Watter tipe motor is die beste. Die belangrikste tipes motors en vragmotors. Motor brandstof tipes

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die lewe in die moderne wêreld is ondenkbaar sonder verskeie voertuie. Hulle omring ons oral, amper geen industrie kan sonder vervoerdienste klaarkom nie. Afhangende van watter tipe motor, sal die funksionaliteit van voertuie en vervoer anders wees.

Basiese voertuigklassifikasie

Alle padvoertuie word geklassifiseer volgens hul doel. Die eerste kategorie is motors. Hulle is bedoel vir die vervoer van mense, hul klein bagasie. 'n Kenmerkende kenmerk van hierdie tipe is die aantal sitplekke vir passasiers. Basies is daar nie meer as nege van hulle nie (saam met die bestuurder). Die tweede groep sluit vragmotors in. Hulle funksie is om alle soorte goedere en materiaal, asook toerusting te verskuif. Tien of meer passasiersitplekke definieer voertuie soos busse (of trolliebusse). Daar is ook 'n kategorie motorvoertuie. Basies is dit tweewiel- of driewielmodifikasies (die ATV het egter vier wiele). Hulle is kleinafmetings, gewig is nie meer as 400 kilogram nie. Sleepwaens, opleggers word in 'n aparte kategorie geplaas. Hierdie fondse word gesleep deur 'n trekker, hoofsaaklik bedoel vir die vervoer van goedere (soms mense). Watter tipe motor is beter, hang af van die take wat daaraan opgedra is.

Enkelvolume-voertuie

'n Kenmerkende kenmerk van hierdie kategorie is die gebrek aan verdeling van spasie in kompartemente. Dit wil sê, so 'n motor het 'n gekoppelde passasiers-, vrag- en enjinafdeling. Die enjin in hierdie geval is feitlik binne die motor. Die grootste voordeel van hierdie motors is die doeltreffendste gebruik van binneruimte. Dit is opmerklik dat hierdie tipe liggaam gevind word in beide busse en speelgoedmotors (byvoorbeeld Smart). Daar is die volgende wysigings. Die minibus-motortipe het taamlik groot algehele afmetings.’n Kenmerkende kenmerk is die derde ry sitplekke.’n Effens verkleinde model van’n minibussie is’n kompakte bussie. Die "kleinste" verteenwoordiger van monocabs is 'n mikrowa. Hy het nie 'n derde ry sitplekke nie, die lengte oorskry nie 4 m nie. Dit is opmerklik dat die nuutste wysiging meer en meer gewild word. Hierdie tipe motor is die beste geskik vir die besige paaie van groot stede.

Tweevolume-motors

Hierdie voertuie is verdeel in twee kompartemente, wat van mekaar geïsoleer is - vrag-passasier en motor. Modifikasie het beide sy voordele en beduidende negatiewe kante. Die voordele sluit in 'n groot effektieweruimte, wat dit moontlik maak om selfs groot hoeveelhede bagasie te vervoer. Die gerief van die motor word egter verminder. Onaangename reuke in die kajuit, geraas van die agtervering is moontlik. Daar is ook 'n risiko dat vrag tydens noodgevalle op passasiers kom. Die klassieke verteenwoordigers van twee-volume motors is 'n luikrug (liftback), stasiewa, minibus, en ook 'n phaeton. In die stasiewa is die bagasiebakdeksel soos 'n aparte deur, dit is amper vertikaal geleë. Die tweede ry sitplekke kan afgevou word om bagasieruimte te vergroot. Sommige van hierdie tipe motors is toegerus met 'n derde ry sitplekke.’n Meer kompakte en gerieflike modifikasie is’n luikrug. Die phaeton word gekenmerk deur 'n sagte dak, die vermoë om deurvensters te verwyder (byvoorbeeld, UAZ-469).

Drievolume-voertuigwysigings

Die mees algemene groep motors het 'n geïsoleerde kompartement vir bagasie, passasiers en die enjin. Hierdie tipe vervoer is een van die veiligste en gemaklikste, dit is die moeite werd om te oorweeg wanneer jy 'n motor koop. In 'n frontale botsing of 'n botsing van agter word óf die kattebak óf die enjinkompartement hoofsaaklik geraak. Vreemde geluide word nie in die kajuit gehoor nie (suspensieklop, enjingeraas, ens.). Daarbenewens, danksy 'n aparte plek vir bagasie, ruik passasiers nie vreemde reuke van die vervoerde vrag, onderdele (byvoorbeeld wiele). Onder die tekortkominge kan 'n mens let op die groot grootte, wat manoeuvreerbaarheid ietwat bemoeilik. Volgens die tipe bakwerk in hierdie kategorie, sedan, koepee, bakkie, bakkie,limousine.

Soorte motorbakkies (met foto) van die drie-volume klas

Twee rye sitplekke vir passasiers, die teenwoordigheid van vier (of twee) deure is die kenmerkende kenmerke van die sedan. Hierdie motor kan gemaklik 5 mense akkommodeer.

Coupe word gekenmerk deur die teenwoordigheid van 'n tweedeurbak, een of twee rye sitplekke. Dikwels kan twee mense in 'n kompartement ry, aangesien die agtersitplek simbolies is. 'n Omskepbare is 'n liggaamstipe wat 'n verwyderbare (of opvoubare) dak het. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die veiligheid van hierdie verandering nogal twyfelagtig is. Ook trek omskepbare toestelle aan met hul voorkoms, maar beslis nie met praktiese gebruik nie.

Lang basis, die teenwoordigheid van meer as twee rye passasiersitplekke – dit is die kenmerke van limousines. Hierdie motor is een van die gemaklikste vir passasiers. Bus, bakkie - modelle met 'n redelike groot vragkompartement (toe of oop).

Vragmotorklassifikasie

Voertuie vir die vervoer van verskillende soorte vrag verskil in grootte, eienskappe en funksies wat hulle verrig. Baie dikwels op die paaie kan jy 120 cc-vragmotors kry. Hul drakrag is ongeveer 20 ton. Sulke masjiene word vir langafstandvervoer gebruik. Vir hoë vragte of bagasie in bokse is Yumba-opleggers gerieflik. Hulle het 'n klein drumpel. Soms is dit dalk nie baie gerieflik nie (byvoorbeeld wanneer u euro-pallets gebruik). Voertuie aan boord (skoë, oop areas) is ontwerp om die meeste te vervoerverskeie vragte: boumateriaal, pype, verskeie toerusting. Daar is ook sulke soorte vragmotors: yskaste (temperatuur kan tot -25 ° C wees), voertuie met 'n dravermoë van 3, 5, 10, 15 ton. Isotermiese bakkies word gebruik om voedsel te vervoer. Vir vloeibare vrag is daar ook 'n spesiale tipe vragmotors - 'n tenkvragmotor. Dit wil sê, vir elke tipe vervoerde materiaal is daar die mees geskikte tipe vragmotor.

Hooftipes motorenjins

Die belangrikste strukturele deel van 'n motor is die enjin. Dit is hy wat die werk van die hele stelsel verseker en koördineer. Daar is verskillende soorte motorenjins. 'n Binnebrandenjin werk op 'n tipe brandstof soos petrol. Dit word deur 'n pedaal beheer. Die inspuitenjin het spuitpunte, waardeur petrol ingespuit word. As jy op brandstofkoste wil bespaar, moet jy hierdie opsie kies. Vergasser tipes motorenjins word feitlik nie in moderne modelle gebruik nie. In hulle vind 'n komplekse proses om brandstof met suurstof te meng in 'n spesiale toestel plaas. Die werking van 'n suier, of diesel, enjin is gebaseer op die proses om brandstof aan te steek, dit met 'n ander te meng. As gevolg hiervan word die enjin geaktiveer.

Watter een om te kies

Alle soorte enjins het hul eie nuanses in werking. Dieselenjins laat jou nie te vinnig ry nie, aangesien so 'n rit suiermislukking kan veroorsaak. Meerso 'n enjin is moeilik om te begin in koue weer, dit sal nodig wees om brandstof van hoë geh alte brandstof te vul. Daar is nie sulke probleme in petrolenjins nie. Daar is egter 'n probleem met vonkproppe. Onlangs het hibriede enjins ook verskyn: teen lae snelhede werk 'n elektriese motor, teen hoër snelhede skakel dit oor na petrol. In hierdie geval is 'n beduidende nadeel van sulke voertuie die hoë koste van herstel en instandhouding. Daarom hang die keuse van tipe enjin af van die behoeftes van die persoon, die doel van die voertuig.

Watter tipe wiele is daar

Die wiel is 'n verpligte element van die looprat van die voertuig. Danksy hom word beweging gemaak, houe versag. Na gelang van die doel is daar dryfwiele wat wringkrag in trekkrag omskakel, en aangedrewe wiele. Die gekombineerde tipe voer die funksies van die voriges op dieselfde tyd uit. Die ondersteunende wiele word ook aangedryf, met hul hulp rol die motor. Daar is ook 'n klassifikasie volgens die ontwerp van die wiele. In hierdie kategorie word die volgende tipes motorwiele onderskei: speek, skyf, skyfloos.

In die eerste vorm is die verbindingselement van die naaf en rand speke. Hul gebruik is beperk, die meeste kan sulke wiele op sportmotors gevind word. By skyflose wiele word die verbindingsdeel ook saam met die naaf gemaak. Hul ontwerp is redelik eenvoudig, die massa is klein, die koste is ook laer. Dikwels word hulle op vragmotors gebruik. Die hooftipes motors het egter skyfwiele.

Motorbande, hul variëteite en gebruike

Geh altebande is een van die belangrikste (en duurste) onderdele van 'n motor. Dit is hulle wat aan die remprosesse deelneem, verantwoordelik vir veiligheid. Hulle moet aan 'n aantal vereistes voldoen. Eerstens is dit goed om traksie te verskaf, 'n minimum massa te hê, traagheidsmoment.’n Band van hoë geh alte het goeie elastiese eienskappe, dit is sterk, slytvast, duursaam. Afhangende van die doel, is daar sulke tipes bande vir motors: vragmotors, motors. Daar is ook 'n klassifikasie vir verseëling: kamer, buislose bande. Afhangende van die grootte, word hulle ook verdeel in groot-grootte, medium-grootte, klein-grootte. Ook, bande is konvensionele, wye profiel, lae-profiel, ultra-lae-profiel, boog, pneumatiese rollers. Van groot belang is die patroon op hul oppervlak. In hierdie geval kan die volgende tipes motorbande onderskei word: met 'n simmetriese, rigtinggewende, asimmetriese patroon. Afhangende van die toestande waarin die motor bestuur gaan word, is daar somerbande, winter- en alleweerbande. Bande van die eerste tipe bied maksimum greep in droë weer. Winterbande is ontwerp vir gladde sneeupaaie. Daar is ook opsies vir all-terrain en all-terrain bande.

Motorbrandstof

Die hooftipes brandstof vir motors is petrol, diesel. Tydens die distillasie van olie, die verwerking van vaste brandstowwe, word petrol verkry, waarvan die operasionele eienskappe ook afhang vansamestelling, en van ontploffingsweerstand. Dit word gekenmerk deur 'n oktaangetal. Hoe hoër hierdie aanwyser, hoe groter is die weerstand teen ontploffing van hierdie tipe voertuigbrandstof. Antiklopmiddels kan ook by petrol gevoeg word. Brandstofgeh alte beïnvloed die gladde werking van die enjin direk. Daar moet kennis geneem word dat petrol nie water, wateroplosbare alkalieë, sure en ander meganiese onsuiwerhede moet bevat nie. Nog 'n soort motorbrandstof - diesel - is 'n produk van olieraffinering. Die samestelling bevat setaan en metielnaftaleen. Die vermoë van dieselbrandstof om self te ontbrand kenmerk die setaangetal. Sy optimale werkverrigting is van 45 tot 50 eenhede. Die kwaliteit van dieselbrandstof hang af van sulke aanwysers soos wolkpunt, gietpunt, grensfiltreerbaarheidstemperatuur. Die swaelinhoud moet streng in die samestelling beheer word. Hoe meer dit is, hoe hoër is die graad van korrosiewe slytasie van die enjin.

Alternatiewe brandstof – gas

Die grootste voordeel van VPG is die suiwerheid daarvan. Daar is geen lood in hierdie tipe brandstof nie, die swaelinhoud is minimaal en daar is geen ander onsuiwerhede nie. Gevolglik sal die enjin baie makliker en langer werk, want die hoeveelheid koolstofafsettings en gedeponeerde koolstof is redelik klein. Dit is opmerklik dat sulke brandstof 'n lae koste het (in vergelyking met petrol). Selfs vervoermodelle is ontwikkel wat uitsluitlik op vloeibare gas werk. Hierdie masjiene word dikwels binnenshuis in werkareas gebruik. Baie soorte landboumasjinerie werk ook op sulke brandstof. Nie nou nieis 'n probleem om die motor vir hierdie tipe brandstof om te skakel. Die koste van sulke werk is laag. Dit is egter baie belangrik om die moontlikheid van die gebruik van petrol te behou. Die motor is toegerus met 'n gassilinder, 'n vergasser, 'n verkleiner-verdamper.

Watter motor is beter

Wanneer jy 'n voertuig kies, moet jy gelei word deur die take wat vir die motor gestel is. As veiligheid die hoofkwessie is, is dit die beste om drie-volume masjiene te kies. Dieselenjins is meer ekonomies (wat brandstofverbruik betref). Dit is die moeite werd om aandag te gee aan motors met gastoerusting. Die keuse van vragmotor hang af van wat daarin vervoer gaan word. Die toestel van die motor, die tipes liggaam en enjin - hierdie eienskappe word in elke geval in ag geneem.