2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Een van die hooffunksies van 'n moderne skokbreker is om gerief aan die bestuurder en passasiers te bied. Hierdie element dien ook om die las op die liggaam te verminder wanneer kuipe en allerhande spoedwalle getref word, want die impak word eers na die wiele oorgedra, en dan na die liggaam. Om op een of ander manier hierdie vrag te verminder, versag die voorste en agterste skokbrekers hierdie krag deur etlike sentimeters in lengte saam te druk.
Wat is hierdie deel? Voor en agter skokbrekers is klein silinders met olie binne. Dit is hierdie komponent wat die vrag en moeite op die onderstel van die motor verminder. As hierdie meganisme nie volgens die toepaslike tegnologie vervaardig is nie, is dit nie meer in staat om so gladde loop te verskaf nie. Daarom, wanneer u hierdie onderdele kies, fokus altyd op die vervaardiger en samestelling van die onderdeel. Nou het gasskokbrekers groot gewildheid verwerf. Alhoewel hulle taaier as olie is, is hulle meer betroubaar in werking. Watbetref vervaardigers, koop meer en meer motoriste elke jaar Japannese rakke by KYB.
Ongeag of dit 'n hidrouliese of hidropneumatiese skokbreker (olie of gas) is, bly sy hooffunksie onveranderd. Enige van die bogenoemde stutte demp vibrasies wat veroorsaak word deur die traagheidskrag wanneer die voertuig stampe tref.
Oor die algemeen is hierdie meganisme nie net bedoel om die binnekant sagter te maak nie. Nou sal ons 'n aantal van die hooffunksies van skokbrekers vir motors en vragmotors gee:
- Beheer oor die beweging van veringonderdele, insluitend vere.
- Verseker effektiewe rem in alle padtoestande.
- Beheer voertuigstabiliteit (agter- en voorskokbrekers beheer voertuigrol en vibrasie terwyl jy bestuur).
- Verminder slytasie op ander onderstelstelsels.
- Die VAZ-skokbreker voorsien ook die motor van optimale bandkontak met die pad, waardeur die wiele op hul beurt nie so verslyt nie. Die remstelsel het terloops ook 'n groter lewensduur danksy hierdie meganismes, aangesien laasgenoemde die las nie net op die bande nie, maar ook op die kussings verminder.
As al die bogenoemde funksies van toepassing is op beide skokbrekers (agter en voor), dan sal ons hieronder let op die funksies wat slegs die agterste meganismes verrig.
- Eerstens verhoed hulle dat die ongeveerde massa relatief tot die liggaam ossilleer.
- Tweede,Die agterste skokbrekers absorbeer vibrasie-energie en sit dit om in hitte. Dit verminder die vrag op die agterwiele.
Op grond hiervan sien ons dat die voorste en agterste skokbrekers meganismes is wat nie net gerief aan die bestuurder en passasiers bied nie, maar ook veiligheid. Daarom moet hierdie deel elke 60-80 duisend kilometer vervang word. Met die bereiking van hierdie waarde sal die voorste en agterste skokbrekers nie meer al die bogenoemde funksies verrig nie, wat beteken dat dit nie net vir jou sleg sal wees in terme van gerief nie, maar ook vir alle dele van die motor se vering.
Aanbeveel:
Doen-dit-self vervanging van die agterste remblokke op die VAZ-2109
Stop enige masjien is as gevolg van wrywing. Dit kom voor tussen die kussings en die metaaloppervlak van die skyf of drom. Op VAZ-motors van die Samara-reeks is skyfremme op die vooras geïnstalleer, en dromremme op die agteras. Laasgenoemde het 'n hoë dienslewe vanweë die feit dat hulle sowat 30% van die totale vrag uitmaak wanneer die motor stilhou. Maar steeds moet hulle voortdurend nagegaan en verander word
Hoe om die agterste rek "Kalina" te vervang sonder om die wiele te verwyder
Skokdemperstutte "Lada Kalina" is ontwerp om vibrasies wat veroorsaak word deur verskeie onreëlmatighede wanneer die motor beweeg, glad te maak. Ongelukkig moet hulle, ten spyte van die voortdurende padbou, redelik intensief werk. As gevolg hiervan, vroeë mislukking en die behoefte aan vervanging. Om dit te doen, is dit nie nodig om die diens te kontak en bykomende fondse te spandeer nie. Die agterste stutte van "Kalina" kan heeltemal op hul eie vervang word, soms selfs sonder om te verwyder
Hoe word motorwielnawe gerangskik?
Die naaf is 'n deel wat 'n laersamestelling is wat die wiele aan die vering verbind. Soms beteken die konsep van "hub" die hele kompleks van dele, en soms - slegs een van sy dele (laersamestelling). In vandag se artikel sal ons jou in detail vertel oor hoe hierdie meganisme werk en watter funksie dit verrig
Hoe om agterste modderskerms op 'n motor te kies en te installeer?
Die doel van alle modderskerms, ongeag die handelsmerk van die motor, is dieselfde. Maar hulle kan verskil in kleur, vorm of materiaal. Byvoorbeeld, op die Sandero word die agterste modderskerms meestal van poliuretaan of rubber gemaak, terwyl hulle die kenmerke van hierdie handelsmerk van die motor in ag neem. Die voertuig self het reeds spesiale openinge vir voorskote
Hoe word kragstuurstelsels gerangskik?
Kragstuur is 'n toestel wat dien om die ratverhouding van die stuurmeganisme te verminder. Hulle vergemaklik die werk van die bestuurder se hande wanneer hulle parkeer en draai. Danksy die hidrouliese booster word die stuurwiel van die motor so lig dat jy dit met net een vinger kan draai. En vandag sal ons 'n aparte artikel aan hierdie meganisme wy om die struktuur en werking daarvan uit te vind
