Moet ek 'n Lexus Hybrid koop? Kundige advies en modeloorsig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

"Lexus Hybrid" het in 2005 verskyn. Toe sien die eerste modelle die lig, onder die enjinkap waarvan daar 'n motor was wat brandstof verbruik en aan 'n elektriese installasie gekoppel is. Maar ek wil jou graag meer vertel oor nuwe motors. "Hybriede" van die laaste jare van produksie is meer modern, aantreklik en perfek uit 'n tegniese oogpunt.

Ontwerp

Die eerste kenmerkende kenmerk van hierdie model is sy voorkoms. "Lexus Hybrid" 2015/16 kan reeds veilig gekoop word as gevolg van die feit dat dit 'n pragtige ontwerp het. Die eerste ding wat jou opval, is 'n groot oop verkoelerrooster. 'n Verchroomde sprankelende rand is langs sy omtrek geïnstalleer.

Skerp streng vorms gee die liggaam 'n spesiale sofistikasie. Die motor lyk aggressief sportief, maar in matigheid. Sy voorkoms stoot nie af nie, maar lok inteendeel.

Spesiale aandag moet gelet word op vooroptika. Onderkant gemonteerdagryligte, draailigte aan die kante. In die middel is die hoë en lae straallense. Interessant genoeg, in die RX F Sport-weergawe is die optika heeltemal LED. Terloops, misligte is 'n bietjie laer geleë.

Die agterkant lyk net so aantreklik. Oorspronklikheid word bygevoeg deur 'n effens skuins kattebakdak en 'n agtervlerk aan die bokant. Boonop trek twee uitlaatpype onwillekeurig aandag, wat aandui dat daar 'n werklik kragtige enjin onder die enjinkap van die motor is.

Maar die vernaamste hoogtepunt waarmee die Lexus RX350 Hybrid spog, is 'n elektriese sondak, wat, as daar 'n begeerte en geld is, met 'n panoramiese dak vervang kan word.

Die F Sport-pakket lyk selfs aantrekliker. Op baie maniere - te danke aan aggressiewe buffers, voorspoiler, agterste diffuser, chroompype, naamborde en oorspronklike wiele.

Binnenland

Die uiterlike skoonheid van 'n motor is belangrik, maar elke persoon is baie meer bekommerd oor hoe die motor van binne af lyk. Is die Lexus Hybrid 350 gemaklik, gerieflik, ergonomies? Ons kan met vertroue antwoord - ja.

Die binneruim lyk baie ryk en duur. Die voorpaneel is versier met 'n pragtige meganiese horlosie, aan die kante waarvan jy lugkanale kan sien. 'n Bietjie laer is die klankstelsel. Dit is opmerklik dat 12 kragtige luidsprekers in hierdie motor geïnstalleer is, wat sekerlik die bestuurder en sy passasiers sal behaag met hoë kwaliteit klank. En onder die klankstelsel, terloops, kan jy 'n 2-sone "klimaat" sienmet skerms wat temperatuurlesings wys. Maar die vernaamste hoogtepunt van die binneruim is 'n multimediaskerm met 'n diagonaal van 12,3 duim. En heel onder kan jy die beheerpaneel sien vir die parkeerrem, vering, rymodus en verhitte sitplekke.

Die stuurwiel verdien spesiale aandag. Dit is nie net multifunksioneel nie, maar ook toegerus met verwarming, plus alles is met leer oorgetrek.

En wat van die agterkant? Dit kan gemaklik drie mense akkommodeer. Die sitplekke is ook verhit. 'n USB-poort, herlaai en temperatuurbeheer is ook beskikbaar vir agterste passasiers.

Spesifikasies

Dit is die belangrikste deel van die resensie. Lexus Hybrid is 'n baie kragtige motor. Onder sy enjinkap is 'n 3,5-liter V6-enjin. In die voorwielaangedrewe weergawe verbruik die enjin sowat 12 liter per 100 kilometer in die stad, en sowat 8,5 op die snelweg. As ons die model neem waarin alle wiele betrokke is, dan was sy verbruik 12,5 en 9 liter.

"Lexus Hybrid" is anders deurdat sy enjin aangevul word deur 'n elektriese installasie, waardeur die krag tot 308 "perde" opgestoot word. Die spoedmeternaald bereik 100 km/h in 7,7 sekondes. Maar dit is as die motor voorwielaangedrewe is. Die model met vier aktiewe wiele versnel tot hierdie punt vir 0,2 sekondes langer.

Die Lexus Hybrid 350 tegniese spesifikasies is indrukwekkend. Die installasie daarvan werk saam met 'n CVT toegerus met elektroniese skuifbeheer.

Hierbo is gesê oor die uitgawe. Iets werdom te verduidelik, dui hierdie data aan hoeveel brandstof die enjin verbruik sonder om die hibriede installasie in ag te neem. Daarmee saam word die verbruik aansienlik verminder. Dit is 7,6 liter in die stad en 7,9 - op die snelweg of in gemengde modus (voorwielaangedrewe weergawe). Hieruit kan ons aflei dat die Lexus Hybrid 350 presies dieselfde brandstofverbruik het wat ideaal is vir konstante bestuur. Deur so 'n motor aan te skaf, kan jy baie bespaar op brandstof. En dit is die belangrikste pluspunt van hierdie motor.

Veiligheid

Praat van die hibriede Lexus, ons moet ook noem hoe betroubaar dit is. Wel, hierdie motor het 5 sterre in die Euro NCAP-toets gekry. Dit beskerm volwasse passasiers met 91% in die geval van 'n ongeluk, 82% deur kinders en voetgangers met 79%. Aktiewe veiligheid is op sy beurt 77%. Dit is baie hoë syfers, want die antwoord op die vraag of om hierdie motor te koop is voor die hand liggend.

Geen wonder die Lexus Hybrid 350 hierbo het 5 sterre gekry nie. Dit het immers 10 lugsakke, insluitend nie net voor en sy nie, maar ook gordyne rondom die hele omtrek van die kajuit. Daar is ook 'n trukamera, waarvan die beeld op die middelskerm vertoon word.

Selfs in die konfigurasie is daar ESP, ABS, VSC, parkeersensors, "cruise". As bykomende opsies word reën- en ligsensors aangebied, asook 'n outomatiese parkeerfunksie.

Waaroor eienaars sêenjin?

Natuurlik sal elke persoon, voordat hy 'n keuse ten gunste van 'n spesifieke motor maak, die resensies bestudeer wat mense wat dit besit daaroor gee. Dit laat jou toe om uiteindelik te besluit of jy hierdie motor moet koop of nie.

Wat sê hulle oor die Lexus RX350 Hybrid? Resensies van eienaars is meestal positief. Maar met 'n paar nuanses.

Elektriese motors verbruik groot hoeveelhede energie. Soveel as wat net 'n ongelooflik kragtige battery kan gee. Dit is hoekom die binnebrandenjin in kragopwekkermodus begin werk.

Oor bestuurdinamika en karakter

Aangename gelukkig ry in 'n verkeersknoop. Ons kan sê dat die motor net vir hulle geskep is. Naby wegspring, wat 50-200 meter duur, loop die motor op elektrisiteit. Die enjin is nie geaktiveer nie. Dit begin slegs 'n halwe minuut na die begin van die beweging werk - om op te warm. En dan skakel dit af sodat die kar verder op elektriese traksie ry. Terloops, die res van die toestelle is batterygedrewe.

Daar is ook 'n minus - swak oorklokking. Die elektroniese installasie kan nie met goeie dinamika spog nie. Maar die model het uitstekende remme. Wanneer 'n persoon die pedaal druk om te stop, gaan die elektriese motors in generasiemodus, waardeur die spoed onmiddellik teruggestel word. As hulle versuim om dit te doen, sal die pads en remskywe aktiveer.

Meer oor diens

Soos jy kan verstaan, veroorsaak die Lexus RX350 Hybrid geen spesifieke klagtes nie. Die spesifikasies van hierdie masjien is inderdaadis goed, selfs al ontstaan sommige nuanses tydens die operasie. Dit vat net gewoond raak aan hierdie motor.

Wat instandhouding betref, het hierdie model net een nadeel. En dit is 'n omskakelaar. Die swak punt van die Lexus-baster. Dit het sy eie verkoelingskring. As die bestuurder die vriesmiddel mis, sal hy groot probleme kry, en sal hy moet opdok vir herstelwerk en probleemoplossing van verskeie tipes. Al die ander is van hoë geh alte en betroubaar. So byvoorbeeld is die aantal dryfbande in hierdie masjien minimaal. Skyfies met pads werk selde in vergelyking met daardie modelle wat net saam met 'n petrolenjin saamgevoeg word. Hulle het ook 'n gesegmenteerde vastrapbattery. Dit beteken dat in die geval van mislukking van sommige blokke, dit nie nodig sal wees om dit alles te vervang nie. En jy hoef nie die olie so gereeld te verander nie. Oor die algemeen is hierdie motor baie gerieflik om te gebruik.

Koste

Die prys van nuwe items hang af van die konfigurasie. 'N Motor met standaardtoerusting sal ongeveer drie miljoen roebels kos. As jy 'n model in die Premium-pakket wil koop, sal jy ongeveer 4 200 000 roebels daarvoor moet betaal. En die weergawe toegerus met "Exclusive" is die duurste, aangesien dit ongeveer 4 650 000 roebels sal kos.

Watter weergawe om te kies, is aan die potensiële koper om te besluit. Maar in duur afwerkingsvlakke is die model toegerus met 'n aanpasbare vering, ventilasie van die voorste sitplekke en verhitte agtersitplekke, 'n projeksieskerm, navigasie, all-round kameras, musiek van Mark Levinson (15 luidsprekers ingesluit), asook 'n aanpasbare "cruise", 'n opsporingstelsel vir "blinde" sones,opmerk, ens.

Nuttige wenke van kundiges

Baie mense besluit om 'n "baster" in gebruikte toestand te koop. Dit is tot 'n mate 'n redelike benadering. Die model sal byna nuut word, maar dit sal 'n paar honderdduisend roebels bespaar. Boonop hoef die motor nie “ingehardloop” te word nie.

Maar kenners raai iets aan om in ag te neem. Eerstens is dit 'n duur motor. En om hierdie rede is dit gewild onder motordiewe. Daarom, wanneer u dit by die hand koop, moet u die TCP nagaan en die nommers nagaan. Jy moet ook kyk of daar 'n merk op die verbod op verkoop in die paspoort is.

Moenie nog handelaars vertrou nie. Hulle verdraai dikwels die kilometers, wat die motor as feitlik nuut beskou. As daar vermoede is, is dit beter om aandag te gee aan die leer van die bestuurdersitplek. As dit blyk te lank, gekraak of heeltemal geskeur te wees, dan is die motor goed gebruik. En verder. Moenie 'n motor koop as dit ruk wanneer die ratkas na D of R oorskakel nie. Oor die algemeen moet jy so versigtig as moontlik wees wanneer jy koop.

Wel, op die ou end kan ons sê dat die Lexus-hibried 'n motor is wat die moeite werd is, waarvan die aantal pluspunte die geringe nadele ver oortref. En as jy 'n betroubare, pragtige, gemaklike en ekonomiese motor wil koop, moet jy beslis 'n Lexus van hierdie model koop.