Sneeuwscooter "Dingo 125": spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Moderne reisigers en ekstreme sport-entoesiaste het geen probleme met die keuse van die optimale sneeumobiel nie. Die mark is propvol modelle en spesiale weergawes vir verskeie doeleindes, terwyl tegniese data van jaar tot jaar kwalitatief verbeter. En tog is die segmentering van voertuie wat sneeuvlaktes verower lank reeds vasgestel en innovasies beïnvloed reeds gevormde rigtings van evolusie. Dit wil voorkom asof dit eenvoudig onmoontlik is om iets fundamenteel nuuts teen hierdie agtergrond uit te dink. Nietemin het die Russiese maatskappy Irbis daarin geslaag - sy Dingo 125-sneeumobiel bied genoeg geleenthede om die toestel te bestuur sonder om bestuursverrigting te verloor, ten minste in sy segment. Die model is 'n sneeumobiel wat volgens die beginsel van die ontwerper uitmekaar gehaal en aanmekaar gesit kan word. Boonop is "Dingo" 'n baie belowende mededinger van binnelandse en buitelandse ATV's en ander kenmerke.

Algemene inligting oor die model

Dingo T 125 is die tweede generasie van 'n beskeie-grootte sneeumobiel wat deur Russiese ontwerpers ontwikkel is. Daarom, onder die belangrikste verskille van die masjien, is dit die moeite werd om te let op sy skerpheid vir werking in die toestande van die Russiese winter. Die ontwerp is gebaseer op 'n modulêrebeginsel, wat die eienaar in staat stel om die motor in net 15 minute uitmekaar te haal en aanmekaar te sit. Hierdie bewerkings vereis nie 'n spesiale gereedskap nie - slegs stelle sleutels en fietsboute wat vir enige tuisvakman beskikbaar is, wat 'n betroubare verbinding van komponente verseker, is by die proses betrokke. Daarom is vervoer van die Dingo 125 moontlik in die kattebak van 'n gewone gesinsmotor. Ook het die skeppers nie al die nuwerwetse tegnologieë omseil wat die funksionaliteit van sneeutoerusting verhoog nie. Die model is veral voorsien van 'n 12-volt-aansluiting wat jou toelaat om mobiele toestelle te laai en die elektroniese vulsel met 'n navigator aan te vul.

Tegniese data

Die parameters van die saamgestelde sneeumobiel gee geen rede om oor toegewings aan klein mededingers te praat nie - dit is in die volle sin van die gesinsmodel vir verwante doeleindes. Spesifikasies "Dingo 125" is soos volg:

• Dimensionele data - lengte 251 cm, breedte 97 cm, hoogte 101 cm.
• Gewig - 116 kg.
• Gastenkvolume - 5 l.
• Hoogte oor saal - 64 cm.
• Beginfunksie - elektriese aansitter.
• Ontwerpkenmerke - opvoubare staalraam.
• Remme - skyfmeganisme.
• Remstelsel - hidroulika.
• Ratkas - driespoed "semi-outomaties".
• Voor dubbele wensbeenvering.
• Baanmateriaal is 'n versterkte kombinasie van rubber en materiaal.
• Ski is 102 cm lank en 14,5 cm breed.

Kragvulparameters

En in toetsmodes, en wanneer dit deur die eienaars bestuur word, toon die toestel relatief goeie hardloopvermoëns – en dit ondanks die lae gewig en oor die algemeen beskeie werkverrigting van die Dingo 125. Die enjin het 'n krag van 7,1 pk. en toon 'n hoëspoed-maksimum teen ongeveer 40 km/h. Natuurlik, in vergelyking met die leiers van die segment, is die prestasie van 'n klein-kapasiteit-eenheid ver van rekord. Die 125 cm verplasing van die dryfstelsel3 lewer egter steeds die potensiaal wat van 'n sneeumobiel 'n veelsydige veldvoertuig maak. Die vergasserde kragstelsel en olieverkoeling dra ook by tot die posisionering van die toestel as 'n sterk middel.

Voordele van die Irbis-enjin

Dit is belangrik om te let op die belangrikheid van lug-olie-verkoeling, wat, in kombinasie met 'n klein volume, spesiale voordele bied. Byvoorbeeld, oorverhitting van die enjin is nie gevaarlik nie, selfs wanneer jy in positiewe temperature ry. Aan die ander kant bied die vergasser ook baie voordele vir werking in die "minus". Die feit is dat die lug, wanneer dit die brandstofvoorbereidingstenk binnegaan, aanvanklik opwarm, wat dit moontlik maak om selfversekerd te ry selfs in erge ryp. Oor die algemeen is die kragpotensiaal van die Dingo 125, waarvan resensies dikwels na die minder kragtige 110de weergawe verwys, meer waarskynlik ontwerp vir klein vragte vir ekonomiese of toeristedoeleindes.

Pakket

Hoewel die slee in 'n enkele spesifikasie kom, vergoed die magdom opsionele ekstras daarvoor.dit is 'n beperking. In die lys van toestelle kan jy 'n hele arsenaal van nuttige toerusting vir verskillende bedryfstoestande vind. Onder die universele eienskappe is 'n sleepstang, 'n elektroniese paneelbord en dieselfde 12-volt-uitlaat. As die sneeumobiel "Irbis Dingo 125" gekoop word vir gebruik in moeilike toestande, sal byvoegings soos 'n elektriese aansitter, 'n voorruit en 'n verhitte handvatsel nie oorbodig wees nie. Dit is die vastrapvermoë van die eenheid wat baie eienaars in die versoeking bring om dit as 'n voertuig te gebruik – in sulke gevalle is 'n ruim kattebak en slee-sleep eenvoudig nodig, wat beskikbaar is in weergawes met of sonder 'n stampstop. As daar 'n risiko van noodsituasies is, is dit om veiligheidsredes die moeite werd om 'n noodenjinafskakelstelsel aan te skaf.

Demontageproses

Eers moet jy alle elektroniese stelsels en die agterlig onder die sitplek afskakel. Vervolgens word die skroewe losgeskroef wat die stoelraam en plastiek vasmaak. Nadat die bevestigingslam op die plastiek afgeskroef is, is dit nodig om hierdie element van die krageenheidblok te buig en te verwyder. Deur die boute wat die sitplekraam vasmaak, los te skroef, kan jy dit uittrek. Dan word die kettingbedekking losgemaak, waarvoor dit nodig is om die spanner los te maak. Skroewe word aan beide kante losgeskroef, wat die enjinblok en die Dingo T 125 ruspebasis verbind – dan kan die bagasiebak ook verwyder word. Die ruspeblok moet glad uitgetrek word, gelei deur die gidse. Op hierdie stadium van demontage is die ATV in twee dele verdeel. Op een van hulle is die stuurwiel losgeskroef - dit moet op die petroltenk gesit word. Noujy kan die voorste vering begin verwyder, wat ook met boute afgeskroef word. Die stuuras moet op homself getrek word, wat die vering heeltemal sal verwyder. Op die laaste stadium word die ski's verwyder. Op dieselfde manier, maar in omgekeerde volgorde, word montering uitgevoer.

Inligting op die dashboard

Moderne sneeuscooters is toegerus met funksionele instrumentpanele, wat al die lys van operasionele parameters wat nodig is vir die gebruiker vertoon. Die huishoudelike sneeumobiel "Dingo 125" was geen uitsondering nie en toon 'n volledige reeks aanwysers oor die stand van tegnologie, insluitend:

• Modusinstellingknoppie - verander die kenmerke van die datavertoning.
• Panelmodus-instellingknoppie - jy kan dit gebruik om die vertoonformaat te verander.
• Klok.
• Snelheidsmeter - Wys die spoed van die sneeumobiel.
• Temperatuur-aanwyser.
• Toereteller - wys die aantal omwentelinge van die krukas.
• Lampe vir ingeskakelde ratte.
• Enjinoorverhittingsaanwyser - die lamp word geaktiveer as die temperatuur van die krageenheid 2 300 °C bereik het.
• Mileometer.

Dit is belangrik om te let op die gemak van gebruik van die dashboard - baie instellings vir die formate van inligting verskaffing maak die Dingo 125-model maklik om te bestuur en prakties.

Hoe om korrek in te voer?

Soos die geval is met konvensionele voertuie, moet 'n sneeumobiel ingehardloop word, wat dit sal toelaat om sy tegniese hulpbron veilig te gebruik wat reeds in volwaardige werking is. 'n Nuwe geval vereis dat 500 geslaag wordkm in sagte modus. Tydens die inloopproses word die werksafstande gekalibreer en die eenhede word aanmekaar gelap, wat in die toekoms 'n positiewe uitwerking op die lewensduur van die toerusting sal hê.

Dus, die deurgang van die eerste 500 km moet uitgevoer word in ooreenstemming met sekere reëls. Eerstens moet die spoedgrens nie 30 km / h oorskry nie, en die intervalle in aaneenlopende rymodus mag nie meer as 1 uur wees nie. Tweedens moet hoë vragte nie toegelaat word nie. Selfs teen lae spoed is dit nie die moeite werd om 'n Dingo 125 in diep sneeu te bestuur of heuwels te oorkom wat die enjin tot 7 duisend omwentelinge laat draai nie. En derdens, nadat jy die eerste 100 km verby is, moet jy die olie in die sneeumobiel-krukas verander en onderhoud verrig.

Beheerreëls

Voordat jy begin ry, moet jy jou voete op die spesiale sneeumobiel-voetstutte sit, en jou hande op die kontroles sit. Begin dan die enjin en laat dit opwarm. Dan moet jy die rem aansit en die transmissie na die eerste posisie beweeg. Die remme word gelos, die gashendel word met 'n vinger gedruk. Die spoedmodus in die Irbis Dingo 125 word gereguleer deur die transmissiehefboom te manipuleer - dit moet ingestel word op die posisie wat ooreenstem met die vereiste bestuursmodus. Tydens die eerste wedren moet jy stadig beweeg, verkieslik op gelyk grond.

Om U-draaie of draaie te maak, hoef jy net die Dingo 125-stuurwiel in die toepaslike rigtings te draai, maar dit is ook belangrik om die liggaam diep in diedraai, verskuif liggaamsgewig na die buitevoetsteun van die ATV.

Instandhouding

Instandhouding van sneeumobiel kom gewoonlik daarop neer om drie dinge na te gaan: olietoestand, baanspanning en koolhidraatinstellings. Natuurlik is daar ander eienskappe wat gereelde inspeksie vereis, maar die sneeu-veldvoertuig van Irbis is die sensitiefste vir die beskryfde elemente.

Olie moet voor elke rit nagegaan word. Indien nodig, moet dit opgedateer word met 'n samestelling gemerk 10W30SF. Die spore word deur spanners verstel - dit is veral nodig om die bevestigingsmoere te inspekteer en aan te pas. Leerspoed "Dingo 125" word slegs op 'n warm enjin aangepas. Die krageenheid moet aangeskakel word en toegelaat word om vir ongeveer 10 minute te luier. Met die enjin aan die gang, draai die spesiale verstelskroef, verminder of verhoog die aantal omwentelinge van die krukas.

Moontlike wanfunksies en herstelwerk

Groot sneeumobiel-werkverrigtingkwessies wat nie verband hou met eksterne fisiese skade nie, kan teruggevoer word na enjin- en remprobleme. In die eerste geval is aansitter wanfunksies, wanfunksies in die brandstoflyn, in die infrastruktuur van die elektrodes en vonkproppe waarskynlik. Daarbenewens is batteryprobleme algemeen. Identifisering van 'n spesifieke probleem is slegs moontlik na 'n deeglike ondersoek van die Dingo 125. Onderdele vir die enjinblok is by handelaars beskikbaar, so vervanging behoort nie moeilik te wees nie. Onbevredigende werkremstelsel vereis as 'n reël vervanging van kussings of die hele skyfmeganisme, maar slegs met ooglopende funksiefoute. In ander gevalle is dit voldoende om die remlyne te suiwer om lug te verwyder.

Resensies

Die tweede generasie sneeuscooters "Irbis" is moeilik om te evalueer, want daar is geen wye verteenwoordiging van mededingers nie. Dit staan apart van mini-veldvoertuie in die sneeu, en van massiewe voertuie wat tot hoë spoed versnel. Vreemd genoeg word Dingo 125 die minste gekritiseer vir sy klein enjingrootte en gemiddelde bestuursdinamika - resensies merk slegs op 'n swak battery en onstabiliteit om steil lang heuwels te oorkom. Maar selfs hier, in uiterste gevalle, kan jy die opsie gebruik om die motor van die "stoot" aan te skakel. Baie kritiseer die lae ligging van die eenheid, waardeur die sneeu na binne verstop en die kerse uitdoof. Slegs sistematiese skoonmaak help.

Maar die toestel het nie minder voordele nie. Wat is die blote moontlikheid van demontage werd! Die gemak en spoed om 'n volwaardige sneeumobiel te bou uit dele wat kompak in die kattebak gepak is, is net bewonderenswaardig. Asseblief en ryk toerusting. Verhitting,’n voorruit, veiligheidstelsels, vervoertoebehore en ander innovasies het die model tot’n nuwe vlak laat styg. Terselfdertyd is die eenheid 'n betroubare hulpmiddel om op sneeu te ry, wat gemak van bedryf en gerief in onderhoud bied.