"Maybach 62" - al die interessantste van 'n eksklusiewe motor wat nie gewild geword het nie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Maybach 62 is 'n luukse uitvoerende sedan wat al baie lank bestaan. In 2002 is hy die eerste keer onder die aandag van kritici, aanhangers en potensiële kopers gebring. Het die motor toe in New York aangebied. Afgelewer luukse motor liner "Queen Elizabeth". En die Verenigde State is nie toevallig gekies nie. Dit is immers daar waar F-klas sedans die gewildste is.

Meer oor produksie

Daar was aanvanklik beplan dat Maybach 62-motors in duisend eksemplare per jaar vervaardig sou word. Dit het egter nie so goed uitgewerk as wat dit gelyk het nie. Die totale, so te sê, "sirkulasie" vir 10 jaar se produksie was slegs 3 000. In 2010 is daar enigsins net tweehonderd motors vrygestel. Aanvanklik is die onderneming se spesialiste geïnspireer deur die idee om die bekende modelle van Rolls-Royce te "oortref". Selfs die Phantom-motor, wat 'n jaar later as die Maybach-nuwigheid vrygestel is, het egter meer gewild geword. As inIn 2010 is "Mabach 62" in die hoeveelheid van 200 stukke vrygestel, toe is die model van Rolls-Royce in "sirkulasie" van 2700 kopieë verkoop.

Alhoewel die motor in alle opsigte wonderlik was, het die finansiële mislukking van die maatskappy verbygesteek. Maar die feit was dat die oorgrote meerderheid van potensiële kopers in hierdie model gesien het … 'n groot "Mercedes". Terloops, die basis van die Mercedes-Benz W140 is as 'n platform geneem. En hoekom meer betaal (die minimum koste was destyds 400 000 euro in Duitsland self), as jy 'n ewe kragtige en gesogte motor kan koop?

Meer oor model

“Maybach 62” is in twee bakstyle gemaak. Meer presies, hy was een, maar die lengte was anders. Daar was 'n opsie vir 5728 mm, sowel as vir 6165 mm. Die asafstand van die eerste weergawe was soveel as 3390 mm. In die tweede was dit gelyk aan 3827 mm. Weergawes kan selfs met die oog en boonop sonder 'n naambord onderskei word. Die agterdeur is 'n "wenk" op sigself. Die Maybach, bekend as die 57, is korter as die voorkant. En die 62ste het dit glad nie.

Maybach 62-konfigurasies kan ook deur sommige kenmerke onderskei word. Kragtiger weergawes spog met 'n verkoelerrooster, wat nie bestaan uit 20 dun repies wat vertikaal gerangskik is nie, maar uit elf dik sogenaamde ribbes. En die Maybach 62 S-motor kan maklik aan die uitlaatpype herken word. In 'n gewone model is hulle nie opvallend nie en is hulle onder die buffer geleë. En die weergawe "S" is daaronder verwyder.

Terloops, in 2007 is 'n model genaamd Landaulet vrygestel. Dit het 'n intrekbare dak gehadbokant die tweede ry sitplekke.

Binnenland

Resensies oor Maybach 62 is nogal interessant. En in die meeste daarvan beweer mense dat dit in werklikheid 'n kopie van die Mercedes agter in die W220 is. Inderdaad, daar is ooreenkomste, en daar is baie van hulle! Dit is genoeg om na die salon te kyk om dit te verstaan. Dit lyk of die paneelbord van die Mercedes oorgeneem is - geen verskille nie! Iets is egter die moeite werd om te onthou. Die W220 is 'n motor wat hoofsaaklik vir passasiersgerief vervaardig is. Dit wil sê, daar is aanvaar dat sakemanne en ernstige persone, vergesel van 'n persoonlike bestuurder, dit sou ry. En die paneelbord, onderskeidelik, is so ergonomies en prakties moontlik gemaak. Dit wil sê, meer klem is op die gemak van passasiers geplaas. En al die werk is gedoen om maksimum geriewe in die agterste ry te skep. Maar "Maybach" is geposisioneer as 'n motor vir die bestuurder. Maar binne dit is dieselfde W220. Wat nie baie duidelik is nie. Hierdie punt moes deurdink gewees het.

True, die toerusting is ordentlik. Daar is alles – klimaat en spoedbeheer, verhitte verkoeling, sitplekverstelling en massering, en nog baie meer. Terloops, daar is ook matte van skaapvel. 'n Regte eksklusiewe! As, in werklikheid, 'n kragtige oudiostelsel met luidsprekers in die hoeveelheid van 21 stukke.

Spesifikasies

Nog 'n onderwerp wat ek graag wil aanraak. Dié motor spog met’n V-vormige superaangejaagde 12-silinder-enjin, waarvan die volume soveel as 5,5 liter is. Krag is 550 perdekrag! Honderd kilometer motorbereik in 5,2 sekondes.

Die "luukse" modifikasie (wat bekend staan as "S") het 'n bi-turbo, ses-liter krageenheid. En die krag, onderskeidelik, is groter - soveel as 612 "perde". Dit versnel om binne vyf sekondes te "weef". Alle krageenhede spog met 'n tydskettingaandrywing, sowel as 3 kleppe vir elk van die silinders. Oordragte word omgeskakel ten koste van 'n 5-band "masjien". Oor die algemeen is die motor nie een van die swakkes nie – en dit is nie verbasend nie. Duitse vervaardigers kon nog altyd kragtige en vinnige motors maak. Terloops, die maksimum spoed is 250 km/h, maar dit is steeds elektronies beperk.

Koste

En laastens, 'n paar woorde oor die prys van hierdie motor. In daardie jare toe Maybach pas uitgekom het, was die minimum koste 475 duisend euro! Alhoewel daar aanvanklik, soos hierbo genoem, beplan is dat dit 400 000 sou kos. Die maksimum konfigurasie het kopers toe 560 000 euro gekos. Dink net, want dit is meer as 48 miljoen roebels vir vandag se wisselkoers! Maar selfs toe was die motor nie besonders gekoop nie. En terloops, die kar is vloeibaar. Die koste het eers gedaal nadat die model gestaak is. Dit wil sê, redelik onlangs.

Alhoewel as jy nou vir advertensies soek, kan jy hierdie model (boonop 'n onlangse vrystelling, iewers in 2008) vir ongeveer 20 miljoen roebels kry. In Rusland is daar ten minste drie of vier sulke voorstelle.