Die hooftekens van 'n wanfunksie van vonkproppe: lys, oorsake, herstelkenmerke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Vonkproppe is 'n integrale deel van die enjin van enige petrolmotor. Dit is hierdie deel wat die nodige vonk verskaf, wat dan die mengsel van lug en brandstof in die verbrandingskamer aan die brand steek. Soos alle ander enjinonderdele kan hulle misluk, en as selfs die geringste teken van slegte vonkproppe verskyn, moet dit herstel word.

As die onderdeel faal, neem die las op die ontstekingspoel ook toe, wat ook as gevolg daarvan kan breek. Die koste van 'n kers is onvergelykbaar met die prys van 'n spoel. As jy voortgaan om op foutiewe kerse te ry, sal die bestuurder onstabiele werking van die krageenheid by luier waarneem. Dikwels, wanneer alles in 'n goeie toestand is, werk die motor teen 1000 rpm. glad en sag. As die vonkproppe misluk, sal die toeretellernaald spring, en die motor sal vibreer en onaangename harde geluide maak.

Vandag sal 'n ECU 'n motor-entoesias help om tekens van 'n wanfunksie van vonkproppe op te spoor. 'n Paar dekades gelede was dit nog nie die geval nie, en diegene wat hul motors onafhanklik gediens het, moes hierdie elemente diagnoseer. Om 'n korrekte diagnose te maak, moet jy die tipiese probleme met setpille ken en dit visueel kan identifiseer.

Wat is die tekens van slegte vonkproppe?

Dus, wanneer die kerse misluk, word die motor ontwrig. Die enjin weier om die funksies wat daaraan toegeken is, uit te voer. Hier is 'n lys van tekens wat dringende spesialis ingryping vereis.

As die enjin met ernstige en sigbare probleme begin, is dit 'n sein vir die eienaar om die vonkprop te diagnoseer en te vervang. Die aard van die werking van die motor sal ook vertel oor die mislukte kers: as die eenheid trek, trek, maar daar is geen trekkrag en krag nie, dan is dit nog 'n teken. Terselfdertyd, dikwels met foutiewe vonkproppe, styg brandstofverbruik verskeie kere, en CO oorheers in die samestelling van uitlaatgasse. As daar lae krag is of die enjin nie momentum wil kry wanneer jy die versnellerpedaal druk nie, dan dui dit ook op die behoefte aan diagnostiek.

As jy betyds aandag gee aan hierdie hooftekens van 'n wanfunksionele vonkproppe, dan kan die situasie opgelos word. As jy nie aandag gee aan hierdie seine nie, sal die resultaat betreurenswaardig wees.

Die gevolge van foutiewe kerse

In silindersontploffing vind plaas, die resultaat daarvan is 'n kragtige skokgolf. Dit kan die ontploffing van die lading wat nog in die silinder oor is, veroorsaak. Daarna sal die motor sy krag heeltemal verloor. In die proses van hierdie impak ly die krukas, suiers en verbindingsstawe weens ernstige oorverhitting. Ook brand klein dele uit en die oliefilm op die silinder word vernietig.

Wanneer om vonkproppe te verander

Elke motorvervaardiger beveel geskeduleerde vervanging tydens onderhoud aan. Maar ervare bestuurders stem nie saam met hierdie stellings nie. Die meeste motor-entoesiaste vervang vonkproppe volgens kilometers - elke 20-30 duisend km.

Vonkpropvervaardigers beveel aan om klassieke vonkproppe reeds op 15 000 km te verander. Onderdele gemaak van platinum kan minder gereeld verander word - hul lewe gaan tot 100 duisend km. Moenie wag totdat die eerste tekens van slegte vonkproppe verskyn nie. As brandstof van 'n lae geh alte gereeld in die tenk gegooi word, sal die kerse koolstofafsettings begin ophoop, en die mislukking sal vroeër wees as die sperdatums wat deur die vervaardigers gestel is.

Diagnose: soek 'n kers met 'n gebrek

Probleme kan selfs met die blote oog visueel uitgeken word. Die onklaarraking is egter duidelik wanneer die motor oneweredig loop en stilstaan. Dit is die moeite werd om te onthou dat wanfunksies van hierdie soort dit onmoontlik maak om die brandstof-lugvonkprop in die silinder aan die brand te steek.

As gevolg van die feit dat die brandstof nie brand nie, kan dit in die katalisator kom. Dit sal 'n sterk reuk van petrol afgee. Nog 'n ooglopende'n teken van 'n foutiewe kers is 'n aansienlike toename in brandstofverbruik. Dit gebeur omdat die mengsel nie heeltemal verbrand nie as gevolg van misvuur.

Vir doeltreffende verbranding in petrolenjins is dit nodig dat die temperatuur in die silinders 400-500 grade of meer bereik. Dit is moontlik deur die brandstofmengsel saam te druk, wat die temperatuur verder verhoog. Slegs op hierdie manier is die mengsel maklik, en die belangrikste - heeltemal, ontbrand en brand.

Hoë temperature het egter nie die beste uitwerking op die hulpbron van kerse nie. Dikwels word lae op ou dele gevind. Afsettings kan ook op die elektrodes gesien word, wat die kwaliteit van die vonk beïnvloed. Daar moet onthou word dat op 'n werkende kers die elektrode 'n eenvormige kleur en eenvormige vorm het, en daar is geen afsettings nie.

Toets vonkproppe

Normale deel het amper geen inbranding op die elektrode nie. Met so 'n kers sal die motor soos klokwerk loop.

Dit is belangrik om te weet watter soort vonkpropfoute kan wees. Dit sal beginnermotoriste help.

Roetdeposito's

As 'n laag sigbaar is op die grondelement, sowel as op die elektrode en die liggaam van die kers, dan werk so 'n kers nie behoorlik nie. Die rede hiervoor is die verkeerde voorbereiding van die mengsel. Die samestelling kan byvoorbeeld te veel lug bevat of, omgekeerd, nie genoeg nie. Hierdie afsettings kan ook voorkom as gevolg van vuil lugfilters, wanfunksies van die inspuitstelsel, mislukking van temperatuursensors of lambdaondersoek.

Kersolie

In hierdie geval is die grondelement, behuising en elektrode bedek met 'n eenvormige oliebedekking. Hierdie tekens van slegte vonkproppe word veroorsaak deur oortollige olie in die enjinsilinders. Hierdie verskynsel vind plaas as gevolg van olie wat oorloop in die enjin. Daarbenewens kan hierdie simptoom verslete suierringe, suiers self of klepgeleiders aandui. Op voertuie met 'n turbo-aanjaer kan vonkproppe in olie probleme met die kompressor aandui.

Lakafsettings

As bruingeel of groen afsettings op die kers waargeneem word, dan is die gewildste rede die teenwoordigheid van bymiddels in petrol of olie. Dit is simptome om die enjin op 'n te maer brandstofmengsel of op gas te laat loop.

Slagdeposito's

Hulle kan op die grondelement waargeneem word, sowel as nie op die elektrodes nie. Dit is groot neerslae van brandstof en olie. Die rede hiervoor kan die teenwoordigheid van bymiddels in die olie wees, wat al hoe meer gewild word by smeermiddelvervaardigers. Dit kan ook die oorsaak wees van die onbehoorlike werking van beide die motor self en die ontstekingstelsel. Dikwels kan jy sulke tekens van 'n wanfunksie van die VAZ-2110 vonkproppe waarneem.

Sentrale elektrode gesmelt

Jy kan die gesmelte middelelektrode en die gesmelte rand op die grondelement sien.

Die rede hiervoor kan oorverhitting van die kers wees as gevolg van die verkeerde werking van die ontstekingstelsel. Dit is tekens van slegte vonkproppe.ontsteking VAZ-2114. Op sulke voertuie kan probleme met die ontstekingsmodule dikwels waargeneem word.

Die vonkprop-elektrode het baie vinnig opgeraak

Verhoogde slytasie kan op die elektrodes en aardingselemente waargeneem word, waardeur die materiaal van die kritieke elemente van die kers beskadig word. Die rede hiervoor is petrol van lae geh alte met 'n groot aantal bymiddels. Ook olie met bymiddels kan daartoe lei. Vinnige vonkpropslytasie kan waargeneem word tydens ontploffing of oorverhitting.

Die kers het gesmelt

Dit word aangedui deur sterk afsettings op die grondelement en op die elektrode. Dit gebeur as gevolg van die teenwoordigheid van verskeie neerslae in die verbrandingskamer, wat spontaan kan ontbrand. Dit kan ook 'n teken wees van klep wanfunksie. Wel, die gewildste rede is slegte brandstof.

Verslete verbinding

Dikwels vind vonkpropslytasie plaas by die punt waar die vonk geskep word. Skade kan egter ook aan die ander kant wees - waar die hoogspanningsdraad gekoppel is.

Die oorsaak van hierdie wanfunksie is 'n ou koppelstuk op die draad of oorverhitting.

Gaan vonkproppe na

Op hul beurt word die kerse met 'n spesiale sleutel afgeskroef en luister na die werking van die motor. As die enjin nie die ritme gebreek het nie en stabiel bly werk met 'n normale klank, dan word 'n nie-werkende kers tans uitgetrek. Jy kan ook die draad van die vonkprop ontkoppel en dit aan die silinderblok raak. As daar geen vonk is nie, moet die vonkprop verander word.

Die elektroniese beheereenheid kan ook wanfunksies rapporteer. Neem byvoorbeeld die Franse Peugeot Partner Tipi. Vonkproppe, waarvan die tekens van 'n wanfunksie nie net deur visuele inspeksie herken kan word nie, kan deur die eienaar met behulp van die rekenaar nagegaan word. Soos u kan sien, is dit nie so moeilik om te doen nie. Dit is regtig belangrik om dit te weet. Foutiewe vonkproppe - onbehoorlike enjinwerking, skade aan kritieke komponente en duur enjinherstelwerk. En as jy weet hoe vonkproppe werk, en hul tekens van mislukking, kan groot probleme met die enjin vermy word.