Motorwieltoestel. Konstruksie tipes en merke

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Uit verskeie boeke en ander inligtingsbronne kan jy leer dat die eerste wiele ongeveer drieduisend jaar voor ons era verskyn het. Daarvan getuig verskeie beelde waarop die wêreld se eerste waens en strydwaens geteken is.

Een van die weergawes dui aan dat die eerste wiele in die beeld van die son geskep is. Die wielsirkel is vir sommige stamme en volke as 'n goddelike simbool beskou. Die dikte van die velling het groot groottes bereik, as gevolg hiervan was sy massa te groot. Gevolglik was die spoed van vervoer redelik laag. Die wiel het soos 'n houtskyf gelyk, wat op die as gemonteer en met 'n wig vasgemaak is. Die voorloper van die wiel was 'n houtrol.

Wiel

Die wiele van die eerste motors was van hout en het nie verskil van die wiele van perdekarre nie. Toe het mense vorendag gekom en wiele geskep met houtspeke en 'n metaalvelg. Kort voor lank is houtbreinaalde vervang deur draadbreinade, soos dié van fietse en motorfietse. Bande is gemaak in die vorm van plat rubberbande. Na 'n sekere tydperk, danksy tegnologiese vooruitgang,mense het pneumatiese wiele geskep.

Die eienaardigheid van die motorwieltoestel is dat dit wringkrag oordra as gevolg van die hefboomstelsel, en sodoende enige voertuig vir beweging aan die gang sit. In vandag se wêreld bestaan 'n wiel uit twee hoofelemente, soos 'n rubberband en 'n metaalskyf. Deesdae is die toestel van 'n motorwiel vereenvoudig en baie sterker en beter gemaak. Wiele is gekamer en buisloos. Buisloses het nie 'n kamer tussen die skyf en die band nie. Die band is hermeties aan die skyf verseël en sit styf op die velling. Die wiel is 'n belangrike deel van die motor, dit bestaan uit 'n velling en 'n flens.

Die velling is een van die dele van die wiel, die band word daarop gesit. Flens - 'n skyf geleë in die sentrale deel van die rand, met sy hulp is die wiel op die naaf van die voertuig-as vasgemaak. Die velling is 'n belangrike deel van die wiel.

Motorwiele is nou in alle wêreldmarkte beskikbaar. Die prys hang af van die kwaliteit van die wiel. Daar is honderde maatskappye wat bande vir motorwiele vervaardig. Kom ons vind uit hoekom jy 'n band nodig het.

Dit is ontwerp om die wiel en padoppervlak veilig vas te gryp wanneer jy ry en draai, asook om impakte te versag; verseker die motor se landloopvermoë op verskeie paaie of veldry. Bande word van natuurlike of sintetiese rubber gemaak. 'n Band sonder 'n buis is 'n band wat uit 'n koord, sywande en loopvlak bestaan. Die grootste motorbande ter wêreld word deur Bridgestone vervaardig. Hulle is gemerk59/80R63, 59" breed, 63" binne radius, 80" buite radius. Hierdie bande is op groot wiele gemonteer. Hul hoogte bereik vier meter. Hierdie tipe motorwiele het 'n swaar struktuur. Die band het 'n loopvlak. Die loopvlak is die basislaag rubber wat verantwoordelik is vir die greep van die wiel met die pad, en beskerm ook die interne dele van die rubber en die hele wiel teen skade wanneer dit met die padoppervlak inwerk. Daar is universele, pad of spesiale. Bande word gemaak om alle wielvelggroottes te pas.

Bande word soos volg geklassifiseer:

• Kamer en buisloos - volgens die struktuur van die binneoppervlak van die wiel.
• Diagonaal - volgens die struktuur van die raam. Diagonale bande - dié waarin die dwarslae van die baan geïnstalleer is. Die hellingshoek is 35-38 grade.
• Radikaal - op sulke bande is die rangskikking van die drade van die baan parallel, teen 'n regte hoek.
• Universeel, seisoenaal (winter en somer), landloopvermoë - volgens die breedte en hoogte van die loopvlakpatroon op die bande.

Disks

Die skyf is een van die onderdele van die motorwieltoestel. Skyfies word van verskeie metale gemaak. Hulle bestaan uit die volgende elemente, wat ons in meer detail sal ontleed. Vir die tuning van 'n motor word spesiale groottes wielskywe vervaardig. Wiele word in duim gemeet, byvoorbeeld: 14 duim, 17 duim, 21 duim, ensovoorts.

• Sywalls.
• Koord.
• Metaalraam.

Die kraal is ontwerp om die band op die velling vas te maak, sowel as omsy verseëling tussen die skyf. In die hart van die bord is 'n ring gemaak van rubber staaldraad. Die kraal is 'n laag koord wat om 'n ring van draadvulende rubberkoord gedraai is. Met 'n hoë sterkte en styfheid as gevolg van die staalring en stewigheid, sowel as 'n vulkoord, word die kraal as die hardste deel op die skyf beskou. Hy is in staat om sterk impakte te weerstaan.

Die sywande bestaan uit 'n dun laag elastiese rubber, wat tussen die skouerarea en die kant geleë is. Die sywand is ontwerp om die bandloopvlak te beskerm teen meganiese skade en vog, dit is ook 'n voortsetting van die loopvlak.

Koord is wat binne-in die rubber is. Dit kan gemaak word van metaal, glas, polimeer drade.

Skywe is gemaak van staal, aluminium, magnesium. Staal word vir goedkoop wiele gebruik. Ligte allooiwiele word van aluminium gemaak. Hierdie tipe metaal is liggewig en goedkoop, bestand teen korrosie. Die handelsmerk aluminium wat gebruik word, is 6061. Die eienskappe daarvan is ideaal vir die maak van wiele.

Magnesium word gebruik om wiele vir renmotors te maak. Die skyfies is sterk en lig. Die vervaardiging van hierdie tipe wiel vereis professionele toerusting, aangesien die verwerking van magnesium baie moeilik is as gevolg van sy reaksie op hoë smeltpunt. Skyfies word ook van koolstofvesel en titanium gemaak. Hierdie materiale maak wiele wat lig en sterk is.

Wielmerke

Die teenwoordigheid van die inskripsie P195/55 R15 84 H op die band beteken sy grootte en kategorie. Hier is die transkripsie:

• P is die passasiersmotorkategorie en 195 is die bandwydte in mm.
• 55 is die bandreeks.
• R - bandkonstruksie (radikaal). Terloops, die radius het niks met hierdie letter te doen nie.
• 15 - skyfdeursnee.
• 84 - maksimum wiellading (sien spesiale tabelle).
• H - maksimum spoed (jy moet ook na die tabelle kyk).

Die vervaardiger van die band word ook aangedui, byvoorbeeld: Hada, Avon, Nitto, die land van oorsprong en die merk van die onderneming waar hierdie produk gemaak is. Daar is ook vier syfers wat die vervaardigingsdatum aandui.

Kom ons kyk nou na die hoofsimbole op die bande:

• MAX LOAD - toelaatbare maksimum vrag in kg.
• TUBE TIRE - Buisband.
• TUBELESS - buislose band.
• MAX PRESSURE - toelaatbare banddruk in kPa.
• REINFORCED - superversterkte band. Het unieke eienskappe.
• RADIAL - die breedte van die radiale ontwerp.
• REGROOVABLE - maksimum diepte van die loopvlakpatroon wanneer jy sny.
• DSI, TWI - ligging van slytasie-aanwysers.
• ALLE STAAL - die inskripsie is bedoel vir bande met karkas en staalkoordbreker.
• M&S - alle seisoen bande. Modder & Wys - vertaal as modder + sneeu.
• Rotasie - dui aan dat die band 'n rigting het en 'n pyl is daarop aangedui.
• All Season - bande wat regdeur die jaar gebruik word.
• Binne en Buite, sowel as Sywaarts Gesig Inwaarts en Kante Uitsig, is asimmetriese bande. Wanneer dit geïnstalleer is, is daar links of regs, dit wil sê, links of regs.
• AQUA, WATER, REËN - dui aan dat die bande hoë beskerming en stabiliteit in reënweer het.
• E - Europese veiligheidstandaard.
• DOT - Amerikaanse sekuriteitstandaard
• Traksie A, B, C - natremvermoë.
• Treadwear - bandslytasieweerstand (kilometers).
• Temperature A, B, C - hitteweerstand teen hoë snelhede.

Nota

Merk van motorwiele hang af van die kategorie voertuie, land, klimaatstoestande. Wielgrootte moet versigtig gekies word. Op vragmotors word verskeie pare op die agterasse en sleepwaens geïnstalleer. Groot wiele, klein, medium - elke tipe het sy eie bandgrootte.

Herstel van motorwiel

Dikwels moet ons probleme op die paaie ondervind. Een daarvan is skade aan wielvellings en lekbande. Kom ons kyk hoe ons hierdie probleem kan hanteer.

Herstel van wielvellings hang af van die tipe en vervaardigingsmateriaal daarvan. Hoe presies sal die wiele herstel word? Watter tegnologieë sal gebruik word en hoe lank sal dit neem? Baie daarvan hang af van die skyf self. By die herstel van skyfies word klein gewigte geïnstalleer om te onbalanseer. Motorwielherstel is redelik eenvoudig.

Skywe word gegiet, gesmee en gestempel. Allooiwiele is die mees algemene tipe. Vir die vervaardiging daarvan word ligte legerings van metale gebruik. Die resultaat is 'n sterk en liggewig konstruksie, merkbaar ligter as staalvellings en baie meer presies. Allooiwiele is ligter as ander tipes, maar die toelaatbare wanbalans is minder as gestempels. Gesmede skywe is baie swakker as gegote skywe, hulle word van gerolde koolstofstaal gemaak deur te stamp. Gesmee - 'n selfs minder algemene tipe skywe. Maar hulle het die voordeel bo gestempel en gegiet, baie sterker en meer slytvast.

Wanneer 'n gegote skyf beskadig is, word dit nie gerol nie, maar geredigeer, dit wil sê, dit word op spesiale masjiene uitgetrek. Sweiswerk verhoog die elemente wat verlore gaan tydens skade. Die gestempelde skyf word herstel deur te rol. Dit laat die struktuur toe van die materiaal waaruit dit gemaak is. Die skyf is baie meer elasties en kan gerol word. Gesmede wiele word op dieselfde manier herstel as gegote wiele.

Motorwiele ontvang verskeie skade, wat dikwels self herstel kan word. Maar in die geval van ernstige skade, is dit beter om 'n motordiens te kontak, 'n insleepvoertuig te gebruik. Motorwiele wat snye en bande het, is gevaarlik om te bestuur. As sulke gebreke gevind word, is dit beter om alles dadelik reg te stel.

Bandeherstel

Kom ons vind uit wat 'n punksie is. Dit is skade aan die banddeel in die loopvlakgebied. Met 'n gereedskap en 'n stel spesiale pleisters, kan jy dit in enige toestande met jou eie hande regmaak en dan by die diens uitkom.

Die sysnit kan slegs deur uitharding herstel word. Dit is die gevaarlikste tipe wielskade. Aanbeveelhet 'n spaarwiel by jou.

Ons verseël die gat met ons eie hande

Doen die volgende:

• Verwyder en maak die wiel leeg
• Ons haal dit uit die skyf.
• Inspekteer die skadeterrein.
• Ons maak seker dat die toerniket of pleister wat ons sal verskaf ooreenstem met die grootte van die punksie.
• Maak die oppervlak skoon van vuilheid en stof.
• Stop 'n gaatjie, sny of prik met 'n toerniket (jy kan twee toerniquets gebruik).
• Opblaas die wiel.

Oorweeg die volgende tipe wiel

Vragmotors het skyflose of skyfwiele. KAMAZ wiele is toegerus met pneumatiese bande. Die wiele word verdeel in aangedrewe en aangedrewe, sowel as gekombineer. 'n Vragmotorwiel bestaan uit 'n velling en 'n skyf. Die toestel van die wiel van 'n vragmotor-tipe motor is besonders. Die skyf het 'n plat rand. Op vragmotors is twee wiele op die agteras geïnstalleer. Die skyf van die binnewiel is met dopmoere aan die studs vasgemaak, en die buitenste wiel is met koniese moere vasgeskroef. Die moere wat aan die regterkant geleë is, het 'n regterkantse draad, die linkerkant het 'n linkerkant. Die noodwiel op KAMAZ is agter die kajuit geïnstalleer. Dit word voorsien deur 'n spesiale hidrouliese uitlaat. Ook, nie-skeibare wiele word op sommige soorte vragmotors geïnstalleer.

Disklose wiele word op KAMAZ- en MAZ-vragmotors gebruik. Tans word hulle vir busse en swaar vragmotors gebruik. Hulle bestaan uit 'n speeknaaf en 'n rand. Hierdie tipe wiele is maklik om te onderhou en te herstel wanneerskade. Op KAMAZ word wiele gekies en geïnstalleer volgens 'n spesiale kategorie van laaivermoë.

Wielnaaf

Die naaf is 'n belangrike deel van die bevestiging van die wiel aan die as. Dit word deur 'n laer vasgemaak. Die wiellaer is 'n belangrike deel, aangesien die veiligheid van bestuur daarvan afhang. 'n Remdrom of -skyf is ook op die naaf geïnstalleer. Dit verskaf rotasiebeweging van die wiel.

Die laer is met 'n drukwasser en moer aan die as geheg. Deur die moer stywer of los te maak, druk of maak ons die rollers los. Sodoende word aanpassing gemaak om die terugslag te verwyder. Die wiellaer word nie teen vuilheid en stof beskerm nie, daarom verg dit konstante sorg en instandhouding. Die laerseël word onbruikbaar, as gevolg hiervan begin smeermiddel daaruit vloei. Dit vind gewoonlik plaas wanneer die deel verhit word of aan water blootgestel word. En wanneer die stopbus verslete is, kom vuil, stof, sand in die laer. Dit veroorsaak dat dit verslyt en moet vervang word.

Die voorwiellager bestaan uit drie dele: 'n hok (buitenste en binneste), 'n kasset met rollers. Wanneer dit geïnstalleer word, word hulle met Litol gesmeer. Dit is 'n smeermiddel, dit word binne die laer toegedien. Dit word nie aanbeveel om die laer oop te maak en die ghries daarin te verander nie.

Wanneer die laer gedra is, word dit vervang deur te druk. Dit word nie aanbeveel om dit met 'n hamer uit te slaan nie. Deur te druk maak dit maklik om die verslete laer van die sitplek te verwyder.

Nuts

Die hoofelement om die wiel aan die naaf vas te maak, is moere. Hulle is seskantig in vorm en kom in 'n verskeidenheid vorms voor.draad en grootte. Hulle is gemaak van aluminium, chroomvanadium, staal en titanium.

Aluminiummoere is baie duur. Hulle is gemaak vir renmotors. Hulle weeg min, wat die ekstra gewig van die wiel verminder. Aluminiummoere is sag en vereis konstante aandraai van die wiel. Wanneer jy koop, maak seker dat jy spesifiseer watter moere presies op jou motor pas.

Chroom-vanadiumneute kos dieselfde as aluminiumneute. Maar hulle is baie swaarder. Die duurste neute is titanium, hulle word gebruik vir gestemde motors. Hulle is baie sterk en lig en is beter in geh alte as alle ander produkte.

Staalmoere is die eenvoudigste en gewildste neute. Hulle is die mees algemene tipe op die wêreldmark. Hulle word onderskei deur die tipe verwerking: gegalvaniseerde of verchroomde. Hulle is bekostigbaar.

Ter afsluiting

Koop net wiele van hoë geh alte, die veiligheid van bestuur hang daarvan af. Wanneer een wiel gedra is, word dit aanbeveel om 'n paar te verander.