Outokombers vir die enjin "Avtoteplo": resensies, foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In die winter sal enige motorenjin vinnig afkoel. En hoe laer die temperatuur is, hoe moeiliker is dit om te begin. Boonop beïnvloed die herhaalde opwarming van die enjin brandstofverbruik aansienlik, en lei eenvoudig tot 'n verlies aan tyd. Gelukkig is daar in die motorwêreld spesiale gereedskap om binnebrandenjins op te warm. In die artikel sal ons kyk wat 'n verwarmer vir die Avtoteplo-enjin is, hoe dit nuttig is vir bestuurders in die winter.

Wat is dit?

Outokombers is 'n soort isolasie vir die motor, wat die enjinkompartement heeltemal van bo af bedek en sodoende die hitte bespaar wat deur die werking van die motor geskep word. As gevolg van sy spesiale samestelling verhoed hierdie produk dat warm lug deur die kap en ander metaalelemente, openinge en gate uitstroom. Terselfdertyd is enjinoorverhitting, wat baie motoriste vrees wanneer hulle so 'n verwarmer installeer, uitgesluit.

Hoekom gaan die hitte so vinnig weg?

Die rede lê in die ontwerp van die motor, naamlik in die materiale waaruit dit gemaak is. Meeste van die onderdele (veral die buitedele) is van aluminium gemaak, wat 'n hoë termiese geleidingsvermoë het.

Dus, selfs die warmste enjin kan reeds afkoelna een of twee uur se onaktiwiteit. Gevolglik is dit baie moeilik om so 'n motor te begin, en as dit 'n dooie battery of 'n verslete aansitter het, is dit oor die algemeen onmoontlik.

Hoe effektief is dit?

Te oordeel aan die resensies, "Avtoteplo" vir die enjin is 'n baie goeie ding wat hitte binne die enjin kompartement hou. Die outomatiese kombers vertraag die tempo van enjin se hitteverlies met ongeveer die helfte. Die motor bly dus vir tot ses uur warm. Terselfdertyd het dit nie bykomende verwarming nodig nie, wat tot twintig persent van die totale brandstof wat in die winter verbruik word, bespaar. Wat die begintemperatuur betref, kan 'n motor wat 'n Auto Warm-kombers het teen minus 30-36 grade Celsius gestart word.

Sleutelvoordele

Gebruik hierdie termiese isolator verstandig vanuit verskillende oogpunte. Eerstens voorkom die isolasie vir die Avtoteplo-enjin versiersel van die motormeganismes, wat dit moontlik maak om by temperature tot -60 grade Celsius te begin. Tweedens, wanneer u 'n outomatiese kombers gebruik, hoef u nie gereeld op te warm nie. En hier word twee probleme tegelyk opgelos: brandstofverbruik ('n motor sal 10 persent minder brandstof per maand spandeer) en tydbesparing (jy moet immers ten minste 5-15 minute aan opwarming spandeer).

Waarvoor is die Avtoteplo-enjin-isolasie nog goed? Resensies van bestuurders merk op dat as gevolg van die stadige verkoeling van die enjin en vinnige aanvang, 'n gemaklike temperatuur altyd in die kajuit gehandhaaf word. Dit sal ten minste moontlik wees om dit dadelik op te lig met 'n stoof wat reeds op warm antivries werk. Seker elke bestuurder is bekenddaardie gevoel wanneer jy in’n ysige stoel moet sit en jou hande op die koue stuurwiel moet sit ná’n warm kantoor of huis. Nadat jy die outomatiese kombers geïnstalleer het, sal jy vir altyd van so 'n probleem vergeet.

Derdens, "Avtoteplo" ('n kombers vir die enjin) los die probleem van klankisolasie perfek op. Hierdie kwessie is veral relevant vir eienaars van huishoudelike motors. Hierdie hulpmiddel voorkom ook die vorming van ryp op die kap, wat die verfwerk van die liggaam aansienlik kan beskadig as jy dit meganies probeer verwyder. Ys sal nie op die enjinkap verskyn nie weens die lae hitte-uitruiling tussen die enjinkompartement en die buite-omgewing. Dit wil sê, water (kondensaat) het eenvoudig nie tyd om op die verfwerk te vries nie.

Maar dit is nie al die kenmerke van die kombers van die Avtoteplo-maatskappy nie. Resensies van bestuurders sê dat een van die voordele van hierdie isolasie sy lae gewig is, wat slegs twee tot drie kilogram is. So 'n hitte-isolator kan maklik geïnstalleer en verwyder word indien nodig.

Waar om die enjinverwarmer "Avtoteplo" in die somer te stoor? Terugvoer van bestuurders dui daarop dat dit in dieselfde verpakkingsak geplaas kan word waarin dit gekoop is. Die motorkombers is nie bang om te vou nie, dit hoef nie voor gebruik gestryk en gewas te word nie. Terloops, as gevolg van sy hoë weerstand teen temperatuur-effekte, kan dit as 'n kaap tydens herstel- en sweiswerk gebruik word. Wel, in die natuur sal die outo-kombers perfek die funksie van 'n mat of beddegoed hanteer waarop jy kan lê of kos sit. Veelsydigheiddaar is eenvoudig geen beperking op die toepassings nie.

En, natuurlik, moenie vergeet van omgewingsvriendelikheid nie. By hoë temperature gee die motorkombers nie 'n kenmerkende reuk af wat deur die stoof kan indring en in sitplekoortreksels kan intrek nie.

Wat die negatiewe kante betref, die motorkombers het dit eenvoudig nie. Miskien is die enigste nadeel daarvan die onmoontlikheid om warm te hou vir 'n tydperk van 1-2 dae. Andersins is dit wonderlik vir bestuurders van ons streek in die winter.

Produksiemateriaal

Hierdie produk word gemaak van mulliet-silikawol, wat weens sy eienskappe baie bestand is teen hitte. Tydens die eksperimente is gevind dat "Avtoteplo" ('n kombers vir die enjin) by 'n temperatuur van 1100 grade Celsius ontbrand. Hierdie tipe wol is die mees bestand teen selfontbranding. As ons die feit in ag neem dat die enjinblok tot 120 (maksimum tot 180) grade verhit, is dit absoluut veilig om die Autoheat-kombers te gebruik.

Terloops, mulliet-silikawol gelei nie elektrisiteit deur homself nie, so moenie bang wees as dit met die terminale op die battery in aanraking kom nie. Hierdie materiaal stel ook nie giftige elemente uit wanneer dit verhit word nie. Dit is hoekom dit nooit vlek nie.

Ander materiaal vir motorkomberse

Benewens mulliet-silikawol, kan die volgende komponente as basis vir motorkomberse gebruik word:

1. Gevoel. Dit is miskien die gevaarlikste en nie-brandbestande materiaal van alles wat vir hierdie doeleindes bestaan. Die ontstekingstemperatuur van vilt is net minder as 300 grade Celsius. Om hierdie rede behandel baie vervaardigers dit met spesiale stowwe, waardeur die materiaal nie brand nie, maar smeul. Dit word egter steeds nie aanbeveel om dit op 'n motor te gebruik nie.
2. veselglas. Die minimum ontstekingstemperatuur is 650 grade Celsius. Glaswol hanteer sy funksie as verwarmer goed, dus word dit aktief as basis vir die betrokke komberse gebruik.

Ongeag van watter komponent die produk gemaak is, word dit in die finale stadiums van skepping met spesiale nie-brandbare drade toegewerk, en die oppervlak van die isolator is bedek met 'n spieëlfilm. Hierdie ontwerp is die veiligste en mees aanvaarbaar vir gebruik.

Waarom Autoteplo?

Resensies van die eienaars merk op dat, in vergelyking met ander handelsmerke verwarmers, Avtoteplo die beste waarde vir geld het. En as baie maatskappye goedkoop veselglas as 'n materiaal gebruik, dan gebruik hierdie vervaardiger slegs mulliet-silikawol van hoë geh alte, wat veiliger is vir die menslike liggaam en geweldige temperatuurladings kan weerstaan.

Kan dit in die enjinkompartement vassit?

Deur sy struktuur is hierdie termiese isolator baie dig, en daarom is die risiko dat dit om die tydband sal draai nul. Daarbenewens is die patrone van die enjinkompartement van moderne motors so gemaak dat die kombers selfs teen 'n spoed van honderd kilometer per uur styf oor die enjin sal hou. Die enigste ding is dat die produk korrek geïnstalleer moet word.

Hoe om dit te gebruik?

Die installering van die motorkombers vereis nie spesiale vaardighede en gereedskap nie. Om 'n verwarmer te installeer, is dit genoeg om dit aan weerskante van die oppervlak van die enjin te plaas. Na voltooiing van installasie moet die outomatiese kombers gelyk gemaak word sodat dit al die krake en gapings in die enjinkompartement bedek. Gee ook aandag aan die V-riemaandrywingrolle - hulle moet nie met die oppervlak van die isolasie in aanraking kom nie, aangesien daar 'n risiko van skrape is.

Die lê van hierdie hitte-isolator word aanbeveel met die aanvang van die eerste koue weer, wanneer die lugtemperatuur tot -5 grade Celsius daal. Jy hoef nie jou kombers saans af te haal nie. Baie bestuurders doen die volgende: installeer 'n hitte-isolator aan die einde van die herfs en ry daarmee tot die begin - die middel van die lente (voor die eerste ontdooiing).

Kan hierdie kombers gewas word?

Die vervaardiger beveel nie aan om die Avtoteplo-isolasie te was nie. Resensies van eienaars sê dat dit na hierdie operasie baie moeilik sal wees om die produk te droog, en daar is ook 'n risiko van skade aan die buitenste dop. As daar dus vlekke op die kombers vorm, moet dit met 'n droogskoonmaakmiddel verwyder word.

Oor die algemeen is so 'n prosedure soos was glad nie nodig vir 'n termiese kombers nie. Jy moet dit ten minste nie gedurende die winterkoue doen nie. Die hitte-isolerende eienskappe van die vlek sal steeds nie bederf nie.

Is daar 'n alternatief?

IfAs jy dink dat ou sweatshirts en ander kledingstukke as isolasie gebruik kan word, vergis jy jou diep. Sulke opsies is nie net nutteloos nie (aangesien hulle nie die area van die motor vasvang nie), hulle is eenvoudig gevaarlik, aangesien hul verbrandingstemperatuur laer is as dié van vilt. Daarbenewens, wanneer truie gebruik word, is daar 'n risiko dat die klere om die alternatorgordel of die waaier sal draai. In hierdie geval sal die motor duur herstelwerk nodig hê, en jy kan vergeet van ritte in die nabye toekoms.

Produkte van die Avtoteplo-handelsmerk. Prys

Die gemiddelde koste van Avtoteplo-isolasie in Rusland is ongeveer 1400-1500 roebels. As ons hierdie prys vergelyk met die hoeveelheid brandstof wat benodig word vir verhitting, kan ons sê dat hierdie opsie 'n vinnige terugbetaling is. Terselfdertyd gee Avtoteplo LLC 'n een-jaar waarborg vir die gebruik van hierdie produk. Maar, soos die praktyk toon, kan die betrokke isolasie vier tot vyf seisoene dien.

Wanneer jy koop, pasop vir namaaksels. Hierdie produk van Avtoteplo LLC het al die nodige sertifikate en voldoen aan moderne omgewingstandaarde. As die prys van 'n kombers minder as 'n duisend roebels is of die verkoper het geweier om dokumente vir die goedere te verskaf, is daar rede om die raadsaamheid van die aankoop van so 'n produk te twyfel. Dit moet ook in 'n boks verpak word of ten minste in 'n spesiale pakkie geplaas word, wat die besonderhede van die maatskappy en sy naam bevat.

Resensies

Wat veral onvergeetlik wasbestuurders 'n kombers "Avtoteplo"? Resensies bevat meestal inligting oor die verbetering van klankisolasie. En dit word maklik verduidelik, want die outomatiese kombers absorbeer klankvibrasies perfek. Terselfdertyd laat dit nie hitte uitstort nie. Motoriste let ook op 'n vinnige opwarming van die enjin. Soms is dit glad nie nodig nie. Oor die algemeen kan die motorkombers van hierdie handelsmerk beskryf word as 'n onontbeerlike assistent vir die bestuurder in die winter.

Relevansie van gebruik op dieselvoertuie

Te oordeel aan die resensies, is Avtoteplo een van die doeltreffendste maniere om diesel binnebrandenjins te vries. Sover ons weet, is dit baie moeilik om so 'n motor by 'n negatiewe temperatuur te begin. Die rede hiervoor is die lae viskositeit van dieselbrandstof. By -5 grade begin dit bewolk word, en as die lugtemperatuur nog laer daal, vries die dieselbrandstof sodat dit nie deur die filter kan gaan nie. Ja, verskeie antigels kan help in hierdie situasie. Maar steeds, vloeibare brandstof is nie genoeg om die enjin suksesvol te begin nie (anders sou petrolmotors selfs by -50 begin).

Hoe kan ek so warm moontlik hou?

Benewens Avtotepl, gebruik bestuurders dikwels spesiale plastiekproppe wat op die verkoelerrooster geïnstalleer is. Maar 'n stuk karton is goed as 'n alternatief.

In hierdie geval sal die enjin nie onderweg afkoel nie, en die behoefte aan opwarming sal heeltemal verdwyn.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind watter resensies Avtoteplo het, watter soort produk dit is,hoe dit nuttig is vir motoriste in die winter. Soos jy kan sien, kan jy met hierdie verwarmer baie tyd, brandstof en moeite bespaar wat daagliks daaraan bestee word om die enjin op te warm.