2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44
Mazda CX-5 is een van die mooiste sportnutsvoertuie in die wêreld. Danksy die stylvolle ontwerp, wringkrag-enjin en gemaklike binneruim word die crossover met plesier in die Verenigde State van Amerika, Europese lande en Rusland gekoop. Brandstofverbruik in die Mazda CX-5 (outomaties) is van belang vir die meeste gebruikers wat die motor as 'n aanwins beskou.
Oor Mazda
Die hoofkwartier van die Japannese maatskappy Mazda is in Hirosjima geleë. Die maatskappy is besig met die vervaardiging van motors, busse en groot handelsvoertuie.
Die konstruksie van motors onder sy eie handelsmerk het in 1931 begin. Die eerste eksemplare was ongewone vragkarre met drie wiele en 'n binnebrandenjin. Sulke toerusting is nie net vir die behoeftes van mense verskaf nie, maar ook vir militêre doeleindes.
Motors het vanaf die einde van 1960 begin vervaardig word. Die eerste model was die Mazda R360 Coupe, wat toegerus was metenjin met twee silinders en onafhanklike vering van alle wiele.
Teen die 1990's het die maatskappy algemene erkenning gekry en 'n wye gehoor van aanhangers van die handelsmerk gekry.
Vandag word meer as 'n dosyn motors met verskillende vermoëns en tipes doel onder die Mazda-handelsmerk vervaardig. Sedert 2010 het die maatskappy gefokus op 'n moderne voorkoms en probeer aktief om 'n nis van crossovers en medium SUV's uit te kerf.
Die eerste generasie Mazda CX-5
Die kompakte motor met verhoogde grondvryhoogte is sedert die begin van 2012 vervaardig, ná die amptelike aanbieding by die Frankfurtse Motorskou. Voorwielaandrywing en vierwielaangedrewe modifikasies is beskikbaar om van te kies.
Die samestelling van die crossover word uitgevoer met behulp van die belangrikste Mazda-motorfabrieke, wat in Japan en Rusland geleë is. Japannese ingenieurs is verantwoordelik vir die kwaliteit van produkte, wat gereeld opleiding en opvoeding vir nuwe werknemers doen en die vaardighede van die hoofpersoneel verbeter.
Die motor is gebou op 'n onafhanklike Skyactiv-platform en bestaan uit 'n nuwe generasie staal met lasersweiswerk van nate. In die Russiese mark is die gewildste 'n 2-liter petrolenjin wat 150 perdekrag lewer. Die moderne vierwielaandrywingstelsel herken outomaties die tipe dekking en verbind die agteras met 'n elektriese koppelaar. Brandstofverbruik "Mazda CX-5" (2.0, outomaties) oorskry nie 12 liter in gemengde bestuursmodus nie.
Die Mazda CX-5 is die eerste motor in die lyn van 'n nuwe konsep in die ontwerprigting van die maatskappy. In 2012 en 2013jaar het die crossover die eerste plek in Japan behaal en is as "Motor van die Jaar" aangewys.
Die nuutste SRS-stelsels is verantwoordelik vir die veiligheid van die bestuurder en passasiers, waardeur die kenners van Euro NCAP die maksimum gradering van vyf sterre gegee het.
Mazda CX-5 hou brandstofverbruik binne 7 liter wanneer jy buite die stad ry, danksy 'n nuwe inspuitstelsel en 'n klein sleurkoëffisiënt.
Nuwe Mazda CX-5
In 2017 is 'n bygewerkte crossover gemerk CX-5 by die Los Angeles-motorskou aangebied. Die motor het nuwe veringverstellings en 'n herontwerpte binneruim gekry. In die Mazda CX-5 is brandstofverbruik verminder deur die bak te verlig, wat met amper 50 kilogram “gewig verloor het”.
Die veranderinge het ook die instellings van die binnebrandenjin en transmissie beïnvloed. Die vervaardiger beloof presiese reaksie op die petrolpedaal en skerp stuur.
Exterior
Die voorkoms van die nuwe Mazda was aggressief en majestueus. Die voorruit het 'n skerp hellingshoek gekry, die enjinkap is toegerus met sy ribbes en 'n ordentlik verlengde profiel. Die verkoelerrooster word gekombineer met 'n buffer waarin klein misligte geïntegreer is. Die styl van die sierrooster is soortgelyk aan die vorige generasie, maar die afmetings van die naambord en die dikte van die chroomomring word merkbaar vergroot. Die onderste deel van die buffer is bedek met 'n betroubare swart plastiekrand, hierdie oplossing laat jou toe om die verfwerk te spaar wanneer jy deur sneeu-hindernisse en hoë droë gras ry.
Die kant van die kar het gewordlyk groter en meer manlik. Boë met swart beskermende kussings bedek groot deursnee wiele. Truspieëls is toegerus met 'n outomatiese opvoustelsel en verwarming. 'n Klein chroomrand om die syglas gee 'n wenk van besigheidsklas, en 'n dik plastiekbedekking beskerm die drempels betroubaar teen meganiese impak.
Die voer het uitgedraai in die styl van alle nuwe motors van Mazda. Die kosmiese beeld word geskep danksy LED-hoofligte, 'n kragtige bederf en 'n skeurde uitlaatstelsel. Die enigste nadeel is die hoë laai area, wat sal veroorsaak dat jy die vrag elke keer op 'n ongemaklike hoogte oplig om in die kattebak te pas.
Die Mazda CX-5 verminder brandstofverbruik per 100 kilometer aansienlik deur die sleurkoëffisiënt met 'n laer dak en geronde buffers te verminder.
Binnenland
Die bestuurder word begroet deur 'n gemaklike sitplek met verhoogde laterale ondersteuning en 'n groot aantal verstellings. Die stuurwiel is omhul met natuurlike leer met perfek aangepaste nate. Die stuurwiel bestaan uit drie speke met plastiek-insetsels onder aluminium. Op twee speke is die sleutels om die multimediastelsel te beheer, wat in die donker uitgelig is.
Die instrumentpaneel kombineer 'n stylvolle kleurskerm en klassieke pylaanwysers. Die agterlig word outomaties aangepas deur die ingeboude ligsensor te gebruik.
'n Groot kleurskerm hang oor die middelkonsolemet ingeboude navigasiestelsel. Hieronder is 'n kompartement vir CD's met 'n enkele sleutel om die media uit te gooi. Die konsole met die ratkieser is hoog van die vloer af gelig en is toegerus met 'n stylvolle swart glansafwerking. Die multimediastelsel word beheer met 'n spesiale wasser wat die hand aangenaam afkoel en alle opdragte perfek waarneem.
Agtersitplekke leun of vou plat vir 'n gelyk laaiarea. Beenspasie vir agterste passasiers is ruim, en uitstekende klankdigting in die agterboë maak die rit nog lekkerder.
Spesifikasies
Mazda word in verskeie afwerkingsvlakke aangebied, wat slegs twee enjins insluit:
- 2, 0-liter-eenheid met 150 perdekrag.
- 2, 5-liter-enjin met 'n beweerde krag van 194 perde.
Albei kragsentrales word aangedryf deur petrolbrandstof met 'n oktaanaanslag van minstens 95. 'n 2.2-liter-dieselenjin word ook aangekondig, wat op bestelling vanaf Europa gebring kan word.
Bykomende kenmerke:
- grondvryhoogte - 215 millimeter;
- lengte - 4546 millimeter;
- hoogte - 1690 millimeter;
- wydte - 1840 millimeter;
- Bagasiekapasiteit - 507 liter;
- brandstoftenk-kapasiteit - 60 liter.
Mazda CX-5 2.0 brandstofverbruik oorskry nie 12 liter wanneer jy in gemengde modus ry nie, selfs wanneer dit vol gelaai is.
Brandstofverbruik
Motoreienaars stel altyd belang in brandstofverbruik in verskillende toestande. Die finale resultaat hang af van die bestuurstyl en bedryfstoestande. Die Mazda CX-5 het 'n werklike brandstofverbruik vir 'n 2,5 liter-enjin:
- nie meer as 12 liter in stad/hoofwegmodus nie;
- binne 8 liter wanneer jy net op die snelweg ry;
- tot 14 liter vir daaglikse stadsgebruik.
In die Mazda CX-5 2, 0 is brandstofverbruik aansienlik meer as dié wat deur die vervaardiger verklaar is. As jy in gemengde modus ry, sal die crossover tot 11 liter brandstof benodig, in die stad - nie meer as 13 liter nie, en wanneer jy op die snelweg ry - 7-8 liter. In die winter brand 'n motor 1-2 liter meer as in die somer.
Mazda CX-5: brandstofverbruik, eienaarresensies
Gebruikers is tevrede met die aankoop, maar die verklaarde kenmerke van petrolverbruik laat dikwels vrae ontstaan. Dikwels benodig die motor baie meer brandstof as wat in die eienaar se handleiding aangedui word. Besoeke aan die amptelike handelaar gee geen resultate en antwoorde nie. Die enigste oplossing is om met kwaliteit brandstof te vul en goeie olie te gebruik.
In die Mazda CX-5 neem brandstofverbruik aansienlik toe in streke met 'n koue klimaat of brandstof van lae geh alte. Wat vering, enjinwerking en elektriese stelsels betref, ontstaan geen probleme nie. Die motor kan 'n kilometers van 100 000 kilometer aflê sonder enige groot belegging.
Aanbeveel:
Hoeveel perdekrag word in die motorpaspoort aangedui en wat is hul werklike getal
Om te bepaal hoeveel perdekrag 'n enjin kan produseer, word dit bestuur met die hoogste oktaan petrol wat op die mark beskikbaar is. In sommige lande word selfs 100 grade lugvaartbrandstof by vulstasies verkoop, en motorvervaardigers gebruik dit met oorgawe
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
Wat is die brandstofverbruik per 100 km op die Mercedes Sprinter?
Die brandstofverbruik van hierdie motor is nie standaard nie en hang af van 'n aantal parameters. Daar moet in gedagte gehou word dat daar verskillende modifikasies met diesel- en petrolenjins is. Gegewe die verskillende tegnologie van enjinwerking en brandstofdoeltreffendheid, sal verbruik baie verskil vir diesel- en petrolenjins
Wat is die werklike volume van die Chevrolet Niva-tenk?
Tydens die hervulling van die petroltenk kan die bestuurder agterkom dat die volume gevulde petrol nie ooreenstem met die verplasing van sy voertuig nie, wat in die voertuighandleiding aangedui word. Hoekom gebeur dit? Dit sal in die artikel bespreek word
Die immobiliseerder het die aansit van die enjin geblokkeer: wat om te doen? Hoe om die immobiliseerder uit te skakel in 'n motor wat dit self omseil?
Immobiliseerders is in byna elke moderne motor. Die doel van hierdie toestel is om die motor teen diefstal te beskerm, wat bereik word deur die elektriese stroombane van die stelsels te blokkeer (brandstoftoevoer, ontsteking, aansitter, ens.). Maar daar is onaangename situasies waarin die immobiliseerder die enjin geblokkeer het om te begin. Wat om te doen in hierdie geval? Kom ons praat hieroor
