Autonomka op "Gazelle": beskrywing, kenmerke, installasie en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Soos jy weet, laat die kwaliteit van die binneverwarmer op huishoudelike motors veel te wense oor. En as jy hierdie probleem op passasiersmotors kan verdra, dan op kommersiële voertuie - nee. Soms moet jy immers goedere oor lang afstande vervoer. Sommige is besig om die standaardstoof te finaliseer, maar die resultaat oortref nie verwagtinge nie. Die mees korrekte keuse is die installering van outonomie. Dit is ook op die Gazelle geïnstalleer. Wel, kom ons kyk na wat hierdie element is en hoe om dit te installeer.

Kenmerk

'n Outonome verwarmer (of in die taal van bestuurders "haardroër") is 'n toestel wat gebruik word om die kajuit, sowel as die enjin te verhit. In laasgenoemde geval word die "haardroër" 'n voorverwarmer genoem. Die outonomie self is 'n klein toestel wat 25 by 20 sentimeter meet.

Geïnstalleer in die kajuit of in die enjinkompartement. Dit is 'n aparte, outonome enjin. Werk gewoonlik op diesel. Maar sommige plaas gas-outonomie op die Gazelle. Boonop word 'n timer in die kajuit geplaas, waardeur die toestel geprogrammeer is. Op duur Webasto-modelle kan die bekendstelling vanaf die sleutelhanger, op afstand gedoen word. Die verwarmer word aangedryf vanaf die boordnetwerk van 12 of 24 volt. Brandstof vir verbranding word uit 'n tenk of uit 'n aparte houer (gewoonlik 'n klein 10-liter plastiektenk) geneem. Dus, wanneer die mengsel verbrand word, word termiese energie opgewek, wat dan na die passasierskompartement gestuur word. Die motorenjin self kan afgeskakel word. Die outonomie is 'n parkeerverwarmer en werk ongeag die standaard stoof of enjin. Terloops, die uitlaatgasse word deur aparte pype na buite afgelaat. Die bestuurder ontvang dus skoon en warm lug in die kajuit.

variëteite

Outonomie op die "Gazelle" kan anders wees. Daar is verskeie tipes verwarmerdata:

• Droog.
• Nat.

Droë outonomie is 'n goedkoper weergawe van die verwarmer. Hierdie "haardroër" word egter ontneem van die funksie om die enjin te verhit. Dit koppel nie aan die binnebrandenjinverkoelingstelsel nie. Daarom, tydens werking, verhit dit net die binnekant of kajuit. Resensies sê dat hierdie tipe motor nie geskik is vir dieselmotors nie. Daarom is dit redelik om dit slegs op die Gazelle met ZMZ- en UMZ-enjins te installeer. Alhoewel sommige op Cummins wed. Maar in hierdie geval sal die stelsel nie voorverhit word nie. Die motor is harderbegin in ryp.

Nat outonomie

Hulle word hoofsaaklik op swaar vragmotors geïnstalleer. Hul eienaardigheid is dat hulle interaksie het met die koelmiddel (vandaar die kenmerkende naam) van die enjin. Tydens werking word hitte opgewek om nie net die kajuit te verhit nie, maar ook die motor self.

Ervare motoriste weet hoe moeilik dit is om 'n dieselenjin in erge ryp te begin. Immers, nie net dieselbrandstof verdik nie, maar ook olie. Dit is baie moeilik vir die krukas om in sulke toestande te draai. 'n Outonome verwarmer kan die temperatuur van die enjin tot 40 grade Celsius verhoog. Dit is 'n groot pluspunt vir dieselmotors.

Producers

Belangrikste vervaardigers van nat motors:

• Webasto.
• Ebersprecher.

Boonop kan die stelsels toegerus word met 'n GSM-module met die vermoë om die bekendstelling van die outonomie te programmeer. Maar die probleem is dat die koste van sulke verwarmers vanaf 50 duisend roebels begin. En as dit vir 'n vragmotortrekker van die Volvo-tipe 'n klein uitgawe is, dan is dit vir 'n lae-tonnage Gazelle 'n aansienlike vermorsing van geld. Boonop verskil die volume van die kajuit wat hulle het. En Webasto produseer hoofsaaklik outonomie vir 2-3 kilowatt. Soos die praktyk getoon het, is een en 'n half kilowatt energie genoeg vir die Gazelle. Die vraag ontstaan: watter outonomie om te kies?

Planar

Dit is die Russiese analoog van "Webasta". Vir die Gazelle is 'n outonomie van die 2D-reeks ideaal. Resensies daarop dat hierdie model die kajuit perfek verhit, selfs teen -30 grade. Die aanvanklike koste van soverwarmer is 22 duisend roebels.

Boonop kan die model toegerus word met 'n GSM-modem. As hierdie outonomie op 'n Gazelle met 'n dieselenjin geïnstalleer word, moet dit verstaan word dat hierdie "haardroër" droog is en nie 'n aansitverwarmer is nie. Die toestel doen nietemin uitstekende werk met sy hooffunksie - kajuitverhitting. Outonomie, geïnstalleer op die Gazelle, het die volgende tegniese kenmerke:

• Maksimum krag - 1,8 kilowatt.
• Brandstofverbruik - 240 milliliter per uur.
• Die volume verhitte lug is 75 kubieke meter per uur.
• Die brandstof wat gebruik word, is diesel.
• Gegradeerde krag - 12 of 24 V.
• Beginmodus – handleiding.
• Totale gewig - 10 kilogram.

Pakket

Planar 2D sluit in:

• Hulpverwarmer.
• 7 liter brandstoftenk.
• Beheerpaneel.
• Verbindings, slange en hegstukke.

Autonomy word met jou eie hande of in 'n dienssentrum op die Gazelle geïnstalleer.

Dit word aanbeveel om in gespesialiseerde werkswinkels te installeer. Doen-dit-self-installasie sal outomaties jou waarborg ongeldig maak. Gelukkig produseer diegene wat sulke verwarmers verkoop ook installasie. Jy kan 'n "haardroër" reg op die plek sit. Mettertyd neem dit nie meer as vier uur nie. Die installasiekoste oorskry nie vyfduisend roebels nie. Hieronder sal ons kyk hoe die installasie gedoen word.

Hoe om outonomie op die Gazelle te installeer?

Jy moet eers oor die plek besluit. Waar word die outonomie gewoonlik op die Gazelle geïnstalleer? Dikwels is dit onder die passasier se dubbelsitplek versteek. Dit moet dus uitgehaal word. Hierdie sitplek is op vier studs met boute gemonteer. Ons benodig 'n sleutel vir 10 (verkieslik met 'n ratel). Moenie vergeet om al die wassers en moere in 'n aparte boks te sit en die sitplek uit te haal nie.

Die stoel is matig lig, so jy kan dit alleen hanteer. Vervolgens buig ons 'n deel van die vloerbekleedsel en boor verskeie tegnologiese gate. Hulle moet ooreenstem met die buitenste deursnee van die buise wat na die brandstoftoevoer en uitlaatgasse gaan. Dan koppel ons die tenk. Dit kan tussen die kajuit en die hokkie geplaas word - dit is die skoonste plek. Maar maak seker dat normale toegang tot die vulnek verskaf word na installasie.

Volgende, ons lê die brandstofslange en, gaan deur die gate wat geskep is, verbind hulle met die outonomie. Nou bly die elektriese deel oor. Jy moet "plus" en "minus" vanaf die battery toepas. Drade word onder die vloer gelê. Naby die rathefboom is daar 'n voeg van die vloerbedekking - tussen dit trek ons 'n koord. Dit word aan die battery vertoon deur 'n klein gaatjie in die onderste regterkant van die kajuit. As jy van die kant van die enjinkompartement af kyk, sal dit onmiddellik agter die battery geleë wees (effens hoër en versteek deur 'n rekkie). Die timer is gekoppel volgens die skema, wat in die handleiding aangedui word. Ekselfdie blok word opgebring en aan die agtermuur (tussen die bestuurder- en passasiersitplekke) vasgemaak. As jy 'n slaapsak geïnstalleer het, sal jy 'n sinkplaat met 'n lengte van minstens twee meter nodig hê. Dit is belangrik dat dit hittebestand is: die lug van die outonomie is baie warm, en die plastiek kan smelt. Ons verbind die sink deur die splitter en trek dit op die slaapsak.’n Gat van die toepaslike deursnee word in die dak gemaak. Die geriffel word aan die regterkant van die passasiersitplek gelê. Dit is hoe die outonomie op die Gazelle geïnstalleer word. Dit bly net om die gewone sitplek in plek te installeer en dit op dieselfde moere vas te maak.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe die outonomie op die Gazelle geïnstalleer is en waarvoor hierdie element is. 'n Outonome verwarmer is 'n baie nuttige ding vir 'n vragmotor. Daarmee sal jy die ewige probleme met 'n gewone stoof vergeet, aangesien die krag van die "haardroër" genoeg sal wees vir jou oë.