"Mercedes W220": spesifikasies, toerusting, foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

"Mercedes W220" is vandag oor die hele wêreld bekend, ondanks die feit dat dit in 1998 vrygestel is. Dit is 'n wonderlike kragtige motor met ongelooflike tegniese eienskappe. Selfs vandag presteer ou Mercedes steeds beter as sommige nuwe motors.

Die begin van die storie

"Mercedes W220" het 'n ander model, W140, vervang. Die nuwigheid het beide ekstern en intern verander - sy lengte het met 12 sentimeter afgeneem, wat aanvanklik nie baie positief deur aanhangers van die handelsmerk beoordeel is nie. Na 'n geruime tyd (om meer presies te wees, in 2001) het hierdie motor egter ongelooflike gewildheid begin geniet. Daar was 'n bestendige aanvraag daarvoor. In totaal was dit vir meer as sewe jaar moontlik om sowat 485 duisend uitvoerende klas sedans saam te stel. In 2005 is produksie gestaak. En terug in 2001 het die twaalfsilinder Mercedes W220 aan die wêreld verskyn - miskien een van die bekendste modelle van hierdie vervaardiger, wat op almal se lippe is weens sy bynaam"ses honderdste".

Nuttige kenmerke

Interessant genoeg, jy kan by die salon ingaan sonder om eers die alarmsleutelhouer te druk. En die enjin kon ook aangeskakel word sonder om die sleutel te gebruik. En alles te danke aan die teenwoordigheid van 'n spesiale Elcode-kaart - dit is een van die hoofkenmerke wat die W220 onderskei. Die Mercedes van hierdie model spog dat sy stuurwiel, sowel as die sitplekke, toegerus is met geheue, en dit is 'n baie goeie toevoeging. Immers, sodra die bestuurder die sleutel in die aansitterslot steek (as hy nie die bogenoemde kaart wil gebruik nie), neem die stuurwiel dadelik die posisie in wat laas aangeteken is. En nadat die motoris die enjin afgeskakel het, beweeg hy terug na die paneel – dit vergemaklik die proses van afklim baie. Terloops, die stuurwiel is onder die verstelling van die servo's. En onder die bestuurdersitplek is daar 'n knoppie genaamd "Dynamic", waardeur jy die syrolle kan oppomp wanneer jy draai. Boonop word dit outomaties gedoen - jy hoef net die knoppie te aktiveer.

Dit is ook die moeite werd om kennis te neem van die teenwoordigheid van elektriese sitpleksleutels, spoed- en klimaatbeheer, sowel as 'n stelsel genaamd Pre Safe - dit maak die veiligheidsgordels stywer as 'n ongeluk na 'n paar sekondes plaasvind, en blokkeer vensters met 'n luik. In die basiese opset is daar steeds verhitting, en op meer gevorderdes is daar ook 'n masseer- en ventilasiefunksie. Oor die algemeen, soos jy kan sien, het die 220ste baie voordele, en dit is nie al wat dit bied nie.anders.

Gemak en gerief

Natuurlik is alles wat hierbo beskryf is geskep deur ontwikkelaars en ingenieurs uitsluitlik vir die gerief, gerief en veiligheid van die bestuurder en passasiers. Met sulke toerusting kan jy regtig op jou gemak voel. Maar daar is ook sulke toevoegings wat jou toelaat om die ware plesier van binne in die motor te voel. Daar is byvoorbeeld 'n kopstut-verstellingfunksie (geld vir die agtersitplekke). En die glas is toegerus met hitte-behoud eienskappe. Daarbenewens kan hulle passasiers teen blootstelling aan ultravioletstrale beskerm. Daar is nog baie spasie in die kajuit – soveel so dat mense wat agter sit maklik hul bene kan kruis.

En, natuurlik, sagte gemaklike stoele is 'n moet. Plus, die klassieke "Mercedes"-ontwerp, wat geen aanhanger van die Stuttgart-vervaardiger onverskillig kan laat nie.

Tegniese voordele

Natuurlik is dit nie nou 'n nuwigheid nie, maar daardie tyd was die Airmatic-lugvering net dit. W220 "Mercedes" het die eerste motor geword waarop dit geïnstalleer is. Dit verander die mate van gerief van die onderstel, en beïnvloed ook die verandering in rithoogte. Wanneer die spoedmeternaald 140 km/h nader, word die Mercedes 1,5 sentimeter laer – en dit het’n positiewe uitwerking op stabiliteit.

Vervaardigers het ook nog 'n skorsing aangebied, Active Body Control. En dit blyk meer betroubaar te wees as die vorige. Maar nominaal is dit net geïnstalleer op"ses honderdste". Maar op alle basiese wysigings is 'n wisselkoersstabiliteitstelsel beskikbaar, asook Brake Assist, wat die doeltreffendheid van die remme verhoog.

Terloops, in 2002 het die Mercedes W220, wie se tegniese eienskappe werklik respek waardig is, 'n vierwielaandrywingstelsel ontvang, waarvan die naam vandag wyd bekend is - 4 Matic. So het hierdie motor die Stuttgart-vervaardiger se eerste vierwielaangedrewe luukse motor geword.

Veiligheid

Veiligheid het meer praat nodig. Dit is immers regtig belangrik – hoe selfversekerd’n motoris agter die stuur sal voel. Wel, hierdie Mercedes het 'n spesiale stelsel genaamd Distronic. Dit handhaaf outomaties 'n sekere afstand van die motor voor. En in die geval dat dit afneem, word die remstelsel onmiddellik in 'n werkende toestand gebring. Dieselfde stelsel handhaaf ook 'n gegewe spoed.

In parallel verwerk die stelsel seine vanaf 'n radar wat agter die sierrooster gemonteer is. Dit werk so - pulse word van die motor voor gestuur, die radar verwerk dit en stuur dit na die rekenaar. Boonop gee die stelsel seine oor die behoefte aan noodrem. Oor die algemeen is Distronic 'n regte assistent op die pad, jy moet hulde bring aan die ontwikkelaars - hulle het daarin geslaag om iets spesiaals en perfek te skep.

Enjins en modelle

Die meeste'n swak model (as dit van 'n motor van hierdie vlak gesê kan word) is die Mercedes W220 S280. Dit het 'n M112-motor met 'n wringkrag van 270 Nm. Maar die hoeveelheid perdekrag wat sy het, is stewig – 204. Die vraag na hierdie motor was nie groot nie. Dit is om hierdie rede dat dit nogal moeilik is om haar vandag te ontmoet.

Meer gewild was die W220 Mercedes Long S320. Hierdie motor het 'n V6-enjin met 224 perdekrag en 315 wringkrag gehad. Vir vier jaar was die model gewild, en toe is die S350 vrygestel met verbeterde werkverrigting: met 'n 3,7-liter-enjin en 245 pk. s.

Die S430 word as 'n soliede motor beskou, waarvan die V8-enjin nie meer of minder lewer nie - 279 perdekrag. Hierdie "bees" bereik honderd kilometer in minder as agt sekondes. En hy het 'n ernstige maksimum, maar daar is 'n elektroniese beperker wat die spoedmeternaald op 250 km/h stop.

Legendes van die Duitse motorbedryf

"500" en "600" is regtig legendariese motors. W220 S500 - "Mercedes", wat bekend is aan alle liefhebbers van die motorbedryf (en nie net Duits nie), sowel as die daaropvolgende, 600ste model. Die "vyf honderdste" het 'n kragtige V8-enjin onder die enjinkap, waarvan die krag 306 pk is. met.! Tot 'n honderd kilometer het hy 'n bietjie meer as ses sekondes nodig.

Wat is die "ses honderdste"? Selfs sy heel eerste weergawe het 367 pk. Met. En in 2002, toe die motor 'n sekere hoeveelheid werk deurgemaak het om dit te verbeter, is 'n heeltemal nuwe Mercedes vrygestel - op500 perdekrag met twee turbines. Maar die Duitse vervaardigers het besluit om nie daar te stop nie. AMG - hierdie drie letters sê baie. Daar is nie meer kragtige, betroubare, ernstige, soliede en vinnige motors as dié met hierdie afkorting op die enjinkap nie.

In 2004 is die Mercedes S65 M275 vrygestel – en dit was 'n verbeterde 600ste. Sy krag het tot 612 pk toegeneem. met., plus alles wat hy 'n bi-turbo gekoop het. Dit is nie verbasend dat hierdie motor vandag een van die beste in sy segment is nie, ten spyte van sy taamlik gevorderde ouderdom.

Brandstofverbruik

Wanneer hulle 'n motor koop, dink baie mense ook aan hoe ekonomies dit is. En die hoeveelheid geld wat aan 'n motor bestee word, hang nie net af van die aanvanklike koste daarvan nie, van instandhouding en onklaarrakings (indien enige). Petrol is ook belangrik. Of eerder, hoeveel daarvan is nodig om jou “ysterperd” te “voer”. Wel, die mees ekonomiese opsie in hierdie verband is die S 320 "Mercedes W220". Brandstofverbruik is 7,7 liter per 100 km. Terloops, so 'n klein hoeveelheid brandstof het die gewildheid van die motor beïnvloed - daar is reeds hierbo gesê dat hierdie model baie gewild was. Volgende kom die S350 en S500. Ja, in regverdigheid moet daarop gelet word dat die "vyfhonderdste" brandstofverbruik redelik laag is, hoewel nie klein nie - ongeveer 11,4 liter. Die duurste in hierdie verband is die Mercedes S600 Long – dit het 'n bietjie nodigminder as 15 l. Verbasend genoeg vereis selfs die AMG-weergawe een en 'n half liter minder.

Eienaars se opmerkings

"Mercedes S W220", waarvan resensies eksklusief op 'n positiewe manier geskryf is, is inderdaad 'n puik motor. Aanbiedbaar, solied, ernstig, mooi, betroubaar, vinnig en kragtig. Daar kan baie oor hom gesê word. Die eienaars van hierdie motor beweer dat dit onmoontlik is om 'n gemakliker motor vir so 'n prys te vind. Terloops, 'n gebruikte Mercedes in 'n goeie toestand kan gekoop word vir 'n bietjie minder as 'n halfmiljoen roebels. Terloops, die eienaars merk dit ook met aandag op en voer aan dat dit beter is om 'n gebruikte motor van die wêreldbekende Stuttgart-vervaardiger te koop as 'n nuwe motor, maar van minder goeie geh alte. Baie met absolute sekerheid noem die W220 Mercedes die meesterstuk van die motorbedryf.