ZIL-433362 KO-520: beskrywing en spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

ZIL-433362 is 'n opgedateerde familie van klassieke vragmotors van die middelklas. Vragmotors is van 2003 tot 2016 massavervaardig. Die vergadering is by die Likhachev-aanleg in Moskou gehou. Hierdie model is 'n multifunksionele onderstel. Verskeie toerusting is daarop geïnstalleer. Dit is veral paddiensvoertuie KDM ZIL-433362 en AGP-hyskrane.

Eksterne kenmerke

Die ZIL-4331-model, wat sedert 1987 massavervaardig is, is as die basis geneem. Die ontwerp van die ZIL-433362 KO-520 rioolkajuit het nie verander nie. Dit gebruik steeds 'n smal vierkantige sierrooster, uitgesproke skerms en 'n metaalbuffer.

Terloops, die optika is van vierkant na rond verander. Ook in die boonste deel van die kap was daar 'n uitsny vir luginlaat. Die voorruit is staliniet met drie raam-tipe veërs. Kantspieëls van 'n groter area, uit die kajuit op metaalweide geneem. Op die dak bydie KO-520 vakuumtrok het 'n geel flikkerbaken. Maar op modifikasies met 'n hyskraan (ZIL-433362 AGP), is dit nie die geval nie. Die res van die kajuit was identies aan die ZIL 4331-model.

Grondvryhoogte, afmetings

Die onderstel van die ZIL-433362 KO-520 vakuumvragmotor is verenig met die ZIL-4331. Dus, die lengte van die motor is 6,62 meter, breedte - 2,42 meter, hoogte - 2,81 meter. Die motor het 'n goeie spelingmarge. Die afstand vanaf die onderste veringpunt na die asf alt is 23 sentimeter.

Cab

Die interieurontwerp is taamlik sober. Die kajuit het baie in gemeen met die GAZ-model 3307. So, 'n plat instrumentpaneel met ronde wysers, 'n dun tweespeekstuurwiel en plat deurkaarte word ook hier gebruik. Die pedale in die vragmotor is van metaal en is hoog in verhouding tot die vloer geleë. Dit veroorsaak 'n mate van ongerief in bestuur. Kajuit is ontwerp vir twee mense.

Die motor het nie lugversorging, ABS en ander moderne stelsels nie. Die kajuit in die vragmotor het sedert 1987 nie verander nie. Die ratskakelhefboom is in die vloer geleë en word direk in die boks vasgesteek. Maar selfs met hierdie ontwerp sukkel bestuurders om die verlangde spoed te bereik. Die skakelskema is vaag, en dit is 'n nadeel van alle ZIL's van daardie tyd.

Spesifikasies

Onder die enjinkap van die motor is 'n petrol-V-vormige enjin van sy eie produksie (ZIL-508.1). Die eenheid is toegerus met 'n tweekamer vergasser en het 'n werkvolume van 6 liter. Die maksimum enjinkrag is 150 perdekrag. Misvormde eenheid - graadkompressie is 7 atmosfeer. Dit laat die motor toe om op petrol te loop met die laagste oktaantelling (tot A-72). Die maksimum wringkrag is 402 Nm. Die volume van die tenk is 170 liter. Die ryafstand van die motor is van 400 tot 700 kilometer. Na gelang van die bedryfsmodus is brandstofverbruik van 25 tot 33 liter per 100 kilometer.

Maar aangesien die ZIL-433362 KO-520 hoofsaaklik in die stad gebruik word, daal die syfer selde onder 30 liter. Hoë verbruik is die grootste nadeel van die model. In hierdie verband is daar verlede jaar besluit om die reeksproduksie van hierdie motor te staak.

Transmissie

ZIL-433362 KO-520 is toegerus met 'n 5-spoed handratkas. Anders as die 130ste ZIL en sy wysigings, is hierdie transmissie toegerus met sinchroniseerders. Dit is waar, hulle is nie op alle uitsendings beskikbaar nie. Sinchroniseerders ontbreek in eerste en tru-spoed.

Tankuenmerke

Die ZIL-433362-vragmotor is toegerus met 'n KO-520 vakuumtenk, en daarom het dit so 'n merk. Hierdie vakuummasjien word in openbare nutsdienste gebruik. Die tenk is bedoel vir die verwydering van riool en skoonmaak van spoelputte. Benewens die tenk self, gebruik die ZIL-433362 KO-520 'n vakuumpomp met bykomende elektriese toerusting. Dus, op een slag kan die motor tot vyfduisend liter riool uitpomp.

Die tenk by die stortingsterrein word deur swaartekrag leeggemaak. Dit is egter ook moontlik om te gebruikvakuumpomp in "omgekeerde" modus om bykomende druk op te wek. Die masjien is in staat om riool op 'n diepte van tot vier meter uit te pomp. Dit word gereeld aanbeveel om die binnekant van die tenk te was van onsuiwerhede wat aggressief is vir metaaloppervlakke.

Koste

Op die oomblik is die motor slegs in die sekondêre mark beskikbaar. Die koste van 'n vakuummasjien is ongeveer 500 duisend roebels (750 duisend vir die 2016-model). Duurder - modifikasies met 'n outo-hidrouliese hysbak (ZIL AGP). Hul koste is ongeveer 900 duisend roebels. Maar eenvoudige bakkies en kantelwysigings kos ongeveer 90-180 duisend.