"Maserati": land van herkoms, geskiedenis van skepping, spesifikasies, krag en resensies met foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Feitlik almal wat in motors belangstel, het vroeër of later gedroom van 'n Maserati (vervaardigingsland - Italië). Hierdie luukse motorhandelsmerk inspireer bewondering en respek vir sy ontwikkelaars. Lees oor die geskiedenis van die handelsmerk, watter land die vervaardiger van Maserati is en die nuutste reeks van hierdie supermotors in hierdie artikel.

Die begin van die storie

In die gesin van 'n eenvoudige spoorwegingenieur Rodolfo Maserati het ses seuns grootgeword - Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore, Ernesto. Al die seuns, behalwe Mario, was passievol oor tegnologie. Maar al die seuns, op een of ander manier, het bygedra tot die ontwikkeling van die Maserati-handelsmerk van motors, hul land sal verheerlik word juis deur hierdie prestasies.

Dit het alles begin op 14 Desember 1914, toe Alfieri die maatskappy Officine Alfieri Maserati geregistreer het, wat gespesialiseer het in die vervaardiging van enjins en onderdele, die samestelling van motors. Hierdie familiemaatskappy het 'n geregistreerde adres gehad:Via de Pepoli, huis nommer 1, in 'n gesogte area van Bologna (Italië), baie naby die standbeeld van Neptunus, wat 'n rol in ons geskiedenis sal speel.

Amptelike begin

En hoewel die maatskappy goed vaar, het die geboorte van die handelsmerk met sy handelsnaam op die enjinkap op 1926-04-25 plaasgevind. Dit was op hierdie dag dat Alfiero, wat die eerste produksiemotor bestuur het, die Maserati Gran Prix 1500, die Targa Florio-ren begin het.

Van hierdie oomblik af word Maserati se drietand 'n herkenbare maatskappylogo. Die drietand self is 'n herinnering aan die plek waar die familiemaatskappy gebore is en van die drie stigtersbroers Alfieri, Ettore en Ernesto, en die kleure rooi en blou pas by die kleur van die vlag van Bologna.

En reeds in 1927 het nog 'n broer, Ernesto, die kampioen van Italië op die Tipo 26-motor geword. Ná hierdie hoëprofiel-oorwinnings is daar in Europa oor die handelsmerk gepraat. Die slagspreuk "Luuksheid, sport en styl in eksklusiewe motors" het die leuse van Maserati geword. Die vervaardiging van “burgerlike” sportmotors is ook van stapel gestuur, wat vinnig baie gewild geraak het.

En die broers het besluit om op die produksie van slegs topklas-renmotors met superkragtige motors te fokus. Die rekord het nie lank laat kom nie - in 1929 het die bekende renjaer B. Borzacchini 'n wêreldspoedrekord opgestel - 246 km/h op 'n Maserati Tipo V4-renmotor.

Die broers vertrek

In 1932 sterf Alfiero Maserati tydens 'n operasie, en die maatskappy word gelei deur Ernesto. Hy ontwerp self motors en lei hulle na wedren-oorwinnings. Sy verdienstewas die gebruik van kragremme op renmotors.

Maar die wêreldekonomie is in 'n krisis, en in 1938 is Maserati deel van die Orsi Gruppo. 'n Deel van die maatskappy word na Modena oorgeplaas (adres: 322 viale Ciro Menotti), en die broers het tot die einde van die Tweede Wêreldoorlog in die maatskappy bly werk.

In 1947 het hulle die maatskappy verlaat, haar naam agtergelaat, en hulle het self Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati georganiseer, wat in renmotors spesialiseer.

Maserati gaan voort om die wêreld te verower

In 1939 rol die Maserati 8 CTF Boyle Special (foto hierbo) van die monteerband af. Hy het die maatskappy twee van die belangrikste oorwinnings gebring. Die eerste het plaasgevind op 1939-05-30 by die Indianapolis 500-ren, waar die bekende renjaer Wilbur Shaw 'n spoedrekord opgestel het - 185, 131 km/h. Die tweede oorwinning het op 1940-05-30 plaasgevind - dieselfde renjaer by dieselfde wedren het 'n nuwe spoedrekord van 183.911 km/h opgestel. En tot vandag toe is Maserati die enigste Italiaanse handelsmerk wat oorwinnings by die gesogte Indianapolis-ren behaal het. Die land is baie trots op hierdie feit.

Maar die maatskappy fokus op "burgerlike" modelle. By die 1947 Geneefse Motorskou is die Maserati A6 1500, die eerste motor van hierdie handelsmerk vir alledaagse gebruik, 'n groot sukses.

Die wedrenliefde duur voort

In die eerste Formule 1 Wêreldkampioenskap (1950) was daar geen Maserati-span nie, maar 7 uit 24 deelnemers was op die motors van hierdie ambaghandelsmerk.

Die ren Maserati A6 GCS het in 1953 verskyn saam met die uitstaande renjaer Juan Manuel Fangio en enjinontwerper Gioacchino Colombo. Weereens lei Maserati die wedren in Italië.

En in 1957 het Fangio 4 uit 8 Wêreldkampioenskappe met 'n Maserati 250F gewen. En in dieselfde jaar het twee tragedies gebeur - by die Mille Miglia-renne (Italië) is 11 mense dood as gevolg van 'n sportmotorongeluk, en 'n fabrieksbestuurder is in 'n ongeluk dood.

Die maatskappy kondig die einde van wedrenne aan en behou slegs die nakoming van bestellings vir sportmotors van private vlieëniers en die vervaardiging van enjins vir renmotors voor.

Dans met Citroën

Die maatskappy het reeds motortopverkopers gehad – Maserati 3500GT, Maserati Sebring en Quattroporte, Maserati Mistral en Maserati Ghibli. Maar almal is nie in groot reekse vrygestel nie. Ten einde massaproduksie in 1968 te ontwikkel, gaan Maserati 'n ooreenkoms met Citroen aan: laasgenoemde word gelaat met nywerheids- en bemarkingsbeleide, en Adolfo Orsi het die president van die Italiaanse kantoor gebly.

Suksesvolle Maserati-projekte van hierdie tydperk is Indy 2+2, Merak, Khamsin, Bora.

Globale Krisis

Die begin van die 70's van die vorige eeu is gekenmerk deur 'n wêreldwye krisis in die oliemark. Citroen het om bankrotskap aansoek gedoen en deel geword van die PSA Peugeot Citroen-groep. Maserati het ook bankrot gegaan met die begin van likwidasie in 1975. Die maatskappy is deur die Italiaanse regering gered, en die bestuur is aan GEPI (Staatsinstituut vir Ontwikkeling en Bystand aan Industriële Ondernemings) gegee.

Die nuwe eienaar van Maserati in 1975 was die bekende Formule 1-jaer Alejandro De Tomaso. En die maatskappy het begin herleef. In 1976 verskyn die Quattroporte III-vlagskip-sedan en die Maserati Kyalami-sportkoepee by die Turyn-motorskou.

Tomaso het in 1981 massaproduksie van motors begin met die Maserati Biturbo-tweedeur-sedanmodel. Tot 1993 is 37 duisend motors in verskeie modifikasies vervaardig.

Dans met FIAT

Die sukses van die handelsmerk is deur mededingers opgemerk. En dit het so gebeur dat teen 1995 95% van die maatskappy se aandele aan FIAT Auto SpA behoort het.’n Herorganisasie is uitgevoer, en Luca Cordero di Montezemolo, wat ook die uitvoerende direkteur was van Ferrari,’n strukturele afdeling van FIAT Auto SpA, het die hoof van Maserati geword. En teen 1999 word al 100% van Maserati se aandele deur Ferrari ontvang.

Die Modena-aanleg het 'n $12 miljoen-opgradering ondergaan en die Maserati 3200GT (foto bo) is by die 1998 Parys Motorskou onthul.

Sedert 2003 het Maserati weer met die Pininfarina-koetsbouer saamgewerk, en in 2004 keer die handelsmerk terug na wedrenne met die Maserati MC12-span en -motor.

En nog 'n verandering van eienaarskap

In 2005 koop FIAT Groep die maatskappy van Ferrari en dra dit oor na Alfa Romeo.

In 2007 verskyn 'n ware meesterstuk by die Geneefse Motorskou - die tweedeurkoepee Maserati GranTurismo. Die herleefde Maserati Ghibli-sedan (2012) word in Sjanghai aangebied, en die sesde generasie word in Detroit aangebied. Quattroporte.

Terloops, Maserati Quattroporte nr. 1 is deur die voormalige Italiaanse president Carlo Azeglio gekoop, en Maserati Quattroporte nr. 2 behoort aan 'n man wat beslis baie weet van plesier en oormatige luukse, Silvia Berlusconi.

Laaste reël

Die ontwikkeling van Maserati-motors, wie se land van herkoms Italië is, staan nie stil nie en bly motoriste verstom.

Nuwighede van Maserati (Italië) vanjaar is manjifieke, pragtige motors:

• Maserati Quattroporte is 'n vierdeur-sedan wat die kenmerke van 'n sportmotor en 'n elegante uitvoerende span kombineer. Twee weergawes – GranLusso en GranSport – verlustig die oog met’n matig aggressiewe voorkoms en luukse binneruim. Die motor versnel tot 100 km / h in 4,7 sekondes, onder die enjinkap tot 400 perde, liggaamslengte tot 5 meter, en gewig - 2 ton. Terloops, die Schumacher-gesin gaan met so 'n kar supermark toe.
• Maserati Ghibli is 'n vierdeur-sedan met 'n onoortreflike bakontwerp. Leer binneruim, sportwiele en 430 perdekrag, wat 'n drieliter petrolenjin sal verskaf. Daar is ook’n dieselweergawe met dieselfde volume (275 perdekrag). Daar is twee weergawes – GranLusso en GranSport.
• Die Maserati Levante is 'n crossover met sportmotorkenmerke, maar luuks sonder kompromie. Die Maserati-land van herkoms bied ook twee weergawes van hierdie SUV aan. Dit is hierdie oorkruising wat in die foto hierbo gewys word.

Die toekoms is naby

Maserati-handelsmerk wie sedie land vereer die mense wat dit beroemd gemaak het, vernoem na Alfieri Maserati, die man wat een van die stigters van hierdie wonderlike handelsmerk was.

Die Maserati Alfieri is 'n sportkoepee geïnspireer deur die bekende Maserati A6 GCS wat in 1954 van die monteerlyn afgerol het. Maar die Maserati van môre gaan oor perfek-proporsionele en innoverende tegnologie.

As jy op soek is na sportiewe opwinding en renrit gekombineer met ongeëwenaarde luukse en gerief, wag tot die einde van 2018. En hierdie sportmotor met 'n 4,7 liter-enjin en 460 perde onder die enjinkap kan joune wees.

Uitstappie vir die gelukkiges

Die motorvervaardiger Maserati en die land Italië bied 'n taamlik ongewone geskenk aan die gelukkige kopers van hierdie motors. Elke koper kan dit na goeddunke bestel. Dit is 'n toer deur die Madena-aanleg, waar twee modelle tans vervaardig word - die Maserati Quattroporte en die Maserati GranTurismo.

Dit is die hele land van "Maserati", wat 'n oppervlakte van 40 duisend vierkante meter het. Hier kan jy die monteerlyne en die hele produksieproses van hierdie motors sien.

Wel, as jy wil, kan jy jou Maserati in die land van herkoms oorhandig word. En dit alles sal in die vertoonlokaal van die fabriek in Modena georganiseer word.

En uiteindelik

Die bekendste motor van hierdie handelsmerk en die droom van alle versamelaars - Maserati 5000GT deur Shah van Persië. Terloops, uit 34 motors van hierdie model is daar geen identiese motors nie. En die motor, gemaak op bestelling van die Sheikh van Iran, het 'n aluminium Touring-liggaam, die binnekant is afgewerkgoud en edelhout.

Hier is 'n interessante feit. In 1978 het die Italiaanse president Sandro Pertini die amptelike Maserati Quattroporte Royale bestuur. En tydens 'n amptelike besoek aan Maranello het Enzo Ferrari nie by die presidensiële kortege uitgekom nie, wat die onversoenbare vyandskap met die Maserati beklemtoon het. Dit is vreemd hoe die noodlot met ons speel – Enzo se breinkind het immers later die hoofvervaardiger van Maserati-motors geword.

Die Maserati Quattroporte II het eens 'n simbool van elegansie en styl geword, waarvan slegs 2141 van die monteerband afgerol het. Hierdie motors het in alle Italiaanse rolprente verskyn.

En die handelsmerk self bly een van die mees gesogte in die motorwêreld. Dit kombineer sy kenmerkende styl, gevul met 'n tradisie van sukses en uitnemendheid, deurspek met sofistikasie en die nuutste tegnologie.