Hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin? Hoe om 'n motor in die winter te begin? Wenke, aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

In die winter word dit soms 'n onmoontlike taak vir motoriste om die enjin "koud" te begin. Soms verg dit baie moeite. Maar nie elke motoreienaar het soveel vrye tyd nie. Maar hoe om so 'n situasie te vermy? In vandag se artikel sal ons jou vertel hoe om 'n dieselenjin in die winter te begin. Ons sal ook kyk na wenke wat jou sal help om so gereeld in sulke onaangename situasies te voorkom.

Op soek na 'n "gemene deler"

Hoe om 'n dieselenjin in koue weer te begin? Om mee te begin, kom ons kyk na die oorsake van swak enjinstart by lae temperature. Kom ons sê net daar is baie van hulle. Maar die meeste van hulle het 'n gemene deler - vloeistowwe. Boonop, hoe laer die omgewingstemperatuur is, hoe slegter sal die enjins werk.

In die geval van 'n dieselenjin val ryp die brandstof aan. ByMet 'n vinnige daling in temperatuur begin dit verdik, wat die samestelling van die vloeistof verander. Gevolglik is die brandstof moeilik om aan die brand te steek of gaan glad nie deur die fynfilter nie.

Die battery is ook verbind met vloeistowwe, waarin chemiese prosesse voortdurend aan die gang is (opwekking van elektriese stroom). En hoe laer die lugtemperatuur, hoe stadiger kom hulle voor.

Motorolie kan ook 'n rede wees vir 'n swak aansit van 'n motor op 'n dieselenjin. Dit, soos brandstof, is ook geneig om te verdik. Dus, soos die temperatuur afneem, word die beweging van die vryfdele van die krukas meer ingewikkeld. Nog erger, as die oliefilm breek of heeltemal verdwyn. Dan is die opknapping van die kragsentrale onvermydelik.

Hoe om 'n diesel in die winter te begin? Eerste lopie

As jou voertuig nie die eerste keer begin nie, moenie paniekerig raak nie. Hierdie proses behoort nie meer as 15 sekondes te duur nie. Daarna moet jy die sleutel na sy oorspronklike posisie draai en die battery vir een tot twee minute laat "rus". Ideaal gesproke moet die motor met 'n maksimum van 3 pogings begin. As jou motor steeds nie begin nie, moenie hierdie proses baie keer herhaal nie. Dit sal net die werkverrigting van die aansitter verswak en die battery leegmaak.

Begin die "beligting"-metode

In die winter, hou altyd gereedgemaakte kabels in reserwe. Danksy hulle kan jy die motor vinnig begin. Hulp kan nie net deur 'n vriend verskaf word nie, maar ook deur enige vriendelike bestuurder wat by jou verbykom.

As die kardit sal moontlik wees om die “aansteek”-metode te begin, hy kan veilig verder gaan. Maar dit is opmerklik dat jy nie die enjin onmiddellik na ontsteking moet afskakel nie. Laat die battery heeltemal "versadig" word met elektrisiteit deur ten minste 5 kilometer te ry. En dit is die beste om die enjin vir ongeveer 'n uur te laat loop. In hierdie geval sal die battery beslis sy laai hervat en sal normale aansitstroom by die volgende begin gee.

Gebruik van bymiddels en antigels

So, ons motor is gevries. Hoe om dit te begin as daar nie 'n geskikte motor naby is waaruit 'n mens kan "lig" nie? In daardie geval, welkom by die wêreld van bymiddels en anti-gels. Gelukkig is dit nie moeilik om hulle te vind nie, selfs in klein dorpies. Dikwels verkies motoriste sulke bekende vervaardigers soos Liquid Moli, Hado en Castrol. Weens hul samestelling laat hulle nie toe dat die paraffien wat in dieselbrandstof voorkom, ten volle vermeerder nie. Die feit is dat wanneer die temperatuur daal, hierdie brandstof begin troebel word en 'n spesiale neerslag vorm. As gevolg daarvan kom diesel nie die verbrandingskamer binne nie en sit dit in die filterwande vas.

Ons neem ook kennis dat bymiddels en anti-gels nie paraffien in vloeistowwe oplos nie, dit vertraag net die groei daarvan met die volgende afname in temperatuur. Maar, soos die praktyk toon, is dit genoeg om 'n dieselenjin in 'n 40-grade ryp te begin. True, hiervoor moet jy weet hoe om die antigel korrek te gebruik. En dit word in die tenk gegooi by 'n temperatuur bo 0 … +1 grade Celsius. In hierdie geval bring die instrument werklike voordele vir die enjin.

Die nuanses van antigele

Moderne motorvervaardigers beveel nie die gebruik van bymiddels in brandstof aan nie. Dit geld vir TDI-, HDI- en CDI-enjins. Hierdie verbod word verklaar deur die kompleksiteit van die ontwerp van die brandstoftoerusting. Maar motoriste sê dat wanneer dit versigtig en matig gebruik word, die bymiddel geen skade aan dieselinstallasies veroorsaak nie.

Wanneer jy anti-gels gebruik, is dit belangrik om nie net aandag te gee aan die omgewingstemperatuur nie, maar ook na die verhouding waarin jy vloeistof by die tenk moet voeg. Vervaardigers dui hierdie inligting op die etikette aan.

Wat as die dieselbrandstof reeds gevries is?

Hoe om 'n motor in die winter te begin as die brandstof reeds gevries is? Dit is natuurlik onmoontlik om 'n reeds bevrore dieselbrandstof vol paraffiene te "herleef". Die enigste manier is om dit in 'n houer te gooi en dit te verhit tot 'n temperatuur van 60-70 grade Celsius. Voeg daarna 'n paar milliliter antigel by en gooi die resulterende stof in die tenk. Maar voordat die motor in die winter begin word, word motoriste aangeraai om vooraf 'n nuwe brandstoffilter te installeer.

Besonderhede oor keroseen

Ervare bestuurders vertrou nie verskeie nuwe produkte in die vorm van teengels en bymiddels nie en verkies gewoonlik om dieselbrandstof met keroseen te verdun. In die praktyk is die resultaat dieselfde, en hierdie metode kan nie net op ouer enjins gebruik word nie. Keroseen het 'n hoë smeervermoë, so dit benadeel nie die brandstofstelsel nie. Kenners beveel aan om diesel met data te verdunbrandstof in 'n verhouding van nie meer as 30 persent nie, dit wil sê vir 100 liter diesel, 'n maksimum van 30 liter keroseen.

Petrol

Maar hierdie soort olieprodukte moet heeltemal uit die lys van gebruikte "verwarmers" vir dieselenjins geskrap word. Die feit is dat petrol, anders as bymiddels en keroseen, nie smering het nie. En dit beteken dat die hoëdruk brandstofpomp tydens die werking van die enjin die vloeistof sal pomp "om droog te word". Daarom, voordat u 'n dieselenjin in koue weer op hierdie manier begin, moet u onthou dat die herstel van brandstoftoerusting van 200 tot 500 Euro kan kos. In uiterste gevalle word dit aanbeveel om petrol met olie te verdun.

Gloeiprop

Voordat jy 'n dieselenjin in die winter begin, moet jy die kerse versigtig opwarm. Hoe om dit te doen? Eers moet jy die aansittersleutel draai, wag dan totdat 'n gloeilamp in die vorm van 'n veer op die instrumentpaneel verskyn. Meestal is dit geel of rooi (jy kan dit op die foto hieronder sien).

Na 'n paar sekondes verdwyn dit, wat inlig dat die brandstof voldoende opgewarm het. Daarna, keer die aansittersleutel terug na sy oorspronklike posisie. Om die gloeiproppe heeltemal op te warm, is dit nodig om hierdie prosedure nog 'n paar keer met 'n interval van 2-3 sekondes te herhaal. Die feit is dat buitelandse vervaardigers nie heeltemal weet watter soort lae temperature hul motors in Rusland moet trotseer nie, veral in die noordelike streke. Die brandstofmengsel gedurende hierdie tydperk kan eenvoudig nie normaal opwarm nie, dus herhaal hierdie prosedure met draaiesleutel volg meer as een keer.

Ook, voordat 'n dieselenjin in die koue aangesit word, word dit aanbeveel om nie die motor uit die rat te haal nie, maar om die koppelaar heelpad in te druk (geld vir motors met 'n handratkas). Die feit is dat ratolie in die winter geneig is om te stagneer, dit wil sê as jy die motor uit rat haal, dwing jy die skywe en ratte om sonder smeer te gly.

Die motor is gevries. Hoe om haar "van die duwer" te kry?

Ongelukkig kan hierdie metode nie op motors met sulke enjins gebruik word nie. Die rede hiervoor is die tydband, wat 'n paar tande vorentoe kan breek of spring. Daarom, enige poging om 'n dieselenjin "met 'n drukker" te begin, ontaard in die meeste gevalle in 'n duur herstel.

Advies vir die toekoms

Natuurlik is dit die beste om hierdie gevalle te voorkom. Hiervoor beveel ons aan:

1. Los die motor in die motorhuis. Ideaal gesproke is die hoogste en mees stabiele lugtemperatuur in ondergrondse tipes persele. Maar as jy nie so 'n motorhuis het nie, probeer om die hekke van 'n gewone een te isoleer. 'n Motor wat in so 'n kamer gestoor word, word nie net teen brandstofvries beskerm nie, maar word ook nie aan eksterne faktore (reën en direkte ultravioletstrale in die somer) blootgestel nie.



2. Vul altyd brandstof van geh alte. Natuurlik lyk die aanbiedinge van vulstasies by goedkoop vulstasies aanloklik, maar in die winter is dit sinvol om net na stasies van groot kettings te soek. Met betrekking tot diesel spesifiek, alle vulstasies indie tydperk van Desember tot Februarie behoort slegs die wintergraad dieselbrandstof te verkoop, wat nie by 'n temperatuur van -20 grade Celsius vries nie.
3. Bêre die battery by die huis indien moontlik. Selfs as jou motor in 'n motorhuis gestoor word, maak dit steeds sin om die battery saans te verwyder.’n Warm battery sal verseker dat’n betroubare enjin begin selfs by die laagste temperature. En voordat jy’n dieselenjin in die koue aanskakel, moenie die onnodige kontrolering van die batterylading nalaat nie. As dit minder as 12,5 volt was, koppel dit vir 1-2 uur aan die laaier. In koue weer moet die batterylading effens hoër as normaal wees, dit wil sê ongeveer 12,5-13,5 V.

So, ons het uitgevind hoe om 'n dieselenjin in die winter te begin. Ons hoop dat die wenke hierbo vir jou nuttig is. Sterkte op die pad!