Lemforder-maatskappy: land van herkoms en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Baie motoriste word gekonfronteer met onderdele onder die Lemforder-handelsmerk. Dit is 'n redelik bekende vervaardiger wat onderdele van hoë geh alte vir buitelandse motors vervaardig. Nietemin is die resensies van motoriste ver van altyd ondubbelsinnig. Iemand verkies hierdie handelsmerk, ander is meer onverskillig daaroor, terwyl ander dit probeer omseil. Land van vervaardiging Lemforder - Duitsland, maar as jy gelukkig is.

Is dit die moeite werd om ekstra vir 'n handelsmerk te betaal?

Die Duitse stad Lemförder, wat in die Noorde van Duitsland geleë is, het die plek geword waar die maatskappy met dieselfde naam gestig is. Die logo van hierdie organisasie is 'n uil. Sedert die maatskappy se ontstaan terug in 1947, het die logo nie veel verander nie. Hy is tans die geh alteversekering.

Vandag is Lemforder deel van die Duitse maatskappy ZF, watis die grootste vervaardiger van onderdele nie net in Duitsland nie, maar ook wêreldwyd. Die organisasie is veral besig met die vervaardiging van onderdele vir die onderstel van 'n wye verskeidenheid voertuie. Ek wil daarop let dat Lemforder onderdele redelik duur is. Die land van herkoms speel natuurlik 'n rol. In Duitsland word alles tog pligsgetrou gedoen en kan nie goedkoop wees nie. Maar dit is nie 'n feit dat deur te veel te betaal vir 'n handelsmerk, jy onderdele sal ontvang wat nie van China af is nie. As daar betroubare verskaffers is, moet jy nie geld spaar nie, want Lemforder is altyd goeie geh alte.

Meet by clothes

Die eerste indruk van 'n bestelde onderdeel word altyd gevorm deur 'n visuele inspeksie van die verpakking. Onlangs het die maatskappy die kleur van die verpakking ietwat verander. Van donkerblou het dit ligter geword. Daarbenewens het die vervaardiger Lemforder 'n spesiale teken bygevoeg wat aandui dat die installasie in 'n gespesialiseerde diens uitgevoer moet word. Andersins is die maatskappy nie verantwoordelik vir die kwaliteit nie. Let dadelik op hierdie detail wanneer u koop. As daar nie so 'n teken is nie, dan is dit óf 'n namaaksel, óf 'n onderdeel wat al lank in die pakhuis lê. In baie gevalle is dit beter om so 'n aankoop te weier.

Maar as die verpakking sag is, dan is daar dalk nie 'n logo nie, maar in hierdie geval word dit in die installasie-instruksies aangedui. Wat nog die moeite werd is om aandag aan te gee, is die plakkers, wat, ongeag die tipe verpakking, 2 stukke moet wees. Die eerste bevat basiese inligting oor die onderdeel, byvoorbeeld artikel (3844101), vervaardiger (Lemforder), landvervaardiging. Die naam en land van herkoms word op die tweede plakker gedupliseer. As iets fout is, dan het jy dienooreenkomstig 'n vervalsing in jou hande, en glad nie oorspronklike Lemforder-onderdele nie.

Voorkoms van onderdele

Nadat jy jouself deeglik met die verpakking vergewis het en seker gemaak het dat jy die oorspronklike in jou hande het, kan jy voortgaan met 'n visuele inspeksie van die onderdeel self. Dit is duidelik dat baie afhang van wat jy in jou hande hou. Dit sal 'n stabilisatorstaaf of 'n stuurstang wees - alle rubberhelmknoppe moet styf wees, die metaal mag nie meganiese skade hê nie. Boonop het oorspronklike rekkies 'n meer mat afwerking as nagemaakte.

Oor die algemeen, in voorkoms, kan jy baie vertel. As jy regtig 'n oorspronklike in jou hande het, dan sal dit netjies en baie goed gemaak wees. Dit is waarvoor Duitsland bekend is - die vervaardigingsland Lemforder. Onderdele moet gebrandmerk wees - 'n uil of die letter L. Die uillogo beteken dat die onderdeel by een van die eerste 5 fabrieke van die maatskappy vervaardig is. Die res is gemerk L.

Oor die kwaliteit van rubberprodukte

Soos hierbo genoem, hang die hulpbron van die deel grootliks af van die kwaliteit van die helmknop. As laasgenoemde breek, dan, of dit nou 'n bal of stuurstang is, faal die onderdeel uiters vinnig. Maar dit moet verstaan word dat Lemforder deel is van die ZF-groep van maatskappye, wat handelsmerke soos BOGE, SACHS en ander insluit. Dus, die produksie van alle rubber produkte virdie onderstel van die motor word deur BOGE hanteer. Om hierdie eenvoudige rede kan jy voorkeur gee aan 'n goedkoper onderdeel, en dit is nie nodig om in hierdie geval te veel te betaal nie.

Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die feit dat die rubber ongeskonde is. Enige defekte in die vorm van mikrokrake is eenvoudig onaanvaarbaar, aangesien sulke helmknop redelik gou sal breek. Wel, kom ons gaan nou aan.

Produksie wêreldwyd

Dikwels verwag die verbruiker op 'n plakker om te sien dat die onderdeel in Duitsland, by die hoofaanleg, gemaak word. En wat’n verrassing is dit nie as daar glad nie is wat verwag is nie. 'n Onderdeel kan byvoorbeeld enige plek in Europa of selfs China of Japan gemaak word. Maar dit beteken glad nie dat jy op 'n vervalsing afgekom het nie. Dit is nodig om die verpakking en die deel self noukeurig na te gaan. As alles by die bogenoemde beskrywing pas, dan het jy bloot 'n onderdeel van 'n ander fabriek gekry, wat niks verkeerd is nie.

Daar is ook 'n mening dat goeie geh alte net is wat in Duitsland gemaak word. Maar dit is ook nie heeltemal waar nie. As die onderdeel die monteerlyn by die maatskappy se amptelike fabriek verlaat het, het dit dieselfde geh altebeheer geslaag as al die ander, so jy moet nie weer bekommerd wees nie. Daar is baie resensies oor hierdie onderwerp op die web. Die vervaardigingsland Lemforder (Duitsland) verskaf werklik hoëgeh alte onderdele wat deur baie motoriste gebruik word.

Verbruikersresensies

Baie nuttige inligting kan gevind word op tematiese forums waarmotors, onderdele, ens. word bespreek. Te oordeel aan die resensies van motoriste, is Lemforder redelik hoë geh alte onderdele, tydgetoets. Iemand installeer dit vir 20 jaar op verskeie motors en is tevrede. Ongeveer 80% van die tyd reageer verbruikers positief op Duitse motoronderdele.

Baie motoriste merk op 'n redelike groot bron van Duitse onderdele. Byvoorbeeld, die oorspronklike stabilisatorstutte loop ongeveer 50-70 duisend kilometer, afhangende van die toestand van die paaie, en die Lemforder loop soms meer as 70 duisend. Terselfdertyd is die prysetiket vir die oorspronklike dikwels hoër. In hierdie geval maak dit nie sin om te veel te betaal nie, dit is beter om Duitse onderdele te neem, wat 'n bietjie goedkoper en nie erger is nie.

Oor tekortkominge

Daar is 'n klein kans om op 'n vals te struikel. Die feit is dat die Chinese met groot plesier gewilde Europese handelsmerke namaak. In die geval van motoronderdele is dit nogal gevaarlik.’n Skielik vlieënde bal kan immers’n ongeluk uitlok, en daar sal niemand wees om te vra nie. Om hierdie eenvoudige rede word dit nie aanbeveel om vir te lae pryse te gaan nie. As die koste van 'n onderdeel met meer as 10-20% laer is as in aanlynwinkels, is dit beter om dit te omseil. Die vrek betaal immers twee keer.

Nog 'n nadeel, wat nie net aan ZF of Lemforder inherent is nie, maar aan baie moderne vervaardigers van onderdele vir motors, is 'n onvoldoende hoeveelheid ghries onder die helmknop. Dit is moeilik om te verstaan hoekom hierdie spesifieke probleem so akuut is. Maar dit moet in elk geval opgelos word. Die gebrek aan smeermiddel in die vryfdele lei tot verhoogde slytasie, oorverhitting en uiteindelik vassteek. Dit is baie gevaarlik. Daarom, nadat jy dieselfde vastrap- of stuurpunt gekoop het, is dit beter om vet onder die kattebak by te voeg en rustig voort te ry.

Opsomming

Natuurlik laat dit die vraag ontstaan: is dit die moeite werd om "Lemforder" te neem of is dit beter om voorkeur aan ander plaasvervangers te gee? Maar hier is dit moeilik om ondubbelsinnig te antwoord, want baie motoriste glo daar is niks beter as die oorspronklike nie. Dit gebeur weliswaar dat Duitse onderdele van hierdie vervaardiger 'n orde van grootte langer gaan en hul prysetiket is meer gematig. Daarom is dit nie nodig om te veel te betaal vir kwaliteit nie, daar is eerder 'n bykomende betaling vir 'n bevorderde handelsmerk wat homself ten volle regverdig.

As jy onderdele deur die aanlyn winkel bestel, dan is daar geen waarborg dat die Lemforder-boks nie RTS of DLZ, wat in China gemaak word, sal bevat nie. Daarom is dit die beste om aankope in betroubare winkels te doen, waar die risiko om mislei te word tot die minimum beperk word. Afsonderlik is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die spelling van die naam. Die feit is dat daar vandag 'n groot aantal variasies is, dit is natuurlik dat slegs een van almal korrek is. As u hiermee gekonfronteer word, is dit beter om so 'n detail te omseil, want daar is nie eers 'n naam van die oorspronklike Lemforder oor nie, om niks te sê van die kwaliteit wat die Duitse maatskappy probeer behou nie. Lemforder land van herkoms is nie altyd Duitsland. Dit kan Japan of selfs China wees.