2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Die enjin van enige motor verrig 'n baie belangrike funksie. Die korrekte en stabiele werking daarvan hang af van die gekoördineerde interaksie van alle meganismes van die voertuigstelsel. Die geringste fout in enige van die nodusse van hierdie stelsel lei tot die wanfunksionering van 'n ander komponent of die mislukking van 'n aantal onderdele.
Die eerste aanduiding van 'n wanfunksie is vonkproppe. Hul hoofdoel is om 'n mengsel van lug- en petroldampe in die enjinsilinders aan die brand te steek, asook om van die hitte wat na die ontploffing van die mengsel gegenereer word op te neem. En in die geval van 'n wanfunksie word wit roet op die vonkproppe gevorm. Dit kan egter nie net wit wees nie, maar ook swart, rooi, het 'n los of blink struktuur. En dit is maar net 'n paar van die tekens wat 'n wanfunksie in die voertuigstelsel aandui. Die artikel beskryf die diagnostiek van 'n voertuig deur die voorkoms van kerse, maniere om sulke wanfunksies uit te skakel, metodesprobleme op 'n vroeë stadium te identifiseer. Kundige advies verskaf.
Voorkoms van diensbare vonkproppe
Voordat jy begin om die voorkoms van kerse te ontleed, moet jy self verstaan hoe normale kerse op 'n behoorlik werkende enjin lyk. Hulle het nie uitwendige skade in die vorm van skyfies of krake nie as gevolg van die enorme vragte wat hulle gedurende hul hele dienslewe moet ervaar. Tipies, vervaardigers gee 'n waarborg vir 'n kilometers van 50 duisend kilometer. Baie motoriste weet egter dat hierdie syfer baie hoog is en nie ooreenstem met die werklike kilometers nie, waarna die kerse verander moet word. Elke motor-entoesias moet 'n goeie gewoonte maak om gereeld kerse na te gaan. Maar dit maak geen sin om dit onmiddellik te doen nadat die enjin aangeskakel is nie. Vir 'n kwaliteitkontrole word 'n kilometers van ongeveer 200 kilometer vereis. Die voorkoms van kerse vir 'n ervare motor-entoesias kan baie interessante dinge oor hul eie motor vertel en help om ernstige probleme met die werking daarvan te voorkom.
Wat seël- of behuisingsfoute betref, kan dit 'n vervaardigerdefek wees of ander oorsake wat verstaan moet word. Met roet is alles baie meer ingewikkeld. Dit word in elk geval gevorm, in enige bedryfstoestande, en die ophoping daarvan op die kerskop is onvermydelik. Van groter belang vir ontleding is die kleur daarvan. Geringe (liggrys, ligbruin met geel vorming) kleurverandering is nie so erg nieenjin. Die situasie is anders met die oorsake van wit gedenkplaat op vonkproppe, insluitend swart en rooi. In hierdie geval is 'n eenvoudige vervanging nie genoeg nie, aangesien die redes baie dieper lê en dit nodig is om dit uit te skakel totdat meer ernstige probleme opduik.
Oorsake van roetvorming
Hoekom kan wit neerslae op vonkproppe voorkom? Miskien is hierdie vraag gevra deur elke motoris wat hierdie probleem ondervind het. Om te verstaan waarom roet van een of ander kleur gevorm word, moet jy weet wat die rede is vir die ophoping daarvan op die koppe van kerse.
Die motorenjin is 'n hele kompleks van komplekse, gladde interaksie nodusse. Die normale werking van elke nodus hang af van die korrekte werking van ander nodusse. Die geringste mislukking in een van die skakels van hierdie lang ketting lei tot die mislukking van die hele stelsel as geheel. Hulle normale taak is om die ontbranding van die produkte van die mengsel te verseker.
Vonkproppe, deur 'n vonk op te wek, is ontwerp om die verskafde mengsel aan die brand te steek, wat dan normaal moet ontbrand. Gevolglik word hulle saam met die enjin blootgestel aan redelik aggressiewe tipes blootstelling aan temperature en chemikalieë. Sommige van hierdie produkte sit op die kop van die kerse. Normaal vir hulle is grys, selfs 'n koffieskakering. Sulke roet moet nie die eienaar van die motor pla nie, aangesien dit die stabiele werking van alle stelsels aandui. Dit gebeur egter dat wit roet op die vonkproppe gevorm word, rooi of swart. Hier behoort dit die eienaar die meeste van alles te steur, aangesien dit duidelik 'n wanfunksie of wanfunksie van die stelsel aandui.
Redes vir die voorkoms van wit roet op die koppe van kerse
Wit roet op vonkproppe is een van die mees algemene tipes roet wat in die praktyk voorkom. Dit word meestal geassosieer met 'n oormaat lug in die mengsel, het 'n blink of losser struktuur. Metaalelemente in brandbare produkte gee dit 'n glans.
Blink voorkoms van wit roet
Die gevaarlikste tipe roet vir die hele enjinstelsel. Dit dui op die hoofrede - onvoldoende verkoeling, en daarom word die kers te veel oorverhit. Benewens kerse funksioneer kleppe en suiers egter in die verbrandingskamer, wat ook oorverhit word, wat kan lei tot krake en verdere vassit van die enjin self. En dit is reeds baie duurder as 'n eenvoudige kersvervanging.
Gevolglik is dit nodig om die verkoelingstelsel na te gaan vir die teenwoordigheid van verkoelers. Hulle vlak kan onvoldoende wees, of daar is 'n verstopping in die koelmiddeltoevoerkanale. Die oorsaak van die voorkoms van glansroet kan nie net oormatige oorverhitting wees nie, maar ook ander faktore. Oorweeg hulle in meer besonderhede.
Gebrek aan lug in lug-brandstofmengsel
Een van die redes vir wit roet op vonkproppe van inspuiting en vergasser tipes enjins is reeds hierbo genoem - die verkeerde verhouding van dele van lug en brandstofin die algehele mengsel. As daar meer petrol as suurstof is, sal die roet swart wees. Wanneer daar meer lug as brandstofdamp is, sal dit reeds wit wees. En hier kom die veelsydigheid van hierdie probleem reeds na vore. Jy moet die bron van die probleem diagnoseer. In gevalle van wit roet op vonkproppe van inspuitmotors, is dit nogal moeilik om hierdie nadeel te identifiseer en reg te stel, aangesien gespesialiseerde toerusting benodig word. Diagnose en aanpassing vir hierdie tipe masjien word op sagtewarevlak uitgevoer. Sonder sulke toerusting is dit byna onmoontlik om werk uit te voer. Daarom sal die beste opsie wees om die motor na die diens te stuur. Dit sal tyd bespaar en help om ontslae te raak van 'n aantal verwante probleme wat weens onervarenheid nie voorsien kan word nie.
Met karburateurs is dit baie makliker. Deur die vergasser aan te pas, kan jy die korrekte voorbereiding van die verhouding van brandstof en lug wat deur die kanale voorsien word, aanpas. Die belangrikste elemente vir die aanpassing van die lugtoevoer is spesiale boute. Een van hulle is verantwoordelik vir die instelling van die posisie van die demper, wat op of af oopmaak, en sodoende die suurstoftoevoer verhoog of verminder. Aanpassing moet volgens die vervaardiger se aanbevelings uitgevoer word. Met inagneming van die kilometers is dit egter nodig om fyn in te stel. Daarom word die boute in die eerste plek tot die nul-posisie vasgedraai en dan ingestel op die posisie wat deur die vervaardiger aanbeveel word. Dit sal 'n rowwe omgewing wees. Fyninstelling word reeds gedoen met die enjin aan die gang deur die boute effens op of af te draai.
Meereen algemene oorsaak van wit roet op vonkproppe op VAZ's is verstopping of mislukking van die meetstraal. Dit is van redelik sagte metaal gemaak, so dit sal nie moontlik wees om dit sonder skade skoon te maak nie. Heel waarskynlik sal dit verander moet word.
Kers klop nie
Dikwels lê die rede vir die voorkoms van wit roet op vonkproppe in inspuitings VAZ's in die verskil tussen die gloeinommer van die kers. Hierdie probleem word eenvoudig opgelos - deur die kerse te vervang. Dit is nodig om produkte te kies in ooreenstemming met die aanbevelings van die vervaardigers. Terloops, baie buitelandse motors is nogal wispelturig in hierdie opsig.
Verkeerde ontstekinginstelling
Nog 'n rede vir die moontlike vorming van wit neerslae op vonkproppe is vroeë ontsteking van die mengsel as gevolg van 'n wanfunksie of verkeerde ontstekingsinstelling. Dit kan ook aan gesmelte elektrodes herken word. Met so 'n wanfunksie is die kop van die kers nie eens noodwendig bedek nie. Dit word slegs gevorm in die teenwoordigheid van gapings van vonke.
Deeg lyk wit roet
As 'n los laag op die propkop vorm, is dit die eerste teken dat die kwaliteit van die brandstof te laag is. In hierdie geval word dit aanbeveel om die brandstof na te gaan en, indien nodig, die vulstasienetwerk te vervang. Benewens die kwaliteit daarvan, kan daar 'n onvanpaste oktaangetal wees. Dit is veral waar vir motors wat ingespuit is.
Gevolgtrekking
Daar moet altyd onthou word dat die vorming van wit gedenkplaat op kerse 'n teken is om te soekredes vir die voorkoms daarvan. Dikwels is dit nie eers een nie, maar 'n hele reeks probleme wat opgelos moet word. En jy moet 'n goeie gewoonte aanneem om gereeld kerse na te gaan. Dit sal help om probleme op 'n vroeë stadium te identifiseer.
Aanbeveel:
Om die silinderkop vas te trek: stap-vir-stap-instruksies, kenmerke, toestel, wenke van die meesters
Die silinderkop speel 'n noodsaaklike rol in die werking van die enjin. Die korrekte posisie daarvan beïnvloed die werking van die gasverspreidingsmeganisme. Ook vorm dit saam met die silinderblok die verbrandingskamers. Daarom is die korrekte aandraai van die silinderkop belangrik tydens herstel
Die skoonmaak van die brandstofstelsel: wenke van die meesters
Die brandstofstelsel is die belangrikste element in enige motor. Die werking van die enjin en die toestand van die masjien self hang af van sy toestand. Ongelukkig laat die geh alte van brandstof by sommige vulstasies veel te wense oor. Daarom, met verloop van tyd, sal die motor dalk die brandstofstelsel moet skoonmaak. Vandag sal ons spesiale aandag aan hierdie kwessie gee
Vervanging van inspuitpomp (KAMAZ) - oorsake van onklaarraking en eienskappe van die hoëdruk brandstofpomp
KAMAZ-enjin het baie komplekse onderdele en samestellings. Maar die mees komplekse eenheid is so 'n onderdeel soos 'n hoëdruk brandstofpomp. KAMAZ is noodwendig toegerus met hierdie pomp. Terselfdertyd maak dit nie saak watter modifikasie en laaivermoë dit het nie - die pomp is sonder uitsondering op alle modelle. Hierdie eenheid word gekenmerk deur sy komplekse ontwerp en funksionaliteit. Dit is eenvoudig onontbeerlik in die brandstoftoevoerstelsel, so jy moet dit nie self herstel nie, dit is beter om hierdie werk aan professionele persone toe te vertrou
Wit vonkproppe? Wit roet op kerse: oorsake en oplossings vir die probleem
Die werkende deel van die vonkproppe is direk in die verbrandingsone van die brandstofmengsel geleë. Dikwels kan 'n onderdeel dien as 'n aanduiding van die prosesse wat binne die silinders plaasvind. Deur hoeveel roet op die elektrode sit, kan jy bepaal wat fout is met die enjin. Swart roet beteken 'n ryk brandstofmengsel. Byna alle bestuurders weet dit. Maar wit vonkproppe veroorsaak baie vrae van motoriste
Koppelaar verdwyn: oorsake, moontlike onklaarraking en probleemoplossing
Baie motor-entoesiaste, wat nie die toestel en die ingewikkeldheid van motorinterieurs verstaan nie, gaan voort om die beskadigde eenheid te bedryf, sonder om die vulstasie betyds te kontak. Kom ons kyk hoekom die koppelaar verdwyn. Watter oorsake en simptome gaan die mislukking van 'n duur meganisme vooraf en hoe om 'n wanfunksie betyds op te let. En vind ook uit wat om te doen as 'n ineenstorting reeds plaasgevind het
