verwyder op dieselfde manier die oorkantste pyp.
4. Verwyder die 3 termostaatskroewe met 'n seskantsleutel.
5. Beweeg van die ou termostaat na die nuwe O-ring, smeer die oppervlaktes langs mekaar met silikoonseëlmiddel.
6. Herinstalleer die nuwe termostaat en draai die boute vas.
7. Installeer die pype in plek, nadat die sitplekke op die termostaat met silikoonseëlmiddel gesmeer is.

Ekstra wenke

Voordat die Priors-termostaat vervang word, maak dit sin om die nuwe een vir werkbaarheid na te gaan. Om dit te doen, word die deel in 'n pot water geplaas.

As jy die water geleidelik verhit, moet jy monitor hoe die klep oopmaak. As dit heeltemal oop is teen 'n temperatuur naby aan kookpunt, kan dit op die masjien geïnstalleer word.

Na vervanging, moenie vergeet om antivries by die verkoelingstelsel te voeg tot die bedryfsvlak wat op die uitbreidingstenk aangedui word nie. As 'n sekere hoeveelheid koelmiddel tydens dreinering gemors is, moet jy dieselfde kleur as die hoofvloeistof byvoeg. Antivriesmiddels van verskillende kleure pas nie by nie.