Wat is beter - "Kia-Sportage" of "Hyundai IX35": vergelyking van motors, toerusting, eienskappe

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Onlangs het die gewildheid van crossovers net groter geword. Hierdie masjiene is nie net relevant in groot nie, maar ook in klein stede. Crossovers het 'n unieke kenmerk, aangesien hulle die positiewe eienskappe van twee motors kombineer - 'n passasiersmotor en 'n SUV. Ons praat van lae brandstofverbruik, hoë grondvryhoogte en 'n ruim kattebak. Op die oomblik is daar verskeie gewilde motors van hierdie klas in Rusland, waaronder die Kia Sportage en die Hyundai IX35. Vergelyking van motors, kenmerke en verskille - verder in ons artikel.

Ontwerp

So kom ons begin met die voorkoms. Wat ontwerp betref, is Hyundai meer strak en beskeie. Daar is nie sulke streng lyne soos by Sportage nie. Hyundai het gladde lyflyne gekry, terwyl Kia gebosseleerde en streng kontoere gebruik het. Boonop Kiabeskik oor 'n groot chroom-rooster en streng hoofligte. Hierdie motor is meer geskik vir jong mense, aangesien dit 'n helder silhoeët het. Op die "Hyundai" is dit maklik om in die stroom te verdwaal. Hierdie is 'n meer ontspanne oorkruising.

En hoe gaan dit met die verfwerk? Ongelukkig verloor beide crossovers hier. Na 'n paar jaar se operasie begin skyfies op die liggaam vorm. Veral dikwels verskyn hulle op die rand van die enjinkap en op die voorste buffer. Die chroomelemente sal ook afdop, wat baie onaangenaam is. Terloops, volgens die eienaars verskyn die meeste skrape en skyfies op motors wat met gewone akriel geverf is, nie metaal nie.

Salon

Om in albei motors te klim is gemaklik, sê eienaars. Binne, met die eerste oogopslag, is die salonne soortgelyk. Maar by nadere ondersoek kan verskille gesien word. Op die Kia Sportage is die instrumentpaneel dus meer leesbaar en leersaam. Hyundai gebruik elektroniese dobbelstene in plaas van klassieke pyle. Die vorm van die voorpaneel is beter vir Kia. Op Hyundai is dit so ontwerp dat die skerm van die multimediastelsel op 'n sonnige dag moeilik is om te sien. Maar waarmee Kia nie kan spog nie, is sigbaarheid. Op die Hyundai is dit puik, sê die eienaars. Kia het baie breë A-pilare. Terselfdertyd is die binnespieël effens breër.

Kom ons praat oor die nadele. Baie eienaars het so 'n kenmerk opgemerk dat die deure op albei kruisings moeilik sluit. Dit geld veral vir huishoudelik saamgestelde modelle wat ná 2012 aan die lig gekom het. Nog 'n nadeel is die voortdurend ratelende kofferdeksel. Gelukkig het die eienaars 'n manier gevind om hierdie kwaal uit te skakel. Dit is genoeg om net die skarniere van die vyfde deur aan te pas. Weereens, op weergawes wat ná 2012 uitgekom het, is daar opmerkings oor die bekleedsel van die leersitplekke. Dikwels word die sywand van die bestuurdersitplek tot gate afgevee.

Trunk

Wat is beter - "Kia-Sportage" of "Hyundai IX35"? Die bagasieruimvolume in albei motors is amper dieselfde. In die eerste geval is die volume 564 liter, in die tweede - 591. In hierdie geval het beide kopieë 'n opvoubare rugleuning. As gevolg hiervan kan jy 'n vraggebied van byna een en 'n half duisend liter kry.

Tegniese deel

Baie "Sportage" word gekoop met 'n tweeliter petrolenjin. Sy maksimum krag is 150 perdekrag. Maar soos die resensies opmerk, is hierdie motor soms regtig nie genoeg in terme van dinamika nie. Vir diegene wat met selfvertroue in stadsverkeer wil bly, is 'n tweeliter-dieselenjin geskik. Sy krag is 184 perdekrag. Hierdie motor het 'n lokomotief aan die "onderkant", sê die eienaars.

Saam met bogenoemde eenhede, het die Kia 'n sesgang-handrat of outomaties. Resensies beveel aan om laasgenoemde opsie te kies. Dit is 'n goeie keuse vir die stad, veral omdat dit feitlik nie op brandstofverbruik vertoon word nie. Die masjien werk goed: skakelonmerkbaar, terwyl die motor met 'n dieselenjin vinnig versnel.

"Hyundai" is ook saamgevoeg met beide petrol- en dieselenjins. In die eerste geval is 'n tweeliter-enjin met dieselfde krag beskikbaar vir die koper - 150 perdekrag. Maar soos die resensies opmerk, in vergelyking met die tweeliter "Sporteyzhdevsky"-enjin, trek dit 'n bietjie beter. Om enige maneuvers uit te voer, moet jy egter steeds die toeretellernaald tot op die rooi skaal losdraai. Verskeie dieselenjins. Dit is viersilinder tweeliter-eenhede met 'n kapasiteit van 136 en 184 perdekrag. Wat brandstofverbruik betref, is hulle amper dieselfde (sowat 7 liter in die stad), so dit maak sin om te veel te betaal en 'n kragtiger enjin te kry.

Wat die boks betref, is Hyundai ook toegerus met óf 'n werktuigkundige óf 'n sesgang-outomaties. Oor laasgenoemde spreek die eienaars ontevredenheid uit. Anders as die Kia, is die outomatiese hier meer rukkerig.

Brandstofdoeltreffendheid

Wat brandstofverbruik betref, het Kia Sportage en Hyundai IX35 geringe verskille. Die eerste crossover met 'n petrol-eenheid verbruik gemiddeld 8,5 liter op die meganika en 0,5 liter meer op die outomatiese ratkas. Die dieselenjin spandeer 6, 9. "Hyundai IX35" het geblyk meer ekonomies te wees. In die gekombineerde siklus sal 'n tweeliter-petrolenjin 7,3 liter op die meganika en 7,4 liter op die masjien benodig. Dieselenjins gebruik 6 liter in die stad-hoofwegsiklus.

Kia-onderstel

Die ontwerp van die onderstel van hierdie crossover word geleidelik gefinaliseer enword verbeter. Dus, die ingenieurs het elastiese busse op die subraam geïnstalleer, die CV-gewrigte vervang, die bevestigings van die ophangelemente versterk. Die voorkant van die Kia Sportage 3 gebruik MacPherson-stutte met 'n antirolstaaf. Agter - 'n onafhanklike ophangbeugel op hefbome. Remme - ten volle skyf, voor en geventileer. Daar is 'n ABS-stelsel, sowel as 'n noodremwaarskuwingstelsel. Stuur - rak met elektriese booster. Laasgenoemde het drie werkswyses. Ingenieurs het ook die ratverhouding van die rak hersien.

Hyundai IX35-onderstel

Ons gaan voort om te oorweeg wat beter is - "Kia-Sportage" of "Hyundai IX35". Anders as die Kia, het die vering op die Hyundai deur die hele vervaardiging van die model feitlik onveranderd gebly. Is net vervang deur 'n paar stil blokke. Die veringontwerp is soortgelyk aan die Kia. Dit is MacPherson-stutte voor en 'n multi-skakel agter. Remmeganismes - skyf, ook voor geventileer. Daar is 'n vierwielaandrywingstelsel met die moontlikheid van gedwonge blokkering. Wringkrag word deur 'n veelplaatkoppelaar oorgedra.

Gedra jou onderweg

Wat is beter - "Kia-Sportage" of "Hyundai IX35" - in hierdie verband? Volgens die eienaars is die vering op die Kia stywer. Terselfdertyd reageer die motor goed op die stuurwiel en rol nie. Die crossover gaan met selfvertroue die draaie in, wat nie van die Hyundai gesê kan word nie. Hier is die vering ingestel vir gemak, maar hantering is nie ter sprake nie.

Grondvryhoogte

Watter soort crossovers "Kia-Sportage" en "Hyundai IX35" vrye afmetings? Ongelukkig kan albei kopieë nie met hoë grondvryhoogte spog nie. In die eerste geval is die speling 172 millimeter, in die tweede - 170. Vesta het byna dieselfde speling ('n sentimeter minder), so dit is nie nodig om oor deursigtigheid te praat nie. Dit is suiwer stadsmotors. Maar ek moet sê dat, anders as motors, daar korter oorhange is. Daarom kan jy maklik klein randstene klim. En die vierwielaandrywingstelsel spaar in die winter wanneer jy uit die sneeutuin moet kom. Wat uitstappies uit die dorp betref, is hierdie motors nie baie lief vir die onderlaag nie. Die maksimum is om na die grasperk te ry vir 'n piekniek. Dit is beslis nie die moeite werd om die deursigtigheid op die sand of in die modder na te gaan nie.

"Kia-Sportage" en "Hyundai IX35" - volledige stel

Nie die laaste rol by die keuse van 'n motor is die vlak van toerusting nie. Wat kry ons deur "Sportage" in die basiese opset te koop? Dit sal 'n handmatige petrol-oorkruispunt wees met twee lugsakke, lugversorging, 'n immobiliseerder, 16-duim allooiwiele, 'n materiaal binneruim, 'n boordrekenaar, 'n reënsensor en fabrieksakoestiek.

Wat kry die koper van "Hyundai" in die basiese opset? Die aanvanklike toerusting sluit in 'n petrolenjin, 'n handboks, allooi 17-duim wiele, ses lugsakke, 'n materiaal binneruim en al die ander opsies wat in die Kia gelys is. Met die luukse weergawe is die situasie soortgelyk. Albei motors kry 'n leerbinne, goeie akoestiek, aparte klimaatbeheer, trukameras, multimediastelsel, massahulpstelsels (byvoorbeeld, help wanneer jy opdraand wegspring) en volkrag-bykomstighede.

Gevolgtrekking

So, ons het die kenmerke van die Kia-Sportage en Hyundai IX35 oorweeg. Soos u kan sien, is dit twee baie soortgelyke kruisings. Wat is beter - Kia Sportage of Hyundai IX35? "Kia" is 'n meer jeugdige, ratse en rywende crossover. "Hyundai" is sagter en rustiger. En in terme van konfigurasies is hulle amper dieselfde. Daarom is dit die moeite werd om slegs te kies op grond van persoonlike voorkeure. Die Kia Sportage 3 en Hyundai IX35 is in elk geval goeie motors wat die eienaar vir meer as een jaar getrou sal dien.