Hoe om 'n motor te bestuur? Hoe om 'n motor te bestuur: wenke van 'n instrukteur

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Aan die begin van die twintigste eeu het motors die alledaagse lewe van gewone burgers betree. Fabrieke het die inlynproduksie van nuwe eenhede begin bemeester. En gou het die verskyning op straat van 'n vierwiel-selfaangedrewe wonderwerk niemand meer verras nie.

Drywer is 'n jong beroep

As gevolg hiervan het selfs 'n nuwe beroep verskyn - die bestuurder. Met die aanbreek van sy ontstaan was bestuurders amper gelyk aan vandag se ruimtevaarders, want hulle het geweet hoe, en bowenal, hulle het geweet hoe om 'n motor te bestuur. Om motors te bestuur was immers uiters moeilik, en soms selfs gevaarlik.

Daar was glad geen stelsel van bestuursopvoeding nie. In daardie verre tye het bestuurders die kuns verstaan om 'n motor te bestuur uitsluitlik op hul eie inspirasie. Boonop was die meganismes uiters onbetroubaar en het konstante sorg vereis.

Enigiemand kan bestuur

Maar met verloop van tyd het die produksielyne van masjiene uitgebrei, wat dit moontlik gemaak het om die totale aantal produkte wat vervaardig word te verhoog en pryse te verlaag.

Bestuurders het reeds massaal geword en leer hoe om 'n motor in die stad te bestuur, in gespesialiseerde skole ofin bestuurskursusse. Van jaar tot jaar het motors al hoe meer perfek geword, en in ons tyd kan enigiemand wat wil, met min moeite, agter die stuur inklim. Reeds aan die einde van die vorige eeu het motors so nou in die alledaagse lewe geïntegreer geraak dat die vraag oor hoe om te leer hoe om 'n motor te bestuur verminder is tot die bywoning van 'n kursus van drie maande.

Waar om te begin

Beginners het baie vrae: "Wat neem dit om 'n bestuurder te word, hoe om 'n motor bekwaam en veilig te bestuur, hoe om nie op die ou end bang te wees vir jou motor nie?"

Die eerste ding om uit te sorteer is die tipe motor wat ons gaan ry. Afmetings, afmetings, liggaamstipe, enjinkrag en verplasing – alles maak saak. 'n Baie belangrike besluit is die keuse van die tipe ratkasbeheer.

In die reël koop stedelike inwoners motors van medium of klein klas met outomatiese ratkas. Die "outomatiese" boks maak die lewe baie makliker vir 'n beginner wat nog nie weet hoe om 'n motor te bestuur nie. 'n Eenvoudige verskuiwing van die kieser van so 'n boks en die afwesigheid van 'n bykomende koppelaarpedaal laat die toekomstige bestuurder toe om meer aandag op verkeersituasies te konsentreer.

Leer by die voordele

Die volgende stap om te neem is om goeie, ernstige bestuurskursusse te vind. Daar is baie sulke advertensies, maar dit is beter om nie te haas om te kies nie. Luister na terugvoer van mense wat reeds gestudeer het, lees die aanbevelings op die werwe.

'n Maatskappy wat sulke dienste aanbied, moet alle relevante sertifikate hê. En die belangrikste, jy moetkry 'n staatslisensie nadat jy geleer het hoe om te bestuur.

As 'n reël word bestuurservaring opgedoen deur oefening. Daarom moet u toekomstige bestuurskursusse nie u studente beperk tot oefenbestuur nie. Wanneer ons leer om 'n motor te bestuur, is dit 'n redelik belangrike nuanse, aangesien sulke opleiding slegs ten koste van die luisteraars uitgevoer word. Elke uur wat jy agter die stuur van 'n oefenmotor spandeer, sal jou help om vinnig by die werklikhede van die pad aan te pas.

Teorie is ook belangrik

Enige voorbereidende kursusse wat leer hoe om 'n motor te bestuur, begin met 'n teoretiese deel. Daarom moet lesings nie afgeskeep word nie. Glo my, dit sal nie oorbodig wees nie. Niemand sal van jou vereis om die materiële deel van die motor deeglik te bestudeer nie, maar enige bevoegde bestuurder behoort die basiese beginsels te ken.

Dieselfde kan toegeskryf word aan die reëls van die pad. Daar is baie tekens en padsimbole in die moderne Padreëls, maar selfs hier moet jy by die “goue middeweg” hou. Vir diegene wat net besig is om uit te vind hoe om 'n motor te bestuur, is dit genoeg om 'n stel basiese padtekens en reëls te ken om nie hul koppe met onnodige inligting te mors nie. Byvoorbeeld, oor wat 'n dier in 'n beker of 'n klein vliegtuig beteken. Dit is natuurlik ook belangrike tekens en jy moet dit ken. Maar dit sal alles met tyd kom.

In die eerste stadium is die belangrikste ding om jou lewe, die lewens van diegene rondom jou en, indien moontlik, jou motor te red. Daarom is dit nodig om te fokus op die hoofseleksie van tekens en reëls. Hulle nie so niebaie en dit sal nie moeilik wees om die waardes te onthou nie.

Oefening en meer oefening

Soos hierbo genoem, is begeleide stadstoere die grondslag van alle leer. In hierdie geval is die belangrikste ding om die eerste opwinding wat verband hou met bestuur te oorkom.’n Kenner wat langs jou sit, sal altyd in’n moeilike situasie tot die redding kom. Die eerste reis is gewoonlik nie 'n baie onvergeetlike gebeurtenis nie. Daar is opgewondenheid. Opvolgende sessies sal egter vinnig jou vrese uit die weg ruim.

Die belangrikste ding is om die afmetings van die motor te voel. Andersins sal dit baie moeilik wees om enige maneuvers te maak. By spesiale terreine sal instrukteurs jou hierdie eenvoudige alfabet leer deur eenvoudige en kort maneuvers op klein gedeeltes van die pad. Wanneer jy min of meer jou eerste motor voel, kan jy voortgaan om in die stad rond te ry.

Wanneer jy op die pad ry, is dit die beste om 'n eenvoudige reël te volg: elke aksie moet voorspelbaar wees vir ander padgebruikers. Boonop moet alle maneuvers, as 'n reël, vergesel word van toepaslike spesiale seine: ligte aanskakel, klankeffekte en ligtekens.

Wanneer ons ry, moet ons nie deur die paneelbord afgelei word nie. Dit blyk nogal 'n probleem vir beginners te wees. Dit is nodig om duidelik te verstaan dat die belangrikste ding vir die student die verkeersituasie is. Kyk dus net na die pad en beheer wat daarop gebeur. Die inligting wat van die paneelbord af kom, sal baie later vir jou interessant raak, en selfs dan in seldsame gevalle.

Aandag aanbesonderhede

As 'n reël bied alle bestuurskursusse om klein elemente van die sogenaamde ekstreme bestuur te bemeester. Dit is natuurlik nie volspoed 360 grade draaie nie. En nie op ys ry nie. Ons praat van elementêre vaardighede van beweging soos "afdraand".

Alle voertuie is toegerus met 'n handrem. Dit is hy wat nodig is wanneer jy stilhou, 'n rooi lig sien, op 'n klein heuwel. Vir algemene veiligheid in hierdie geval is dit nodig om die motor op die handrem te sit. Verdere bestuur verg egter in hierdie geval 'n sekere vaardigheid, wat verkry kan word as gevolg van praktiese opleiding op die kursusse.

Slegte weer is geen rede tot vrees nie

Moenie bang wees vir reën en nat asf alt nie. Die belangrikste ding in hierdie geval is om die motor op die pad te "merk" deur die merker of misligte aan te skakel. Wanneer jy deur groot plasse ry, moenie vergeet van die "hidroplaning"-effek nie. Dit lê in die feit dat die masjien, wanneer dit die wateroppervlak oorsteek, onderhewig is aan onbeheerde gly. Dit kan tot tragiese gevolge lei. Daarom, wanneer jy 'n groot plas op pad sien, moet jy stadiger ry en hierdie hindernis kalm oorkom. En moenie vergeet dat jy self as voetganger roekelose bestuurders uitgeskel het wat tot onlangs spatsels uit plasse op jou klere gelaat het nie.

Stil ry in die winter, eerstens, is te danke aan die goeie tegniese toerusting van jou motor. Bande moet spesifiek vir winterweer aangekoop en betyds vervang word. Alle vriesvloeistowwe het verander.

Winterbestuur word hoofsaaklik deur spoed aangedryf. Stadig ry in die winter sal nooit tot 'n ongeluk lei nie.

Bogenoemde openbaar natuurlik nie al die kompleksiteite en ingewikkeldhede van motorbestuur nie, maar dit sal help om die eerste vrese uit hierdie gebied te oorleef. Dus, laat ons die hoofelemente van sukses in die moeilike besigheid van motorbestuur onthou:

• gehoorsaam verkeersreëls;
• monitering van die tegniese toestand van jou ysterperd;
• voorspelbaarheid op die pad.

Goeie paaie en groen lig vir jou en jou motor!