2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
In 1999 is die eerste generasie Toyota Vitz-motors op die monteerlyn bekendgestel. Kliëntresensies op daardie tydstip het getuig van die groot gewildheid van die motor onder beginnerbestuurders, sowel as jong meisies. Van vandag af het die neigings aansienlik verander, en die voorkeur vir die model word hoofsaaklik gegee aan daardie mense vir wie die suksesvolle kombinasie van bedryfsekonomie, goeie bestuursverrigting en bekostigbaarheid 'n topprioriteit geword het. Hierdie feit het die hoofrede geword dat geen ontwerp-franje in die motor gevind kan word nie. Hoe dit ook al sy, volgens die ontwerpers het die Toyota Vitz-motor, waarvan die foto hieronder geleë is, in die toekoms alle kans om 'n baie belangrike hulpmiddel in die maatskappy se verowering van Westerse markte te word. Aan die ander kant, nou is sy verkope hoofsaaklik in die plaaslike Japannese mark.
Voorkoms
Aan die buitekant van die model lyk dit of uitstaande wielboë, sowel as elemente van die agterste deel van die bakwerk, daarin vasgeskroef is. Voertuiggebou op 'n wielbasis, waarvan die grootte 2730 millimeter is. Die motor is’n tipiese luikrug, wat in twee weergawes vervaardig word – met drie of vyf deure. Beide die voor- en agterbuffers het nie gedurende die hele bestaan van die model veranderings ondergaan nie. Die enigste uitsondering vir die jongste weergawe van die Toyota Vitz was die spesiale kleur wat vir hulle voorsien is. Oor die algemeen herhaal die voorkoms van die motor grootliks die gewilde Yaris-model in ons land.
Binnenland
Soos met ander motors van hierdie vervaardiger, word die binneruim van die nuwigheid gekenmerk deur hoë kwaliteit binne-afwerkings. Boonop word die groot aandag van ontwikkelaars aan ontwerp onmiddellik gevoel. Weens die aansienlik verlengde binnewaartse voorste pilare is daar gerief en 'n redelike groot hoeveelheid vrye spasie in die Toyota Vitz-kajuit. Resensies van die eienaars van hierdie masjien is 'n meer bewys hiervan. Aparte woorde verdien die dashboard van die motor. Hier is die spoedmeter en toereteller met wit wysers, waarvan die lesings duidelik sigbaar is. Die standaardstuurwiel het drie speke en word in’n kombinasie van twee kleure gemaak. Daar moet kennis geneem word van die teenwoordigheid in die kajuit van 'n verskeidenheid verskillende rakke en nisse wat voorsien word vir die berging van klein items. Die binnekant van die motor as geheel kan nogal bedagsaam genoem word.
Sitplekke
Die voorste sitplekke van die Toyota Vitz-motor kan kwalik aan sy voordele toegeskryf word. Aan die een kant is hulle redelik wyd. Ten spyte hiervan, huldie geboë vorm laat veel te wense oor. Die feit is dat die liggaam in hulle nie heeltemal roerloos vasgemaak kan word nie. Daarbenewens het hulle 'n hoë landingspunt, en daarom kan die bestuurder en die voorste passasier voortdurend ongemaklik voel wanneer hulle bestuur. Die teenoorgestelde is die situasie met die agterste sitplekke. Jy kan hulle op jou eie heen en weer beweeg. Hulle word nie heeltemal mollig gemaak nie en effens verkort, waardeur hulle redelik gemaklik geword het. Die enigste uitsondering hierop is lang mense.
Bagasiebak
Nog ver van die beste eienskap van die Toyota Vitz is die kattebak van 'n motor. As gevolg van die feit dat spesiale aandag geskenk is aan die organisasie van die ruimte rondom die agterste sitplekke in die uitleg van die kajuit, het die bagasieruim nie baie ruim geblyk te wees nie. Sy diepte en hoogte is onderskeidelik 40 en 55 sentimeter. Die maksimum breedte is 130 cm. 'n Effense toename in die nuttige volume van die kattebak is slegs moontlik deur die rugleunings van die agtersitplekke te kantel of deur hulle vorentoe te gooi.
Enjins en transmissie
Aanvanklik het die model voorsiening gemaak vir twee opsies vir kragsentrales, waarvan die volume 1,0 en 1,3 liter was. Sedert 2000 is hul lyn ook aangevul met 'n 1,5-liter-enjin. Die mees suksesvolle, volgens die meeste kenners, is lank reeds beskou as die eerste van hierdie installasies. In vergelyking met ander opsies was dit ekonomies en het minder vibrasie gegenereer.
Nouonder die enjinkap van Toyota Vitz-motors word 'n 1,3-liter- of 1,5-liter-enjin geïnstalleer. Beide van hulle is toegerus met 'n aansit-stop-stelsel, waarvan die hoofdoel is om die motor af te skakel tydens stilstand. Wat meer is, beide eenhede in Japan is bekroon met drie-ster-graderings vir uitlaatgasse (slegs voertuie met baie lae vlakke van gevaarlike afval kan met so 'n aanwyser spog). Die vlagskip was 'n viersilinder-eenheid met 'n volume van een en 'n half liter en 'n kapasiteit van 110 perdekrag.
Wat die ratkas betref, kan die Toyota Vitz-model toegerus word met 'n "meganika" vir vyf ratte of 'n viergang outomatiese ratkas. Vir kopers is opsies beskikbaar met vierwielaandrywing of slegs voorwielaandrywing.
Beheer en gerief
Die ontwerpers van die motor het daarin geslaag om 'n redelik hoë vlak van ritgerief vir die bestuurder en passasiers te bied, beide wanneer hulle in stedelike toestande en op die snelweg ry. Selfs baie opvallende slaggate en padonvolmaakthede word grootliks geblus as gevolg van bande, waarvan die profiel 55 millimeter is. Danksy die stewige vering hou die motor die pad goed vas. As gevolg van die feit dat beide die voorste en agterste stabilisatorstawe geïnstalleer is, is 'n diep rol vir die model glad nie tipies nie. Oor die algemeen, wanneer jy hierdie motor bestuur, word 'n redelik aangename gevoel geskep. Terselfdertyd is dit onmoontlik om nie te fokus op die feit dat die motor slegs in die laaste rat en met 'n toereteller-aanwyser 'n spoedmerk van 100 km / h kan bereik nie,wat ongeveer 3250 omwentelinge uitmaak. Dit dui op 'n lae transmissieverhouding, wat op sy beurt merkbare enjingeraas tydens hoëspoedry veroorsaak.
Koste
Om saam te vat, moet daarop gelet word dat die motor as geheel baie goed genoem kan word. Wat die koste van die Toyota Vitz-model betref, is die prys van 'n motor met 'n 1.3-liter-krageenheid in Japan sowat 11 duisend Amerikaanse dollars, en met 'n 1.5-liter-enjin - sowat 13 duisend dollar.
Aanbeveel:
Die grootte van die ruitveërblaaie. Motorveërs: foto's, pryse
As, wanneer jy die ruitveërs aanskakel, watervlekke daarop bly, sneeu swak skoongemaak word in die winter en vuilheid onder die wiele van motors in die aankomende verkeer, moet sulke veërs met nuwes vervang word. Dit is as gevolg van swak sig dat 'n groot persentasie ongelukke gebeur
Vragmotortrekker: handelsmerke, foto's, pryse. Watter merk trekker moet ek koop?
Trekkertrok - 'n sleepvoertuig wat met lang opleggers werk. Die masjien is toegerus met 'n vyfdewieltipe toestel met 'n grypsok waarin die stang van die insleepvoertuig gesteek word
Chinese SUV: pryse, foto's en nuus. Modelle van Chinese SUV's wat in Rusland verkoop word
Die moderne motormark loop oor van aanbiedinge vir elke smaak en finansiële geleentheid. En Chinese sportnutsvoertuie het 'n waardige nis daarin beklee. Vandag is motors uit die Middelryk in groot aanvraag en is baie gewild: hul eksterne data is redelik modern, en die tegniese toerusting word gewaarborg deur die installering van die belangrikste Japannese vervaardigde eenhede. Hierdie simbiose het vrugte afgewerp: onmiddellik na die verskyning op die mark het die masjiene leiers in verkope geword
Motorfiets "Indiese": kenmerke, foto's, pryse
Die geskiedenis van die wêreldberoemde maatskappy het in die somer van 1900 in 'n klein Amerikaanse dorpie begin. Dit is opmerklik - lank voor die koms van Harley-Davidson. Die Indiese motorfiets is die eerste keer in 1901 vervaardig in die hoeveelheid van 6 eksemplare, waarvan slegs drie verkoop is. En in net 14 jaar het die maatskappy die grootste motorfietsvervaardiger in die wêreld geword. Maar die geskiedenis van "Indiese" is die moeite werd om in meer besonderhede te vertel
Toyota Urban Cruiser ("Toyota Urban Cruiser"). Foto's, pryse, eienskappe
Die bekende Japannese vervaardiger van alle klasse motors het hom lankal in die mark gevestig: dit is nie minderwaardig as mededingers nie, dit verras met nuwe oplossings en ingenieursidees. Motor Toyota Urban Cruiser het elke motoris se siel aangeraak
