Oop helm Schuberth: beskrywing en resensies. Oop motorfietshelm "Schubert"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die Duitse maatskappy Schuberth is 'n erkende leier in die vervaardiging van helms. Hul toerusting word as die beste ter wêreld beskou, hulle is soortgelyk aan BMW of Mercedes Benz, hulle stel die maatstaf vir ander en skep modelle wat jare, indien nie dekades nie, die kwaliteitstandaard sal hou. Ligheid, klankdigting en onberispelike kwaliteit is die kenmerke van Schuberth.

Na die "Formule"

'n Bekende model, die Schuberth SR1-helm, wat ontwerp is met die deelname van Michael Schumacher, het die 2011 Helm van die Jaar-toekenning gewen. Die bekende renjaer het, ná sy eerste uittrede uit Formule 1, hierdie spesifieke helm tydens sy kort loopbaan in motorsport gebruik. Daarom het die Schuberth SR1 die eienskappe van die "Formule"-uitrusting. En vandag verkies sommige van die F1-bestuurders helms van hierdie maatskappy as 'n toonaangewer op die gebied van veiligheid.

Alleen met die natuur

Oop-gesig motorfiets helms word dikwels na verwys as "¾" helms, sowel as oop gesig. Hierdie modelle het eerste verskyn en in die vyftigerjare van die vorige eeu wydverspreid geword. Hul belangrikste onderskeidende kenmerk is die ontbrekende onderste voorste beskermende boog: 'n helmbedek die kop net voor, agter en aan die kante. Met die eerste oogopslag blyk dit dat dit heeltemal onveilig is, maar sulke toerusting gee 'n gevoel van groter vryheid, sigbaarheid word aansienlik verhoog. Dit is baie gerieflik teen lae snelhede en in stedelike gebiede, wanneer jy voortdurend die visier moet oopmaak. As die bestuurder egter 'n oop helm wil hê, moet die motorfiets-arsenaal met spesiale brille aangevul word.

Die Schuberth J1 Oop Helmet is anders as sy eweknieë. Dit is 'n bykomende kragboog met 'n klein deursnee in die onderste deel van die visor, wat die onderste kragraam toemaak. Die helm is gemaklik en, wat oor die algemeen tipies is vir alle produkte van hierdie handelsmerk, het 'n lae geraasvlak. Dit is baie gerieflik dat daar benewens die hoofvisier ook 'n tweede, teen sonskerm met verkleuring is. Indien nodig, kan dit binne verwyder word. Nog 'n model, ook 'n oop helm Schuberth M1, het ook 'n bykomende boog van styfheid. Die eksterne beskermende visor pas organies in die ontwerp, maar die helm kan in albei weergawes gebruik word. Dit het ook 'n interne sonskerm. Die M1 het 'n oudiovoorbereiding vir die eie SRC System Bluetooth-headset.

Gemak en veiligheid

Fantastiese, amper volle uitsig - dit is wat 'n oop helm sal verskaf. 'n 3/4-motorfietshelm is dalk geskik vir diegene wat verkies om in die stad te ry, maar in slegte weer, soos tydens swaar reën, is dit dalk nie die mees praktiese oplossing nie.

Een van die dinge wat by die tekortkominge van byna alle Schubert-handelsmerkhelms ingesluit kan word, isgestandaardiseerde interne profiel. Die firma se ontwerpers het blykbaar nie in ag geneem dat mense soms baie verskillende kopvorms het nie, en daarom kan diegene wat nie aan die "standaarde" voldoen nie, 'n mate van ongemak ervaar wanneer hulle 'n helm dra.

Motorfietsryers het gekla oor vernouing in die kakebeenarea, maar dit lyk of dit in die Schuberth J1-helm reggemaak is. Hy sit beter as die res, miskien weens die gebrek aan 'n harde ken. As gevolg van die breër profiel sal 'n groot aantal mense die Schuberth J1-helm gemaklik vind. Die prys vir alle modelle van hierdie handelsmerk begin van 25-30 duisend roebels, J1 is geen uitsondering hier nie, ten spyte van die feit dat die helm oop is.

Nuwe deel

Die Schuberth Oop Helmet het een werklik innoverende oplossing. Dit is 'n kenstaaf wat ontwerp is om meer styfheid aan die struktuur te gee. Die materiaal wat vir produksie gebruik word, is 'n spesiale plastiek. Die boog word in spesiale groewe aan beide kante geplaas. Die sein dat alles in plek is, is 'n kenmerkende klik. Om die boog te verwyder, druk net die rooi skuifbalk aan beide kante van die helm. Hulle kan een op 'n slag losgemaak word, en dit maak nie saak of die helm in die geklee posisie is nie.

Schuberth-kenners rapporteer dat in die geval van 'n impak, die boog die kragenergie wat op die ken gerig is, oor die hele oppervlak van die helm sal verdryf. Op die vraag dat dit kan vashaak en tot 'n nekbesering kan lei, antwoord die ontwerpers dat hulle vir so 'n moontlikheid voorsiening gemaak het: die boog sal outomaties afhaak as die trekkrag die toelaatbare een oorskry. BYIn hierdie geval is 'n gevaarlike las op die nek uitgesluit, maar in die lig hiervan moet u geen voorwerpe in die Schubert-helm sit en dit dra deur aan die boog vas te hou nie: 'n selfvrystellingsmeganisme kan werk, wat lei tot 'n val.

Nuwe berg

Die nuutste modelle van hierdie handelsmerk gebruik 'n nuwe tipe sluiting, wat in die oorspronklike vinnige vrystelling genoem word. Menings verskil oor die toepaslikheid. Sommige sê die ou bindings is beter (met verwysing na die twee D-ringe), ander sê dat Schubert se sogenaamde eenvoudige-kompleks meer betroubaar is, hoewel minder gerieflik. As daar geen bykomende voering op die helm is nie, sal hierdie sluiting die nek vryf. Innovasie kom egter nie dadelik in ons lewens binne nie, en dalk in die toekoms sal Schubert-ontwerpers hul stelsel finaliseer en motorfietsryers sal dit reeds die eenvoudigste en betroubaarste noem. Ek is in elk geval bly dat die gedagtes van ingenieurs nie stilstaan nie.

Mikroklimaat

Goeie ventilasie en lae geraas is dalk presies die teenoorgestelde van mekaar wanneer dit by helms kom. As een op 'n hoogte is, laat die tweede veel te wense oor, en omgekeerd. Nie almal slaag daarin om hierdie delikate stelsel te balanseer nie, maar ons kan sê dat die spesialiste van Schubert beter as ander daarin geslaag het. Hier kan ons let op die helm "Schubert" SR1, hier het waarskynlik die feit dat die toerusting van die "Formule 1" by die oorsprong is, sy rol gespeel. Nee, hierdie helm bied nie die beste klankisolasie nie, dit is selfs minderwaardig as ander modelle van sy handelsmerk, maar dit is anders. Hy besitongelooflike mate van ventilasie, en as jy dit in ag neem, het die geraasisolasie steeds op sy beste gebly.

Ontwerpers het verskeie situasies voorsien en die helm voorsien van twee ventilasiekanale wat na goeddunke oopmaak met behulp van aparte skuifbalke. Daar is ook 'n luginlaatgat op die ken, dit bestaan uit twee dele: 'n groot onderste kanaal, en bo dit 'n tweede, aparte kanaal, wat dien om die binnekant van die visor te blaas. Dit verhoed dat kondensasie binne die helm vorm.

Alle vents is verstelbaar en kan heeltemal oopgemaak, gedeeltelik toe of heeltemal toegemaak word, maar daar is een nadeel: die luginlaatgaas kan 'n paar klein insekte inlaat, wat nogal onaangenaam kan wees wanneer jy teen hoë spoed ry.

Die Schuberth S2-helm, wat die maatskappy self as 'n toeriste-helm posisioneer, het ook goed gevaar.

Wat is belangrik?

Daar is al baie oor die Schubert-handelsmerk gesê, maar waaroor absoluut almal hom liefhet, is gewig, of eerder die afwesigheid daarvan. Al die tekortkominge trek op die agtergrond wanneer die ruiter hierdie byna gewiglose helm optel. Byvoorbeeld, die gewig van SR1 vir grootte XS is slegs 1290 g, en vir XXL is dit 1400 g (50 g-skommeling is moontlik). Nodeloos om te sê, die Schuberth oop helm weeg nie meer as een kilogram nie! En natuurlik, 'n onberispelike ontwerp wat nie selfs 'n baie kieskeurige persoon onverskillig sal laat nie. Alle helms is beskikbaar in veelvuldige kleuropsies, glansend of mat.