Sonkragpanele vir 'n motor: kenmerke, kenmerke van werking

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die voortdurende stryd vir omgewingskoonheid en omgewingsveiligheid het die ontwikkeling en massaproduksie van sonpanele uitgelok, wat in verskeie industrieë toepassing gevind het. Die motorbedryf is ook nie uitgelaat nie - klein sonkrag-aangedrewe elektriese motors verras vandag niemand nie.

Werkbeginsel

'n Sonkrag-aangedrewe motor is toegerus met 'n elektriese motor, waarvan die kragbron 'n sonnestelsel is wat sonkrag in elektriese energie omskakel. Die beginsel van "p-n deurlaatbaarheid" van die elemente van 'n silikon sonbattery veroorsaak die vorming van elektriese energie volgens 'n sekere skema:

1. Boonste n-laag sluit fosfor, onderste, p-laag, boor in. Die "P-N-geleidingsvermoë" van 'n fotosel word bepaal deur die sogenaamde "p-n-aansluiting" wat by die grens van twee lae gevorm word.
2. Negatief gelaaide elektrone word onder die invloed van sonlig in die boonste laag van die battery gevorm, positief gelaai - inonderste laag. 'n Elektriese veld en 'n potensiaalverskil word tussen die lae gevorm as gevolg van die teenwoordigheid van 'n sekere aantal deeltjies met verskillende ladings. Die vloei van elektriese stroom deur die stroombaan is slegs moontlik as daar 'n las is tussen die elektrodes wat aan die battery gekoppel is, terwyl positief gelaaide deeltjies af sal beweeg, negatief gelaaide - op.

Bogenoemde skema kan gebruik word as 'n aandrywing vir 'n meganiese transmissie van 'n motor, mits 'n elektriese motor en derdeparty-toestelle wat verantwoordelik is vir die werking van individuele stelsels van die motor, gekoppel is, as vragte vir 'n sonkrag. battery.

Geskiedenis van sonkragvoertuie

Die oorsprong van die motorbedryf, wat spesialiseer in die skepping van voertuie op sonkragbatterye, het in die middel van die 20ste eeu geval. As gevolg van die vertraging in tegnologie en die onvermoë om energie-intensiewe batterye en kragtige sonpanele van kompakte grootte te skep, is die ontwikkeling van hierdie gebied opgeskort en eers in die 90's hervat. Die verhoogde doeltreffendheid van sonkragstelsels het dit moontlik gemaak om die hoeveelheid elektrisiteit wat geproduseer word te verhoog, 'n nuwe generasie energie-intensiewe batterye het dit moontlik gemaak om 'n energiereserwe te skep wat voldoende was vir lang reise.

Nuwe soorte elektriese motors, transmissies, bakstrukture en materiale het 'n beduidende rol gespeel in die ontwikkeling van sonkrag-aangedrewe voertuie. Vandag word voertuigtransmissies vervaardig op grond van onderdele met minimale rolweerstand, elementeliggaam - gemaak van liggewig en duursame plastiek. Die motors wat gebruik word, is borsellose eenhede gebaseer op pole gemaak van magnetiese seldsame aardmateriaal.

Motorwiele was nog 'n uitvinding wat stukrag gegee het aan die ontwikkeling van hierdie bedryf. Hul tegnologie behels die plasing van 'n elektriese motor op elk van die dryfwiele, wat die algehele doeltreffendheid van die transmissiemeganisme aansienlik verhoog.

Die opkoms van buigsame sonpanele en 'n toename in die energie-absorpsie-area het die toename in die krag van sonpanele vir die motorbattery beïnvloed.

Gemiddelde motorprys

Die hoë prys van voertuie wat sonkragstelsels as 'n energiebron gebruik, is te danke aan die kompleksiteit van hul samestelling en enkelstuk-produksie. Motorvervaardigers wat sulke modelle ontwikkel, versprei nie inligting oor tegnologieë, masjiene en hul prys nie. Ten spyte hiervan is die koste van motors wat reeds in reeksproduksie gestel is – byvoorbeeld die Astrolab-model van die Franse maatskappy Venturi – sowat sewe miljoen roebels.

Dignity

Voor klassieke binnebrandenjins het sonkrag-voertuie 'n aantal voordele:

• Omgewingsvriendelik weens die afwesigheid van skadelike emissies.
• Onbeperkte energie van die son.
• Nie nodig om herlaaistasies en vulstasies te bou nie
• Lang dienslewe.
• Bekostigbare en gratis energie.

Flaws

Die wye bekendstelling van sonkragbatterye word deur die volgende nadele belemmer:

• Die hoë koste van batterye as gevolg van die behoefte aan innoverende tegnologieë en stuk produksie.
• Vergeleke met binnebrandenjins het sonkrag-renmotors laer spoed en korter reikafstand.
• Die operasieproses word bemoeilik deur die gebrek aan dienste en hersteldienste wat spesialiseer in sonkragstelsels.

Selfinstallasie

Installasie van sonpanele op 'n motor is haalbaar met jou eie hande, onderhewig aan die beskikbaarheid van die nodige handgereedskap, kennis op die gebied van meganika en elektromeganika en vrye tyd.

Omskakeling van sonenergie in elektriese energie word uitgevoer in 'n versamelaar wat op die motorbak geplaas is. Die battery stoor die opgewekte energie.

Die batterylaaivlak, die verbruik van gestoorde energie en die stroomverbruik van die elektriese motor word gereguleer deur 'n elektroniese beheereenheid wat in die motor geïnstalleer is. 'n Meganiese transmissie dryf die wiele van 'n voertuig aan deur elektrisiteit in rotasiebeweging om te skakel.

Wanneer sonpanele geïnstalleer word, is dit wenslik om fabriekvervaardigde strukturele elemente te gebruik. Daar is net twee vereistes vir die liggaam - krag en lae gewig. Die afmetings daarvan hang af van die afmetings van die hoofkomponente en die dak gemonteersonkrag battery motor. Die tegniese eienskappe van die battery, elektroniese eenheid en elektriese motor moet ooreenstem met die krag van die gekose paneel.

Optimale plasing: motortop

Die minimum area van die sonnestelsel om die vereiste krag te verkry is 1 m2, wat die gereelde plasing van sonpanele op die dak van die motor verduidelik. Panele word aan die dakoppervlak vasgemaak met spesiale hakies, silikoongom of klittenband. Die sonkragbattery word deur die motoreienaar gekies op grond van die doelwitte wat gestel is: byvoorbeeld, vir 'n klankstelsel en ander versierings in die motor op 'n sonkragbattery, is dit genoeg om 'n kompakte paneel te installeer. So 'n stasie sal nie genoeg krag hê om die battery te laai nie.

Dashboardplasing

Opvoubare sonpanele kan op die paneelbord geïnstalleer word en in die bagasieruim gebêre word. Die liggaam van die element moet gemaak word van duursame plastiek wat bestand is teen hoë temperature. Batterye gemaak van onbetroubare en goedkoop materiaal kan kromtrek wanneer dit aan direkte sonlig en hoë temperature blootgestel word.

Sonkragpanele vir die laai van die motorbattery word op twee maniere verbind:

• Standaard - via sigaretaansteker.
• Deur batteryterminale.

Voor installasie en aansluiting moet jy die instruksies wat deur die vervaardiger van die sonkragbattery aangebied word, lees. Die oorsaak van skade aan die sonnestelsel en elektriese toerusting van die motor is in die meeste gevalle verkeerdbatteryverbinding.

Batterylaaireëls

Die huidige waarde wanneer loodsuurbatterye laai, moet nie 10-12% van hul kapasiteit oorskry nie, wat die battery se herlaaityd beïnvloed. 'N Hoë kwaliteit en betroubare battery met 'n kapasiteit van 60 A / h word gelaai met 'n stroom, waarvan die maksimum waarde 5-6 A is. Met sulke aanwysers is die gemiddelde laaityd 10-12 uur. Die risiko van batteryonderbreking neem toe as die laaityd verminder word of die gespesifiseerde parameters aansienlik verhoog word.

Sonkragpanele minimaliseer alle risiko's as gevolg van die feit dat hul maksimum stroomsterkte nie 1-2 A oorskry nie. Die battery het genoeg krag tot 7 W om die battery se werkverrigting te handhaaf, terwyl sonbatterye met 'n krag van 50 -70 word benodig om dit ten volle te laai. Di Sulke stelsels is toegerus met beheerders wat die tegniese kenmerke van die panele reguleer en die werkverrigting en integriteit van die battery handhaaf.

'n 50Ah-battery kan binne 7-9 uur ten volle gelaai word deur 'n 40W 20V-sonkragpaneel te gebruik.

Die optimale lengte van sonpanele wat op 'n motor geïnstalleer word, moet een meter wees, spanning en krag - onderskeidelik 12 volt en 15 watt. Kenners beveel sterk aan om 'n beheerder of soortgelyke beheertoestel te koop wat die voertuig se aanboordstelsel en battery teen omgekeerde of oormatige laai kan beskerm. Sonpanele word dikwels in 'n enkele ketting gekombineer om te vermeerderkapasiteit en word op die dak van die motor geplaas met sy voldoende area.

Modeloorsig

Die netwerk bied 'n wye reeks foto-sonpanele vir 'n motor, maar met 'n ryk keuse het nie alle panele die regte geh alte en betroubaarheid nie. Kenners stel voor om stil te staan by drie gewilde modelle van sonnestelsels met die nodige eienskappe.

Sonkragpanele Sunsei SE-500

Gewilde en gewilde sonnestelselmodel met kompakte afmetings - 38x36x3 cm. Die vervaardiger bied 'n waterdigte tas vir berging en vervoer in die kit.

Die krag van klein sonpanele oorskry nie 7,5 W nie, die stroom is 0,6 A. Die Sunsei SE-500 is op 'n driepoot gemonteer en hou die motorbattery vir etlike ure aan die gang, mits die enjin afgeskakel is.

Die battery word gelaai met die enjin aan die gang en met die enjin af. Die sonpaneel kom met 'n sigaretaanstekerprop en terminale. Te oordeel aan die resensies van die sonpaneel vir die motor, installeer baie verbruikers Sunsei op dieselbote, vragmotors en trekkers.

Die nadeel van die SE-500-sonpaneel is sy lae krag, geneutraliseer deur die kombinasie van verskeie elemente in 'n enkele netwerk.

SunForce-battery

Sonpaneelmodel van 'n Kanadese vervaardiger. Die nominale afmetings van die battery is 97x35x4 sentimeter, die spanning en krag is 1,5 A en17 W onderskeidelik. Voltooi met sigaretaanstekerprop, aansluitings en 7A/12V-beheerder.

Ondanks sy grootte kan dit maklik op die dak van ligte voertuie, bote, vragmotors en spesiale toerusting geïnstalleer word. 'n Bykomende voordeel van die model is die vermoë om in mis en reën te werk.

Panel TCM-15F

Draagbare sonpanele vir 'n motor met 'n buigsame bak, 15 W krag, 1A spanning en kompakte afmetings - 60x27x0,5 sentimeter. Weens sy klein grootte kan die paneel maklik gevou word en veilig op die dak van die voertuig gemonteer word. Die hermetiese omhulsel van die sonpaneel het voldoende betroubaarheid. Spesifikasies verskaf 'n redelik hoë doeltreffendheid van 22%.

Resensies

Motoreienaars wys in hul resensies van sonpanele vir 'n motor op die behoefte om 'n volledige stel toerusting vir 'n sonnestelsel aan te skaf, insluitend panele, 'n vibrasiebestande en duursame omhulsel met 'n aluminiumoppervlak wat hitte goed verwyder, 'n beheerder en 'n battery. Laasgenoemde werk net in tandem met loodbatterye en moet 'n nominale krag van 12 volt hê. Effektiewe en ononderbroke werking van sonpanele is slegs moontlik as hulle loodreg op die son se strale is. Ideaal gesproke word motoreienaars aangeraai om 'n spesiale stelsel te koop wat die posisie van die son dophou en die optimale hoek van die battery in outomatiese modus vind, maar hierdie tipe ontwerp kos baie wanneervergadering.

Wanneer 'n sonkragbattery op 'n motor geïnstalleer word, is dit wenslik om die kenmerke van die gekose model, motorbattery en boordnetwerk in ag te neem. Vervaardigers van sonpanele in die stel verskaf gedetailleerde instruksies vir die installering en werking van produkte met nominale waardes van krag, kapasitansie en spanning. Standaardtoerusting kan ook 'n beheerder, batteryterminale en 'n sigaretaanstekerprop insluit.

Motorsonkragstelsels is nie 'n volledige plaasvervanger vir die battery nie, maar dit laat jou toe om die battery te herlaai en krag aan die hoof elektriese toerusting van die motor te verskaf. Die beste manier om 'n sonkragbattery te gebruik, is om die battery in noodsituasies te herlaai. 'n Vollaai van die battery is slegs moontlik met die hulp van 'n hooflaaier.