Hoe om die aansitter op KamAZ korrek te stel?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Om te weet hoe om die ontsteking op KamAZ te stel met minimale toerusting en gereedskap, kan jy hierdie probleem selfs in die veld oplos. Om dit te doen, moet jy die beginsel van die ontstekingstelsel verstaan, asook die redes waarom dit kan misluk.

Wat is inspuittydsberekening?

Op dieselvoertuie is dit meer korrek om die aansitter die oomblik van inspuiting te noem. Dit verteenwoordig die begin van die brandstoftoevoer wanneer die suier bo-dooipunt nader (die inlaat- en uitlaatkleppe is toe). Maksimum druk word in die werkkamer geskep, op hierdie oomblik word brandstof voorsien.

Hoe om die aansitter op KamAZ te stel? Dit wil voorkom asof dit die moeite werd is om dit een keer by die fabriek aan te pas wanneer 'n motor vrygestel word en nie daaroor bekommer nie. Maar nie alles so eenvoudig nie. Die feit is dat elke krageenheid 'n spesifieke inspuitmoment het, as gevolg van die eienskappe van die komponente van die motor. Boonop word hierdie aanwyser deur die kwaliteit en tipe brandstof beïnvloed.

Instellings

Aanenige motorkragsentrale het merke (grade) wat net ontwerp is om die ontsteking te stel. As die stelsel streng volgens die punte aangepas word, sal die enjin in die optimale modus werk, mits die inspuitpomp, enjin en brandstof ooreenstem met die verwysingskenmerke volgens GOST. Oor die algemeen is die wysers 'n soort riglyn wat jou toelaat om te verstaan hoe om die aansitter op KamAZ te stel.

Op die betrokke motor is die hoëdruk brandstofpomp op 'n sleutel aan die kant van die boks geplaas, en die hoëdruk brandstofpompkoppeling kan in twee posisies vasgemaak word met 'n verskil van 180 grade. As 'n reël, as die aktuator-klemskroef aan die bokant geleë is, moet die inspuitpomp en koppelmerke oorkant geplaas word.

Kenmerke

Nadat al die onderdele volgens die merke gestel is, is dit nodig om die bevestigingselemente vas te trek en die enjin te begin. Die motor moet die eerste keer sonder probleme begin. As die vragmotor nie begin nie of wit rook uit die uitlaatstelsel kom, dan word die belyning gedoen met 'n oortreding van 180 grade. Jy sal die nodige onderdele moet losdraai en 180 ° draai, die enjin weer begin.

As daar geen merke is nie of daar ekstra risiko's is, is dit raadsaam om die elemente ongeveer in die middel van die aanpassingsikone te stel. Om te verstaan hoe om die ontsteking korrek op KamAZ te stel, is dit nodig om die tekens van laat en vroeë inspuiting in ag te neem.

Vroeë inspuiting-tydsberekening

Met vroeë ontsteking het die suier nie tyd om die boonste punt te bereik nie, en die brandstof begin reedsdie werkkamer binnegaan. Sleuteltekens van hierdie oomblik:

• Motoriese harde werk.
• Wanneer die petrolpedaal aktief ingedruk word, word 'n kenmerkende gelui gehoor, wat toeneem met die temperatuur van die krageenheid.
• Mag wit rook uit die uitlaat vrystel.
• Daar is swak trekkrag.
• Brandstofverbruik neem toe.

Laat ontsteking: tekens

Wanneer die inspuiting laat is, gaan die suier van die boonste dooie punt af, en die brandstof begin net vloei, die ontsteking volg. Probleem simptome:

• Voorkoms van wit rook van die uitlaatstelsel. Hoe later die ontsteking, hoe meer rook word waargeneem.
• Motor toere verkeerd.
• Daar is te sagte werking van die krageenheid.
• Wanneer die petrolpedaal glad geaktiveer word, begin die enjin teen medium spoed skud, en wanneer die wringkrag toeneem, verdwyn hierdie effek skerp.
• Brandstofverbruik neem toe, die enjin word warm, die trok trek swak.

Hoe om die aansitter korrek op KamAZ "Euro" te stel?

Fabrieksinstellings veronderstel hoofsaaklik 'n effens laat inspuitpunt. As dit nodig is om die samestelling in die rigting van vroeë ontsteking reg te stel, voer die volgende manipulasies uit:

1. Inspuittydsberekening is op enjinbedryfstemperatuur gestel.
2. Die aandrywing is so verstel dat die merk bo-op is.
3. Laat twee losbevestigingsskroewe op "17".
4. Slegs die inspuitpompkoppelaar sal gedraai moet word.
5. Om vroeë ontsteking te versterk, draai die aandrywing kloksgewys, en vir laat inspuiting, antikloksgewys.

Verstelling moet letterlik met 'n millimeter gemaak word, met die verpligte vasdraai van die boute.

Om te weet hoe om die aansitter op KamAZ te stel, moet jy die enjin begin en nagaan nadat jy dit opgestel het. As die werking van die krageenheid nie by die eienaar pas nie, gaan die manipulasies met die instelling voort totdat 'n effense gelui verskyn wanneer die petrolpedaal skerp geaktiveer word. Na nog 'n klein skof sal dit verdwyn, wat sal aandui dat die vereiste ontstekingspunt bereik is. 'n Korrek gestelde inspuitpunt sal jou in staat stel om beter vastrap, brandstofverbruik te verkry, wat belangrik is wanneer enige toerusting gebruik word.

KAMAZ-740: hoe om die aansitter te stel?

Die inspuittydsberekening word gelyktydig met die installering van die inspuitpomp gestel. Die stadiums van werk word hieronder gegee:

• Die kajuit styg totdat die grendel in plek klap.
• Die stingel van die vliegwielhuis word opgelig en 90 grade gedraai, in 'n spesiale nis op die liggaam geplaas.
• 'n Paar boute is aan die onderkant losgeskroef en die vuilbeskermingsskerm is uitmekaar gehaal.
• 'n Metaalstaaf met 'n deursnee van 10 en 'n lengte van ongeveer 400 mm word deur die gleuf in die vliegwielgat gesteek.
• Die krukas word van links na regs gedraai totdat sy beweging deur die grendelstaaf geblokkeer word.
• Gaan die posisie van die dryfas naHoëdruk brandstofpomp geleë in die ineenstorting van die silinderblok.
• As die brandstofpompaandrywingkoppeling met die werkskaal opgedraai word, belyn die nulpunt met die merk op die pompflens, en draai dan die twee bevestigingsboute vas.
• As die posisie van die onderdeel omgekeer word, lig die prop op, draai die krukas een draai, herhaal die stappe hierbo.

Kom ons kyk nou hoe om die aansitter op KamAZ "Euro-2" in die finale stadium te stel. Nadat die boute van die hoëdruk brandstofpompaandrywingkoppeling vasgedraai is, word die prop opgelig, 90 grade gedraai en in die monteergroef laat sak. 'n Vuilbeskermingsskerm is in die onderste deel van die omhulsel gemonteer. Die karkajuit is laat sak, die grendels is in die boonste posisie geplaas.

Uiteindelik

Ondanks die feit dat die dieselkrageenheid 'n eenvoudige en verstaanbare ontwerp het, word die elemente van sy brandstofstelsel as hoëpresisie-instrumente geklassifiseer. In hierdie verband vereis die installering van 'n hoëdruk brandstofpomp spesiale aandag en optimale bepaling van die inspuithoek van dieselbrandstof deur die mondstuk in die werksilinder in die kompressiestadium. Selfs 'n fout van net een graad kan lei tot enjinonderbreking, wat 'n buitengewone opknapping sal verg. Betroubare KAMAZ Euro-vragmotors is gewild in verskeie velde. Hoe om die ontsteking op verskillende modifikasies te stel, hierbo bespreek. As u die kenmerke van hierdie prosedure ken, is dit heel moontlik om die oomblik van brandstofinspuiting op u eie aan te pas met minimale tyd en toerusting.