Motor-teendiefstalstelsel: spesifikasies, gradering, resensies, pryse

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Van die oomblik dat 'n motoris 'n "ysterperd" aanskaf, begin hy bekommerd raak oor die vraag: hoe om 'n duur aanwins teen motordiewe te beskerm? Die mark bied baie oplossings: meganiese anti-diefstal toestelle, verskeie elektroniese toerusting. Dit is gerusstellend, maar dit maak die keuse ook baie moeiliker.

Die eenvoudigste teen-diefstalbeskerming

Meganiese toerusting – dit is spesiale sluittoestelle wat op die ratkas, stuurwiel, pedale geïnstalleer is. Dikwels het sulke meganismes die ontwerp van skroewe of penne. Hulle taak is om die werking van die stuurwiel of ratkas te verhoed.

Baie mense onthou hierdie sekuriteitstelsels uit die era van die 90's. Iemand is skepties oor die meganika. Maar vandag het dinge aansienlik verander. Moderne anti-diefstal pa altjies lyk nie meer soos 'n kruk op die stuurwiel nie.

'n Kort uitstappie in die verlede

Die geskiedenis van die ontwikkeling van meganiese anti-diefstal begin met die verskyning op die paaie van die eerstemotors. Meer spesifiek het hulle so vroeg as 1886 begin om kwessies van masjienveiligheid te hanteer. Almal kon immers nie destyds 'n motor bekostig nie. Die nuwigheid was slegs vir baie ryk mense bekostigbaar. Ander het hulle natuurlik beny. En dit is nie verbasend dat sommige burgers daarvan gedroom het om 'n wonderwerk van tegnologie te steel nie.

Dus het die vraag vir die eerste keer ontstaan hoe om 'n duur speelding betroubaar en doeltreffend te beskerm. Destyds was daar geen elektroniese sekuriteitstelsels nie. Die enigste ding wat vir die eerste motoriste beskikbaar was, was 'n anti-diefstalstelsel op die stuurwiel, deurslotte, verskeie proppe en proppe, asook ander items wat die werking van die motor kon inmeng en sodoende van diefstal red. Interessant genoeg, selfs ten spyte van die beskerming, is die eerste motor in 1889 gesteel reguit uit die motorhuis van 'n ryk Franse baron.

Die eerste beskermende elemente het geen spesiale installasie vereis nie en was eenvoudig geskarnier. Ietwat later het beskermingstoerusting direk by fabrieke in motors begin ingebou word. Verder het die motor-teen-diefstalstelsel gewild begin word, en privaat werkswinkels het die installasie oorgeneem.

Tipe meganiese beskermende stelsels

Almal kan in drie groot tipes verdeel word. Dus, hulle onderskei:

• Bewegingbelemmerde toerusting.
• Indringingvoorkomingstoestelle.
• Sluitstelsels vir verskeie voertuigkomponente.

Elemente om beweging te blokkeer

Aan 'n groep toerusting wie se hooftaak isobstruksie van beweging, kan blokkers vir die kardanas toegeskryf word. Sulke meganismes word op vierwielaangedrewe en agterwielaangedrewe motors geïnstalleer. Die blokkering bestaan uit sluit- en kragelemente.

Die sluitdeel is in die passasierskompartement geïnstalleer, en die tweede element is onder die onderkant van die motor geïnstalleer.

Hier word die beginsel om die rotasie van die kardanas te blokkeer toegepas, en die motor sal dit natuurlik nie aandryf nie.

Meganiese beskerming teen toegang tot die salon

Hierdie groep is een van die mees algemene stelsels. Diefstalbeskerming is gefokus op die beskerming van die interne inhoud en toerusting van die kajuit. Hierdie toestelle blokkeer die deure, enjinkap, en ook die kofferdeksel. Dikwels word hierdie meganismes tydens die monteerproses op die vervoerband geïnstalleer. Meestal word in die meeste modelle ook 'n elektromagnetiese beskermingstelsel gebruik, waarop enige meganiese elemente addisioneel geïnstalleer is.

Masjienknoopblokkers

Dit is waarskynlik die gewildste en redelik betroubare motor-teendiefstalstelsel. Meganismes meng in met die werking van die hoofkomponente in die motor. Twee hooftipes kan onderskei word. Eersgenoemde blokkeer die ratkas, terwyl laasgenoemde die stuurwiel sluit en nie toelaat om te draai nie. Albei toestelle kan in die fabriek geïnstalleer of opsioneel wees.

Om die werking van die ratkas te blokkeer, kan 'n spesiale gaatjie in die kajuit langs die ratkaskieser gevind word. 'n Metaalpen met 'n spesiale slot word daar ingesit. Dit is amper onmoontlik om dit sonder 'n sleutel te verwyder, selfs met die gebruik van 'n handgereedskap. Dit is moontlik om beskerming soos 'n motor toe te rus met meganika, en met outomatiese ratkas.

In die geval van 'n handratkas sal die slot dit onmoontlik maak om in alle ratte behalwe trurat te werk.

Op moderne outomatiese ratkaste sal dit onmoontlik wees om die kieser en boks uit die parkeermodus te verwyder. Die kar sal glad nêrens heen gaan nie.

Benewens die penontwerp, is ontwerpe sonder penne ook vandag te koop. Hulle gebruik interne slotte. Hierdie motor anti-diefstal stelsel sal verhoed dat die dief die hefboom gebruik. 'n Spesiale sleutel word benodig om die meganisme oop of toe te maak. Die slot is op die paneelbord of tussen die voorste sitplekke geleë.

Stuurkolomslotte is standaard by elke motor ingesluit. Die beginsel van werking van hierdie toerusting is interessant. So, die meganisme is gekoppel aan die ontsteking skakelaar. As daar geen sleutel in die slot is nie, word die stuurwiel vasgehou en sal dit nie kan draai nie. Alles in hierdie blokker is goed, behalwe een. Dikwels het die metaal waaruit hierdie meganismes gemaak is nie 'n hoë vlak van sterkte nie: een sterk en skerp draai - en die blokkering is gebreek.

Baie motoriste gebruik ook bykomende skarnierbeskerming. Die anti-diefstalstelsel op die stuurwiel lyk in voorkoms soos 'n koppelaar wat aan die stuurwiel vasgemaak is. Hierdie deel is gekoppel aan 'n spesiale kurktrekker wat bo die instrumentpaneel geleë is. Saam beperk hierdie kompleks die draai van die stuurwiel.

Die meganisme is toegerus met 'n slot wat slegs met 'n spesiale sleutel oopgemaak kan word. Miskien dink iemanddat dit nie effektief genoeg is nie en die slot oopgemaak kan word. Trouens, om dit oop te maak en te verwyder, sal selfs 'n professionele kaper baie moet sweet. Dit is selde dat 'n dief 'n motor wil hanteer as daar 'n onbeskermde een naby is, wat baie makliker is om te steel. Daar is ook 'n positiewe sielkundige effek.

Meganismes vir pedaalblokkering is minder algemeen. Maar dit beteken nie dat hulle nie te koop is nie. Sogenaamde "geheime" vir wiele word ook gebruik. Wat is "geheime"? Dit is nie-standaard boute wat slegs met 'n spesiale sleutel wat in een kopie bestaan en in die eienaar se besit is losgeskroef kan word.

“Geheime” beskerm nie teen diefstal nie, maar teen liefhebbers van makliker geld - dikwels draai diewe die wiele en sit die motor op bakstene.

Met al die voordele van hierdie spesiale hegstuk, waarborg die installering van anti-diefstalstelsels nie beskerming nie.

Hulle het in die 90's geleer hoe om hulle te draai. Nou word natuurlik meer tegnologies gevorderde produkte vervaardig. Maar as die wiele nie gesteel word nie, bestaan die sleutel net in een kopie, en die hegstukke kan oulik raak of die eienaar sal hierdie sleutel verloor.

Natuurlik is meganika geensins elektronika nie, en vir ervare kapers sal sulke toestelle nie 'n groot struikelblok wees nie. Die meeste bestuurders gebruik egter al vir baie jare sulke beskermingstelsels, en die meganismes voer hul taak goed uit.

Meganiese motor-teendiefstalstelsel: keuse

Voor aankoop, is dit belangrik om te besluit watterdit is meganika om die motor toe te rus. Baie neem net slotte vir die stuurwiel, ander neem ook 'n kontrolepunt-slot bykomend. Nog ander koop alles op een slag. En met reg: goeie beskerming is net omvattend.

Dus, meganiese teen-diefst altoerusting moet uit drie dele bestaan. Die eerste stap is om te verhoed dat die kaper in die kajuit kom. Toestelle om die enjinkap, kattebak en deure te blokkeer sal hiermee help. Verder is dit belangrik om die aanvaller die geleentheid te ontneem om die motor te begin, nie-standaard blokkering van kettings, blokkering van die kap deur middel van 'n elektromeganiese stelsel sal help.

En laastens, die derde - moenie toelaat dat die aanvaller per motor vertrek nie. Die sluiting van die ratkas, stuurwiel, pedale is geïnstalleer. Vir betroubare en omvattende beskerming, sal jy dit alles moet koop. Wanneer jy egter net 'n blokkeerder vir 'n kontrolepunt koop, is dit belangrik om drie klein maar baie belangrike nuanses te ken.

Die meganiese grendel moet saam met die alarm werk. Die slot van die blokkeertoestel moet van goeie kwaliteit metaal gemaak word. Wanneer jy koop, moet jy voorkeur gee aan universele toerusting.

Universele paal is die sekerste manier om jou motor veilig te hou. So 'n stelsel kos vanaf $50.

Die keuse van 'n spesifieke stelsel hang af van die begroting en handelsmerk van die motor. Die keuse moet gemaak word volgens behoeftes. As die motor byvoorbeeld in die erf gaan oornag, moet jy ook slotte vir die kap en 'n sluittoestel vir die stuuras aanskaf.

Waarborg: anti-diefstal toestel

Meganiese teendiefstalstelsels word sedert 1995 onder die Garant-handelsmerk vervaardig. Volgens die vervaardiger self sal die Togliatti-maatskappy Flim en hul Garant nie van diefstal red nie, maar die dief vir 'n halfuur of langer aanhou. Vir indringers is 'n halfuur 'n onbekostigbare luukse. Die maatskappy se assortiment sluit 'n wye verskeidenheid stelsels in wat geskik is vir buitelandse en binnelandse motors. Meganismes word voortdurend opgegradeer en verbeter.

Die verskeidenheid van die handelsmerk sluit penlose slotte in om die Consul-kontrolepunt te blokkeer. Hulle verskil deurdat slegs die slotsilinder in die kajuit geïnstalleer is. Die meganisme is binne. Die kieser word in 'n sekere posisie gestel en dan geblokkeer. "Bastion" - elektromeganiese beskerming. Dit is 'n ontstekingslot en terselfdertyd beskerming teen diefstal. 'n Knoppie is langsaan geïnstalleer waarmee jy die enjin kan aanskakel.

"Block Suite" - stuuras-sluitstelsel. Dit is 'n pen wat op 'n spesiale koppeling vasgemaak is. Die stelsel kos vanaf $300.

Hierdie produk is geskik vir die meeste modelle van buitelandse motors. Vir VAZ-motors en ander huishoudelike handelsmerke is daar 'n CL-reeks.

Technoblock

Die Technoblock-teendiefstalstelsel is 'n nuwigheid onder meganiese teendiefstalstelsels. Hierdie toerusting werk met remme en koppelaar. Die kompleks is ten volle versoenbaar met die meeste motorhandelsmerke. Hierdie is 'n gesofistikeerde meganiese immobiliseerder, enig in sy soort.

Gebaseer op 'n spesiale blok highsterkte met terugslagkleppe. Die stelsel word diskreet in die kajuit geïnstalleer. Die eenheid is in die pneumatiese en hidrouliese stelsel van die voertuig ingebou. Die werkingsbeginsel is gebaseer op die werking van terugslagkleppe, wat, wanneer die masjien gewapen is, die beweging van lug of hidrouliese vloeistowwe onderbreek.

Vervaardigers beweer dat aftakeling basies onmoontlik is. Poging om te verwyder sal lei tot drukvermindering. En om dit te herstel, sal die kaper die hele nag moet werk.

Die Technoblock-teendiefstalstelsel kan eenvoudig en aktief wees.

Ontwerp om in Rusland te werk met sy winters en lae temperature. Kenmerk – die vermoë om teen diefstal te beskerm, selfs met die gebruik van spesiale toerusting.

"Technoblock": resensies

Eienaars let op die doeltreffendheid van hierdie stelsel. Maar dit is slegs effektief as die kaper nie 'n professionele persoon is nie. Van die voordele is die afwesigheid van 'n intekenfooi vir gebruik, afslag op "Casko" vir diefstal.

Met al die voordele is daar ook nadele. Die eerste is die verkeerde konsep. "Technoblock" sal slegs werk met sekere aksies van die kaper. Die res van die tyd bied die stelsel geen beskerming nie. Die tweede nadeel wat anti-diefstal stelsels het, is pryse (vanaf $ 500). Hulle merk ook op as 'n nadeel inmenging in die werking en rangskikking van die remstelsel. Baie eienaars rapporteer vervaardigingsdefekte en verskeie geringe probleme.

Rating

Top 5 vervaardigers vandag:

1. Sherkhan.
2. Tomahawk.
3. "Senturion".
4. "Alligator".
5. "Farao".

Elektroniese toerusting

Elektroniese anti-diefstal stelsel sal in die meeste gevalle die motor omvattend kan beskerm. Onderskei elektronika volgens funksionele doel. So, daar is immobiliseerders en alarms. Gemengde stelsels is minder algemeen.

Immobiliseerder en meganiese slotte is alles passiewe sekuriteit. Die immobiliseerder is 'n spesiale toestel wat die ontstekingslot aanvul. Wanneer dit aangeskakel word, word belangrike stroombane in die elektriese stelsel gebreek. Die enjin sal nie begin nie. Moderne immobiliseerders breek 2-3 stroombane.

Die alarm word gebruik vir aktiewe beskerming en om aandag te trek. Hiermee is alles duidelik. Elektroniese alarmstelsel verminder die ongemak van die gebruik van immobiliseerders en slotte tot 'n minimum, en skep ook bykomende voordele. Die anti-diefstal alarmstelsel het goeie beskermingsvermoëns, waarvan die prys uiters hoog is - vanaf 30 duisend roebels.

Immobiliseerders

Die toestel moet deur dieselfde eienaar aan- en afgeskakel word. Hiervoor word elektroniese kodesleutels gebruik. Dit is 'n spesiale skyfie waarin 'n unieke kode geregistreer is. Dit is onmoontlik om dit binne 'n halfuur of 'n uur op te tel.

Alarms

Moderne toestelle het 'n paar interessante kenmerke. Dit is werk met 'n sentrale slot, kragvensters, motorhuismodus, afstandbeheer enjin. Sommige modelle is ook immobiliseerders.

Die geaktiveerde alarm beheer verskeie sleutelpunte in die motor, en wanneer 'n inbraak probeer word, begin ditlig- en klanksein.

Die aantal punte hang af van die vlak van die toestel, die afleweringstel en die sensors self.

By die keuse stel baie belang in die doeltreffendheid van die alarm. Afhangende van die koste, sal die modelle op verskillende maniere beskerm word. Die elektroniese sleutelhanger werk in die desimeterreeks. Frekwensies is konstant en genormaliseer. Die sendersein is gekodeer. In moderne duur modelle is die algoritmes stabiel, en 'n minuut was genoeg om die kode te kies.

Moderne toerusting het 'n hoë vlak van beskerming. Dus, die blokke is toegerus met anti-skandering, dinamiese kode, infrarooi senders. Dit alles maak dit moeilik om so 'n stelsel te hack. Die installering van anti-diefstal toestelle van hierdie soort is reeds redelik betroubare beskerming.

Vandag is alarms met GPS en GSM baie gewild. Jy kan hierdie toerusting met SMS-boodskappe beheer. Radius - die hele land. Baie mense koop alarms met die GLONASS-stelsel. Hierdie modelle sal geen geraas maak nie en sal die enjin op bevel afskakel.

Sulke toerusting het die hoogste gewildheid. Dit wys die gradering van anti-diefstal stelsels. Gevorderde modelle kan alle elektronika ten volle beheer, die werking van alle nodusse blokkeer. Doeltreffende motorbeskerming is vandag 'n werklikheid. Diefstalbeskerming met moderne toerusting gee nie 'n 100% waarborg nie, maar goed beskermde motors word selde gesteel.

So, ons het uitgevind hoe om motor teen-diefstal toestelle te installeer.