Aparte motorfietsreënjas: resensie en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Motorseisoen in Rusland is soms baie kort. As jy in die VSA feitlik die hele jaar kan ry, net van een deel van die land na 'n ander beweeg, dan duur ons seisoen net drie tot vier maande. Die grille van die weer maak dit nog kleiner, veral in gebiede met 'n reënerige klimaat (byvoorbeeld St. Petersburg en Karelië).

Selfs 'n motorfietsryer in volle rat ervaar 'n mate van ongemak tydens langdurige reën. 'n Motorfietsreënjas is 'n bewese hulpmiddel wat sal help om hierdie soort probleme die hoof te bied. Die artikel, wat jou sal vertel van die kenmerke van motorfietsreënjasse, is geskep op grond van die terugvoer van ervare motorfietsryers.

Doel

Gegrond op die naam, kan selfs 'n persoon wat nie met die onderwerp vertroud is nie, sê dat hierdie tipe toerusting ontwerp is om die motorfietsryer teen die reën te beskerm. Nie almal weet egter dat dit ook bykomende beskerming teen vuil en wind skep nie. 'n Waterdigte pak word oor motorfietstoerusting gedra en skep 'n bykomende beskermende versperring, waardeur nie net die bestuurder se liggaam teen hipotermie beskerm word nie, maar dit ook vir jou moontlik maak om die hooftoerusting veilig te hou.

Materials

Moto-reënjasse word van sintetiese materiaal gemaak. Hulle is duursaam, liggewig ennat word. Die pak kan soos 'n eenstuk-springpak lyk, of 'n baadjie en broek. Watter opsie om te kies hang af van die voorkeure van die ruiter. 'n Eenstukpak bied beter beskerming teen die reën, maar aparte broek en 'n baadjie is in baie gevalle gemakliker.

Aan die einde en begin van die seisoen, sowel as in die buiteseisoen - 'n motorfiets-reënjas sal nuttig wees in enige weer, en beskerm die bestuurder teen die wind en dus teen die koue. Dit is veral waar in die vroeë herfs, wanneer die somerhitte nog bedags voortduur, en in die aand en snags daal die lugtemperatuur skerp. Met konvensionele toerusting word 'n motorfietsryer gedwing om te besluit wat gemakliker is: trek warm aan en verduur die hitte gedurende die dag, of trek liggies aan en vries in die aand. Wanneer jy lang afstande in die herfs-lente maande ry, is dit veral opvallend as jy in die rigting van noord na suid beweeg of andersom, of wanneer jy deur bergpaaie ry. In hierdie geval kan die bestuurder ernstige temperatuurskommelings verwag.

Hoofkriteria

Soos hierbo genoem, is motorfietsreënjasse solied en apart. Modelle uit die eerste kategorie is hoogs waterdig, maar die oorpakke is redelik moeilik om aan te trek, veral as die bestuurder haastig is. Een-stuk reënjasse is egter geneig om baie goedkoper te wees as gesplete stukke.

Reënjasse, wat uit 'n baadjie en broek bestaan, word as 'n universele opsie beskou. Anders as oorpakke, het 'n motorfietsryer in verskillende weersomstandighede die geleentheid om afsonderlike dele van die pak te dra as die motorfietsreënjas apart is. Beskrywing van sulke situasieseenvoudig: 'n reënbaadjie kan nuttig wees wanneer jy reis, byvoorbeeld om te dra terwyl jy stap, as dit skielik begin reën, of as addisionele beskerming teen koue gedurende die winter nodig is. Daar is baie opsies, dit hang alles af van wat die ruiter doen behalwe om 'n motorfiets te ry.

Vir wedrenne

Afsonderlike resiesreënjasse verskil van gewone reënjasse. Anders as eenvoudige ry, is dit tydens motorfietsresies veral belangrik dat die motorfietsreënjas nie net teen vog beskerm nie, maar ook styf by die hooftoerusting pas. Wedrenne-modelle word onderskei deur die feit dat die pasvorm van die baadjie styf is en dit aan die broek geheg is. Ten spyte van die skynbare veelsydigheid, is hierdie opsie ongerieflik vir normale bestuur, want dit is moeilik om aan te trek.

Kompleksiteit in eenvoud

Dit wil voorkom asof 'n motorfiets reënjas, apart of integraal, 'n heeltemal primitiewe manier van beskerming is wat al lank bestaan, net die materiaal waaruit dit gemaak is het verander. En wat is daar om te kies? Maar in werklikheid is alles nie so eenvoudig nie. In baie industrieë kan jy hoor dat vervaardigers iets "in elk geval" vervaardig, dit het ook reënjasse beïnvloed. Wanneer na sommige modelle gekyk word, kry mens die gevoel dat die ontwerpers glad nie eers vertroud is met die reën nie, wat gesê kan word oor die kennis van die besonderhede van ry in slegte weerstoestande. Dit is veral waar as die motorfiets-reënjas apart is.

Nuttige wenke

Die hooftaak (beskerming teen vog) kan uitgevoer word deur 'n eenvoudige plastiekfilm, maar 'n goeie motorfietsreënjas, insluitend aparte,met dit alles moet dit tot 'n sekere mate asemhaal, dit wil sê, 'n gunstige mikroklimaat binne skep, uitgesluit die vorming van 'n groot hoeveelheid kondensaat. Nog 'n aspek wat die moeite werd is om aandag aan te gee, is die kraag en rits. Dit moet veral in ag geneem word as die motorfiets reënjas apart is. Kenmerke in die ontwerp moet van die begin af bekend wees. Broeke en 'n baadjie moet bykomende beskerming hê, en dit is nie in alle modelle teenwoordig nie. Die kraag moet hoog genoeg wees: goeie vogbeskerming is slegs moontlik as daar geen gaping tussen die helm en die reënpak is nie. Dit is ook lekker as daar 'n spesiale voering is wat die nek teen irritasie beskerm.

Bliksem is verkieslik met 'n fyn tand - op hierdie manier sal dit moeiliker wees vir vog en wind om die ruiter te bereik. Die ekstra laag materiaal wat die skuifbalk bedek, moet klittenband wees.

'n Goeie aanduiding van die kwaliteit van 'n motorfietsreënjas is die teenwoordigheid van verskeie hegstukke en poffertjies, aanpassings op die polse, enkels, voorarms. Dit skep 'n bykomende laag vogbeskerming. Verstelbande op die bors, onderrug en bene laat jou toe om die pak vir jouself aan te pas, in welke geval dit nie net sy funksies perfek sal verrig nie, maar glad nie sal inmeng wanneer jy ry nie.

Boonop

Nadat jy 'n motorfiets-reënjas gekoop het, is dit die moeite werd om te onthou dat skoene nie sonder beskerming gelaat moet word nie. Selfs die nuutste motorfietsstewels sal nat word ná’n paar uur in swaar reën, selfs dié wat as “waterdig” geadverteer word. Eenvoudige hipotermie van die bene kan afneem'n bestuurder met 'n verkoue, dit is veral onaangenaam op lang reise, wanneer daar geen geleentheid is om lekker te rus of hospitaal toe te gaan nie. Niemand wil 'n paar dae mis as gevolg van 'n hoes nie, en 'n motorfietsryer kan met komplikasies van die siekte terugkeer.

Die aspek van spaar van toerusting is ook belangrik: goeie stewels is nie die goedkoopste ding nie. Daarom word spesiale motorfietsreënsteweloortreksels vervaardig. Saam met 'n motorfietsreënbedekking bied hulle uitstekende weerbeskerming.

Meer oor handelsmerke en tipes

Motorfietsreënjasse en skoenoortreksels van Alpinestars, Dragonfly, KTM, IXS, Spyke het goed gevaar. IXS Orsa 2 is 'n motorfiets reënjas oor die algemeen, en IXS Horton is 'n aparte motorfiets reënjas, resensies daaroor is ook positief.

Sommige modelle is ontwerp om teen kort periodes van reën beskerm te word, terwyl ander spesifiek ontwerp is om in 'n reënbui te ry. Pryse wissel: van duisend roebels tot tienduisende. Goedkoop reënjasse kan in eenvoudige hardewarewinkels gekoop word, maar motorfietsreënjasse kan net gekoop word in winkels wat spesialiseer in die verkoop van motorfietsklere. Dit is genoeg om 'n begroting van tweeduisend roebels te maak om 'n model van gemiddelde geh alte te koop, wat nogal aan die behoeftes van 'n gewone motorfietsryer sal voldoen (hier oorweeg ons nie berugte reisigers wat baie dae in swaar reën kan ry nie). As selfs so 'n bedrag vir iemand groot lyk, moet onthou word dat 'n motorfiets-reënjas vir baie jare sal hou, en boonop sal dit meer as een keer teen die reën skuil.

Meer oor groottes

As die motorfietsreënjas apart is, kan die oorsig van keuseopsies baie groot wees, maar spesiale aandag moet aan die grootte gegee word. Net soos met klere, moet dit geprobeer word voor jy koop, verkieslik met 'n volledige stel van jou motorfietstoerusting, want 'n motorfietsreënjas moet nie net teen reën beskerm nie, maar ook gemaklik wees. Die eerste ding om te oorweeg wanneer jy 'n grootte kies, is die algehele pasvorm op die fiets.

Benodig effens langer moue en meer skouerruimte. As die pak saamgestel is, moet jy aandag gee aan die lengte van die baadjie: dit moet die broek bedek met enige verandering in die bestuurder se pasvorm, anders sal water onder die reënjas vloei. Maar jy moet nie 'n te groot grootte kies nie: dit sal net skadelik wees as die motorfietsreënjas apart is. Vir 'n motorfiets ontsien bestuurders niks, maar soms gee hulle niks om oor hul eie gemak nie, so jy moet versigtig kies.

Die bene van die reënjas moet wyd genoeg wees om maklik en vinnig die broek aan te trek sonder om die stewels uit te trek, hoewel dit problematies kan wees met 'n maasvoering.

Hoe 'n aparte motorfietsreënjas lyk, demonstreer die foto hieronder duidelik.

Gemaklike dinge

So 'n dingetjie soos 'n manier om 'n aparte reënpak vas te maak lyk glad nie belangrik nie, maar dikwels is dit die klein goedjies wat die meeste ongerief meebring. Miskien weet almal hoe moeilik dit is om 'n ritssluiter in wantjies vas te maak. Probeer om die sluiting te hanteermotorfietshandskoene is amper dieselfde, so dit is beter as die ritssluiter 'n groot trekoortjie het sodat jy dit nie elke keer hoef uit te trek nie.

Dit is ook gerieflik as die motorfietsreënjas ten minste een vogbestande sak binne of buite het, waar jy belangrike items in vinnige toegang kan bêre: paspoort en ander dokumente, geld, telefoon en bankkaarte. As die sak uitwendig is, moet dit 'n beskermende klep bokant die ritssluiter hê, anders kom water daarin.

Veiligheid

Tydens slegte weer, selfs gedurende die dag, word sig aansienlik verminder, om seker te wees oor die donker tyd van die dag, dus is sig 'n belangrike funksie van enige waterdigte klere. Die motorfietsryer moet so sigbaar as moontlik op die pad wees om die kans op 'n ongeluk te verminder. Daarom moet jy helderkleurige motorfietsreënjasse kies, verkieslik met reflektiewe elemente. Aparte reënbedekkings met sulke insetsels lyk nie net goed nie, maar laat die ryer van die fiets toe om in enige weer en tyd van die dag sigbaar te bly op die pad.