Integrale helm vir motorfiets, sneeumobiel. Integrale helm met sonbril. Shark integrale helm. Integrale helm Vega HD168 (Bluetooth)

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Integrale helms (volgesig) word vandag as veilig en betroubaar erken, aangesien hulle ten volle in staat is om die gesig, nek, gesig, pariëtale en oksipitale bene van die skedel te beskerm. Vervaardigers benader die kwessies van die sterkte van die dop en die binneste dop van die integrale met besondere sorg, aangesien dit hulle is wat die vlieënier kan beskerm teen ernstige beserings tydens 'n moontlike noodgeval. As ons praat van 'n hoë-geh alte, gemaklike en baie betroubare helm, dan moet dit natuurlik verstaan word dat ons praat van 'n integraal.

Wat is 'n integrale helm?

Dit is nie verniet dat die integrale helm die algemeenste en in aanvraag is nie, aangesien dit hy is wat 'n persoon die maksimum vlak van sekuriteit kan bied. Die ontwerp van die dop is so gemaak dat die helm die oppervlak van die kop en 'n deel van die nek heeltemal bedek. Daarbenewens verminder die integraal die voorkoms van komplekse frakture van die onderkaak, voorkopbene en die gesig in die algemeen, wat volgens statistieke meestal aan skok onderwerp word.blootstelling tydens noodgevalle.

As jy na die integraal kyk, kan jy sien dat dit uit 'n rigiede dop bestaan. Die mees duursame en betroubare is helms gemaak van polikarbonaat en termoplastiek. Om krag te gee, word die dop met veselglas versterk, want 'n integrale helm is eerstens betroubaarheid en selfvertroue in ry. Binne is 'n elastiese laag polistireen en skuimrubber seëls. Dit is die binneste laag van die integraal wat ontwerp is om die energie van 'n puntimpak te verdryf. In hierdie verband word dit aanbeveel om die helm op so 'n manier te probeer by die aankoop dat dit nie hang nie, maar styf teen die oppervlak van die gesig en kop pas.

Oor helm gespes

'n Integrale helm vir 'n motorfiets moet stewig op die kop vasgemaak word, en hegstukke dra baie daartoe by. Hulle keer ook dat die helm in 'n ongeluk van die motorfiets afval. Daar is verskeie tipes van hulle. Die algemeenste hiervan is staal D-vormige halfringe, wat hoofsaaklik aan die bande vasgewerk word. Vervaardigers gebruik ook selfklemmende clips of hegstukke as hegstukke.

Ventilasie en gerief

Vir 'n gemaklike rit van die ruiter, is die ontwerpe van die integrale voorsien van ventilasiekanale wat aktiewe luguitruiling bevorder. Terselfdertyd is agtergrondgeraas amper heeltemal afwesig. Vervaardigers gee baie aandag aan die kwaliteit ventilasie van helms. Byvoorbeeld, dit is baie belangrik dat dit in die wintertyd, vars lug, nie koue lug nie, het die dop deur die kanale binnegekom. Geen ander soort helm kan met so 'n ontwerpkenmerk spog nie. Binne-in die dop is daar 'n ligte voering wat enige tyd gewas kan word om sodoende kontaminasie van die binnedop te voorkom.

bril

Wat die glase betref wat as visiers op die integrale geïnstalleer is, is hul dikte van 2,2 tot 2,5 mm. Hulle is gemaak van swaardiensmateriaal wat stampe en skrape kan weerstaan.’n Moderne volgesig-sneeumobiel of motorfietshelm kan met twee visiers toegerus word. Een daarvan is aan die buitekant van die produk geïnstalleer en kan 'n donker sonbeskermingslaag hê. Dit volg die kurwes van die helm byna heeltemal en het 'n gladde, vaartbelynde vorm, en dit neem 'n kwessie van minute om te installeer.

Integrale helm met sonbril, wat in die vorm van 'n ingeboude visier gemaak word, is ook baie gemaklik om te gebruik. 'n Voorbeeld van so 'n model is 'n Airoh-integraal (Movement Shot Black), wat vir 15 000 roebels gekoop kan word.

Haai handelsmerk integrale helm

Dit is uiters belangrik vir elke vlieënier om 'n integrale helm vir persoonlike gebruik te kies wat die nuutste tegnologiese vooruitgang, ergonomie en die hoogste vlak van veiligheid kombineer. Een so 'n model is die Thetys RSI-integraal van Shark. Die buitenste dop van die produk is gemaak van saamgestelde materiale, versterk met koolstofvesel, het uitstekende aërodinamiese werkverrigting,en die wye visier sorg vir uitstekende sig.

Die Shark Integral Helmet is toegerus met 'n asemsnyer wat voorkom dat die visorglas van binne beslaan word. Die grootste effek kan verkry word deur glas met Pinlock-bedekking te installeer. Die binneste dop van die helm is 'n ware absorber van die sterkste impak. Die integrale helm van hierdie model weeg 1,4 kg en kan teen 'n prys van 18 duisend roebels gekoop word.

Shark S700-integraal

Gemaak van een stuk termoplastiek, hierdie integrale helm beskik oor 'n volledig ingeslote ontwerp wat die ruiter se kop veilig kan beskerm. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie model is die volledige uitsluiting van puntimpakte en eenvormige verspreiding van impakkragte. Dit is moontlik danksy die gebruik van 'n binnedop, wat uitstekende skokabsorberende eienskappe het.

Die ontwerp van hierdie produk is toegerus met 'n swaardiens-visier, wat gemaak is van 2,2 mm-glas met 'n spesiale laag wat skrape en geringe skaafplekke voorkom. Dit is moontlik om glas te installeer met 'n sonbeskerming, waterafstotende en anti-reflektiewe effek. Die mikroveselvoering is maklik om te verwyder en droog vinnig nadat dit gewas is. So 'n integrale helm weeg 1,68 kg, dit kan vir 16 duisend roebels gekoop word.

About Vega HD168 Bluetooth

Kom ons kyk na die Vega HD168 Bluetooth Integral Helmet, wat gewild geword het onder baie vlieëniers. Uit die titeldop, word dit duidelik dat hierdie model toegerus is met 'n geïntegreerde bluetooth-stelsel (bluetooth). Hierdie ontwerpkenmerk laat die ryer toe om ten volle op die pad te konsentreer en nie afgelei te word deur na 'n selfoon te soek terwyl hy bestuur nie. Dit is genoeg om die headsets van die telefoon en helm op te stel, en die inkomende oproep kan ontvang word met een klik van die knoppie, wat aan die kant van die integraal geleë is. Daarbenewens is daar ingeboude oorfone van hoë geh alte wat die regte vlak van hoorbaarheid bied. Die helm is ook versoenbaar met baie MP-3-spelers.

Hierdie motorfietshelm is volledig vervaardig volgens alle veiligheidstandaarde. Lugkanale laat vars lug binnedring en voer volle ventilasie uit. Let daarop dat hierdie produk met 'n adapter kom waardeur die Bluetooth-toestel gelaai word. Die helm kan vir 48 uur in bystandsmodus wees, en dit kan vir 8 uur aaneenlopend gebruik word sonder dat dit nodig is om te herlaai. Binne die dop is 'n ingeboude ligfilter wat die regte vlak van beskerming bied vir die ruiter se oë teen blootstelling aan sonlig. Jy kan so 'n integrale helm koop vir 7,5 duisend roebels.

Lewensduur van die integrale helm

Motorfietshelm is ontwerp vir 'n redelike lang dienslewe, maar dit word aanbeveel om dit ten minste 1 keer in 5 jaar te verander. Is dit die moeite werd om te sê dat die helm na 'n ongeluk onbruikbaar word vir verdere gebruik? Modernehelms van hoë geh alte is geskik vir verdere gebruik, selfs nadat hulle per ongeluk van 'n klein hoogte af laat val is. Jy kan altyd die vervaardiger kontak vir 'n "fiksheids"-tjek. Nadat u die helm gebruik het, word dit aanbeveel om dit hangende of op 'n horisontale oppervlak te bêre in 'n spesiale sak wat saam met die produk kom.

'n Paar woorde oor die keuse van 'n model

Nadat besluit is oor die tipe model, moet dit beproef word. Om dit te doen, moet die vlieënier sy grootte ken. Dit is baie eenvoudig om dit te bepaal, waarvoor dit genoeg is om 'n sentimeter te gebruik en die omtrek van die kop te meet, terwyl die maatband bokant die ore bokant die wenkbroue moet gaan en seker wees om die agterkop vas te vang. Dit is nodig dat die geselekteerde helm styf om die kop pas, sonder om druk en ongemak te veroorsaak.

Sit die integraal aan en beweeg jou kop verskeie kere in verskillende rigtings. Terselfdertyd moet hy nie kuier nie. Maak die helm op jou kop vas en doen ook 'n paar skerp bewegings. As die geknoopte integraal nie afgeval het nie, niks inmeng en nie druk nie, dan is die helm korrek gekies. Daar moet in gedagte gehou word dat die integraal op die kop geplaas moet word, die bande moet neem en na die kante beweeg. Wanneer jy 'n nuwe helm probeer, kan dit lyk asof dit hard in die wangarea druk. Na verskeie verbande verdwyn hierdie gevoel egter, die helm sal "sit" in die vorm van die kop en gesig. Dit gebeur as gevolg van die teenwoordigheid van spesiale gesigblokkies, waardeur oormatige leegheid binne-in die dop uitgeskakel word.