Differensiële laer: vervangingskenmerke en toestel

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Dit gebeur dikwels dat 'n vreemde geluid in die voorkant van die motor opgemerk word tydens sy beweging, wat sterker word wanneer dit versnel en afneem wanneer dit gestop word. Dit maak nie saak in watter rat dit gebeur nie, die fout is óf by die naaf óf by die ewenaarlager. Hoe om dit te verander, te reguleer en waaruit dit bestaan, sal in die artikel bespreek word.

Differensiële laertoestel

Tapered bearing verwys na die tipe rollaers en is 'n ontwerp wat bestaan uit twee ringe in die vorm van 'n afgeknotte keël met lopende groewe. Tussen hulle is 'n skeier met rollers. In vorm is hulle silindries, konies, vatvormig, naaldvormig en gedraai. Konies in hul ontwerp is verdeel in enkelry en dubbelry.

As 'n element van die meganisme is die differensiaallaer in staat om onder toestande van hoë vragte en rotasiespoed te werk. Daarom is tapse laers deel van beide askastsamestellings vir spoorwegvervoer, enspilpuntelemente van die voertuig.

Waarom moet 'n differensiaallaer vervang word?

Tipes defekte word in die volgende groepe verdeel:

1. Aanvanklike defekte:

• depresiasie;
• vore;
• badass;
• vernietiging van die oppervlaklaag;
• roes;
• resultaat van die deurgang van elektriese stroom.

2. Sekondêre defekte:

• moegheidsdoppies;
• gap.

Indien daar enige gebrek is, sal ingryping vereis word. Die laer kan nie herstel word nie, slegs die vervanging daarvan is moontlik.

Hoe gaan die opknappingswerk?

Om herstelaktiwiteite uit te voer sal jy nodig hê:

1. 2 kogellagers
2. Gaskets (olieseëls) van aandrywers in die hoeveelheid van 2 stuks.
3. Seëlringe. Moet verskillend wees: regs en links.
4. Ratkaspanvoering.
5. Draadslot.
6. Nuwe ratkasolie.

Om die ewenaarlaer te verstel, moet jy die ratkas verwyder. Hulle word op die afgetakelde eenheid reggestel met die uitsetasrat (sleutelpaar) vrygestel. Nadat die boks verwyder is, word die differensiaal daarvan verwyder.

Die volgende is gedoen:

1. Die syratte word van die ewenaar losgemaak, draai 900.
2. Deur die nodige gereedskap te gebruik, word die houring verwyder, wat in die as van die ratte geleë is.
3. Na verwyderingdie stop kry maklik die as en daarmee saam die ratte self
4. 'n Kop van die verlangde grootte word geneem, 'n verlengkoord, dan word die boute losgeskroef wat die aangedrewe rat aan die ewenaarraam vasmaak.
5. Dan word die aangedrewe rat uit die behuising losgelaat (jy kan 'n hamer gebruik).

Nou moet jy kyk na die werkoppervlaktes van die dele wat verwyder is vir enige defekte. As klein onreëlmatighede opgespoor word, moet dit met skuurpapier uitgeskakel word. As daar meer ernstige skade aan die onderdele is, is dit nodig om te vervang. Ook, as daar tydens inspeksie skyfies, doppe of ander defekte op die aangedrewe rat gevind word, dan is dit nodig om dit te verander.

Vervangingsproses

Die volgende stap is om noukeurig na die ligging van die laers te kyk. As daar 'n werk op hierdie plekke is, moet die behuising verander word, as skulpe op die spore en rolelemente gevind word, 'n inkeping of 'n defek in die skeiers, dan word die laers verander. Dan, met behulp van 'n gereedskap, word die laers van die ewenaar verseël. Die buitenste ringe word van die ratkas se behuising gekrimp. Hulle doen dit met 'n spesiale hulpmiddel. As daar nie 'n trekker is nie, dan word die lappe van die as-asse eers gekrimp, dan word dit met nuwes vervang.

Die buitenste ringe word met 'n baard verwyder. Onder hulle is daar 'n verstelring. Voordat dit saamgepers word, is dit nodig om nuwe kopieë van die dele voor te berei. Indien nodig, die toerusting wat verantwoordelik is virspoedmeter. Die ewenaar na die verandering van die laer word weer aanmekaargesit.

VAZ-ewenaarlagerverstelling

Differensiaal - 'n eenheid wat jou toelaat om die wringkrag te verdeel wanneer elkeen van die as-asse sy newtonometers verkry. Dit pas ook die spoed van rotasie van die wiele aan. Wanneer dit gedraai word, gaan die buitenste wiel deur 'n groot boog en begin gly. Om dit te voorkom, word 'n differensiaal toegepas.

As gevolg van hom het die wiele 'n ander draaihoek by spoed. Om hierdie element by die toestand van die baan aan te pas, is dit nodig om die differensiaal aan te pas.

Die elemente bestaan uit twee dele: die buitenste ringe, wat in die kouse van die brug vasgeklem word; en intern, waarvan die stamp na die differensiaal gaan. Jy kan die vervanging, sowel as die aanpassing van hierdie nodusse, met jou eie hande doen.

Om differensiaallaers aan te pas:

1. Maak die hegstuk van die laerkappe los sodat die verstelmoere kan draai.
2. Hierdie moere moet die laer met 'n bietjie krag vasdraai.
3. Draai die laers met moere vas, draai die rat eers in een rigting, dan in die teenoorgestelde rigting. Wanneer dit gedoen is, is die rollers wat in die laers is in die verlangde posisie.
4. Om die laterale gaping in die koppelaar van die finale dryfratte op die agterashuis te meet, moet jy die wyser versterk, sy sonde na die bokant van die tand langs die buitenste rand van die rat bring. Die gaping moet 0,15-0,2 mm wees. Metings moet op ten minste ses tande in geneem wordomgekeerde kroonsones.
5. Om die afstand te verminder, met behulp van 'n skroewedraaier of 'n dun metaalstaaf, word die moer vir die verstelling van die rand van die trurat losgeskroef, en die ander een gedraai.

Lapel en omdraai van neute moet in dieselfde hoeveelheid uitgevoer word, en oriënteer hulle langs die groewe. Elke draai moet voltooi word met 'n trek. Hierdie aksie verseker stabiele kontak van die buitenste ring van die laer met die moer, wat op sy beurt dien as 'n waarborg van fiksasie tydens werking. Om die afstand te vergroot, moet jy dieselfde stappe uitvoer, maar in die teenoorgestelde volgorde.

Aanpassingstappe

1. Nadat die afstand reggestel is, is dit nodig om die speling op die as na te gaan. Om dit te doen, is 'n wyser aan 'n driepoot geheg, die sonde rus teen die punt van die aangedrewe rat. Die terugslag word gemeet, en die deel swaai in die rigting van die as.
2. Die verstelmoer, wat aan die teenoorgestelde kant van die aangedrewe rat geleë is, stel die speling op die as van 0,055 tot 0,035 mm.
3. Dan word die moer vasgedraai en die voorbelasting word gestel: 0.1 mm, as die laer-kilometers nie meer as 10 duisend km is nie; 0,05 mm - indien meer as 10 duisend km. Om die moer een gleuf te draai is gelyk aan 0.03 mm “kompressie” van die laer.
4. Nadat die verstelling gemaak is, draai die boute op die laerkap vas en installeer die sluitplate. Die laterale afstand word weer nagegaan.

Verstelling van UAZ-differensiaallaers

Hierdie prosedure moet uitgevoer word deur die dikte van die stel kussings vir verstelling aan te pas, wat tussendie kante van die geslote ringe van beide laers en die ratkas. Wanneer hoofratonderdele en ewenaarlaers verander word, maak verstellings in hierdie volgorde:

1. Stamp die geslote laerringe op die moer sodat daar 'n afstand van 3-3,5 mm tussen die kante van die ratkas en die kante van die geslote laerringe is.
2. Demonteer die as-asse en plaas die ewenaar saam met die aangedrewe rat in die krukas, installeer die voerings en die dop, moenie die boute wat die deksels vashou heeltemal vasdraai nie, en draai die aangedrewe rat met die monteerlem deur die krukas keel, draai die laers om die rollers op die regte plek te laat staan. Bout dan die doppie op dieselfde manier en heeltemal aan die krukas vas.
3. Skroef die boute los. Verwyder die dop baie versigtig, verwyder die ewenaar van die asbehuising en gebruik 'n voelmeter om die afstande A en A1 tussen die kante van die ratkas en die toe laerringe te meet.
4. Kies 'n stel kussings met 'n dikte wat gelyk is aan die som van A+A1. Om die voorbelasting in die laers van die outomatiese ratkas-ewenaar te beskerm, voeg 'n 0,1 mm dik pakking by hierdie stel. Gevolglik moet die totale dikte A+A1+0.1mm wees.
5. Verwyder geslote ewenaar-laerringe. Breek die saamgestelde stel voerings in twee dele. Sit hulle op die nekke van die ratkas en stamp die geslote laerringe tot die uiterste toe. Korrigeer dan die afstand aan die kante deur die aangedrewe rat te beweeg.

Slegs nadat differensiaallaers verander isneem afmetings en vergelyk die hoogte van die nuwe en ou samestelling. As die nuwe laer met 'n sekere hoeveelheid groter of kleiner as die verouderde een is, verminder dan die dikte van die bestaande stel voerings in die eerste weergawe en maak meer in die tweede.

Gevolgtrekking

Dit is hoe maklik dit is om differensiaallaers aan te pas en te verander. Die artikel het hulle ook aan hul toestel en doel bekendgestel. As jy meer komplekse probleme met die differensiaal het, is dit natuurlik beter om na spesialiste te wend.