2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die meeste van die eienaars karakteriseer die buitelandse motor as "uitstekende en pretensielose vervoer." Die motor is goed vir almal: die buitekant is brutaal, en die binnekant is gemaklik. Net die buitensporige eetlus van die ysterperd is 'n verleentheid. Wat is spesiaal daaraan, hoeveel die verskil tussen die verklaarde deur die motorvervaardiger en die werklike brandstofverbruik van die Ford Explorer is die hoofvraag vir diegene wat hierdie voertuig wil koop.
Algemene inligting
Die SUV het dadelik daarin geslaag om die leidende posisie in die Amerikaanse verkoopssegment in te neem. En dit alles is te danke aan skouspelagtige versnelling, enjinkrag, ruimheid en aantreklike voorkoms. Dit is "'n regte Amerikaner vir Amerikaners" - dit is wat die mense van die Verenigde State nog altyd gedink het. Hy was tevrede met betroubaarheid en aristokratiese beeld. Een ding wat mense nie gehou het nie, was die Ford Explorer se brandstofverbruik. Het die ingenieurs daarin geslaag om hierdie fout in latere generasies van die model uit te skakel?
Interessante inligting
Die geskiedenis van die vyfde geslag het in 2011 begin.’n Jaar later het die werk van monteerwinkels in die Russiese Yelabuga begin. Gedurende die bestaan van die motorvervaardiger het ontwerpers gedink aan die brandstofverbruik van die Ford Explorer en sy optimale waardes om die bestuurder se beursie te red. Tot dusver sukkel ingenieurs hiermee en kry goeie resultate. Motors wat die Amerikaanse mark betree, het natuurlik nie lae brandstofverbruik nodig nie. Dit is die mentaliteit van die meeste Amerikaners. Hulle hou van groot en kragtige motors. En die koste maak nie saak nie.
Die opgedateerde 2019-model is die perfeksie van die buitekant met 'n kragtige chroom-sierrooster, elegante A-pilare, 'n stylvolle plastiekbakstel en uitstekende optiese. Die vervaardiger verklaar met vrymoedigheid die charismatiese kenmerke van Amerikaanse styl, in harmonie met die Europese glans van premium motors. Die kapasiteit van die kajuit is ongelooflik - dit is ontwerp vir 7 mense. Gerief en ergonomie laat jou verlief raak op hierdie "sluk", en dit dra by tot die groei van verkope.
Kortliks oor die eienskappe van die basisenjins
Vir die Russe het die maatskappy 'n reeks van twee motors voorberei. Terselfdertyd verskil die brandstofverbruik van die Ford Explorer effens:
- standaard loop op begroting Cyclone 3, 5-V6;
- Die "top" weergawe is toegerus met Eco-Boost met verhoogde kraggraderings.
Basiese toerusting is brandstofdoeltreffend. Die sesgang outomatiese ratkas en die enjin skep gunstige toestande vir dinamika. Deur die gebruik van hierdieontwerp oplossings, petrol koste is aansienlik verminder in vergelyking met die eerste generasies van die model. Verteenwoordigers van die onderneming beweer dat 249 “perde” brandstofverbruik vir die Ford Explorer per 100 km van sowat 8,8 liter sal benodig. Hoe bereik hulle so 'n resultaat? Die geheim lê in die verbeterde formule vir die werking van die gasverspreidingsfases. Dit gee akkuraatheid in die beheer van die krageenheid, die balans van dinamiese eienskappe en doeltreffendheid word genormaliseer.
Topmotorkenmerke
Die Eco-Boost 3, 5-V6-eenheid is toegerus met direkte brandstofinspuiting en dubbele turbo-aanjaging. In terme van krag - 345 pk. Met. Hierdie vlak van tegnologie is indrukwekkend. Wanneer 'n motor van hierdie klas gekoop word, dink bestuurders selde aan die koste van petrol.
Kenmerk van verklaarde gasverbruik
Die vervaardiger beveel beide tipes motors as ekonomies aan. Volgens hom is die brandstofverbruik van die Ford Explorer 3.5 Cyclone 14,9 liter per 100 km wanneer jy in stedelike modus ry. Op die snelweg kan verbruik tot 8,8 liter verminder word. In die gekombineerde siklus sal die verbruik 11 liter brandstof wees.
Op "EkoBust" in stadsmodus 17 l. Op die baan - 9,4 liter. Gemengde siklus - 12,3 liter. Oor die algemeen nie sleg nie. Maar hoe tree enjins eintlik op?
Realiteit van padtoestande
Konstante werking van die masjien help om die vervaardiger "skoon" te maak. Vir 'n duidelike begrip van die prentjie van brandstofverbruik, moet jy gewoond raak daaraan, hardloop in die "perd". Voertuigmoet aanpas by die bestuurstyl, padtoestande, waarna dit resultate sal gee. Die werklike "aptyt" word nie herken aan "droë" digitale waardes nie, maar aan die aantal stops by vulstasies oor 'n sekere lopie. Dokumentasie-inligting sal altyd verskil van vitale tekens. In werklikheid sal hierdie getalle baie hoër wees.
Die mees betroubare inligting kan as die volgende beskou word uit die beskrywings van motoriste oor die koste van motors van dieselfde handelsmerk. Resensies oor die brandstofverbruik van die Ford Explorer verskil. Wat saak maak, is die kwaliteit van petrol, weerstoestande, die aantal elektriese toestelle wat in die meganisme ingebed is. Moet ek toetsritte vertrou? Dit is onwaarskynlik, want dit behels voertuie wat nie die stof van die paaie geken het nie. Gebaseer op onlangse navorsing, stel die gevolgtrekking self voor, hoeveel brandstof is nodig om 100 km te oorkom? Volgens resensies:
- Ford Explorer verbruik 20 liter in die stedelike siklus.
- In die somer kan jy minder per liter spandeer.
- Idling - 12 l.
- Op die snelweg in enige seisoen is die verbruik ongeveer 12 liter.
Hierdie syfers is baie hoër as wat die motorvervaardiger gesê het. In uiterste toestande kan jy selfs 'n kolossale verbruik sien - 25 l / 100 km.
Is dit duur om 'n Ford Explorer IV te bestuur?
Hoe is die brandstofverbruik van Ford Explorer 4.0 en is dit die moeite werd om hierdie buitelandse motor te koop? Die vierde generasie van die model is toegerus met ses- en agtsilinder-enjins. Dit is 210 en 295 liter. Met. onderskeidelik onder die enjinkap. In die stedelikemodus, die verbruik is 15,7 liter, op die snelweg verminder dit tot 11,2 liter per 100 km.
Die "top" weergawe van 4,6 liter volgens die regulasies behoort 16,8 liter te verbruik. Deur die stellings van die handelsmerkeienaars te ontleed, kan ons tot die gevolgtrekking kom: "aptyt" met 'n versigtige, ongehaaste rit wissel op die vlak van 11 liter. Met spoedbeheer sal die verbruik minder wees – sowat 9 liter. Die gemiddelde verbruik is steeds sowat 20 liter.
Maniere om finansiële uitgawes by die vulstasie te verminder
Baie motoreienaars dink oor hoe om brandstofverbruik op die Ford Explorer te verminder, want die begeerte om hierdie probleem op te los is relevant vir almal in die lig van krisistye. Sommige begin om die enjin uit te sorteer, die wiparms, toue, kerse te vervang, maar dit gee nie die gewenste resultaat nie. Deur verouderde spuitpunte te verander, word positiewe resultate behaal, die verbruik word met ongeveer 30% verminder. As die spuitpunte vir 10-15 jaar gedien het, hoef u nie besparings van hulle te verwag nie. Die gebruik van kwaliteit brandstof sal help om duur herstelwerk te vermy, hantering verbeter en lei tot 'n afname in die "aptyt" van die werkesel.
Onooglike bakwerkstelle, bykomende dakrakke, onvanpaste eksterne tuning - die redes vir die oortreding van aerodinamika en, gevolglik, hoër brandstofkoste. Terwyl jy bestuur, vind onstuimige vloeie plaas wat die beweging van die motor teenstaan.
Help red opgepompte bande. Nie alle bestuurders monitor hul toestand behoorlik nie. Bloeddruk, oorlaaide masjien is die redeinsakking van die wiel, word die kontakarea bygevoeg. Dit veroorsaak vinnige bandslytasie, 'n toename in brandstofverbruik. Om saam met 'n gesin op reis te gaan en vrag in die kattebak, is die beste uitweg om te onthou om die bande op te pomp. Jy kan jou toevlug tot energiebesparende bande, al moet jy bewus wees dat sulke modelle nie goedkoop is nie. Motorwerktuigkundiges word aangeraai om die druk in die bande met 0,2 bar te verhoog, wat op 'n lang reis vertrek. Moenie die instruksie ignoreer voordat jy omruil nie.
Dit is beter om olie te kies volgens die seisoen, en gee voorkeur aan handelsmerkprodukte. Behoorlik geselekteerde kerse sal 'n pluspunt in brandstofverbruik met 3% gee. Dit word aanbeveel om kerse met 'n groter gaping te installeer.
Omgee vir vervoer, reis sonder oormatige vragte, tydige olieveranderings, monitering en diagnose van stelsels by 'n professionele diens - dit alles is maatreëls om groot finansiële beleggings te voorkom.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Ford Windstar: spesifikasies, basiese toerusting, resensies van motoreienaars
Die artikel sal vertel van die motor Ford Windstar. Die motor-entoesias sal leer oor die jaar van vervaardiging, die tegniese kenmerke van die basiese opset, asook wat die motoreienaars van die minibus sê
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Verwerking van die onderkant van die motor: resensies, pryse. Verwerk die onderkant van die motor met jou eie hande
Die artikel vertel oor wat die anti-roesbehandeling van die onderkant van die motor is. Die middele vir verwerking word gegee, die proses word beskryf
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
