Sneeumobiel "Taiga": "Varyag 500" en "Varyag 550"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Russian Mechanics is die bekendste sneeumobielmaatskappy in Rusland. Dit het in die dae van die USSR gefunksioneer. Toe is die eerste sneeuwscooters spesifiek vir die opening van die kongresse van die CPSU vervaardig.

Die vervaardiger het in die algemeen amper 'n halwe eeu se geskiedenis. Gedurende hierdie tydperk is sneeumotors geskep wat die hele land voorsien het, en ander veldrytoerusting. Op daardie tydstip het waarskynlik almal gehoor van die sneeumobiele "Buran" en "Taiga". Hierdie modelle is lank reeds die kenmerk van die maatskappy.

Die kombinasie van gevorderde moderne tegnologie en betroubare Sowjet-ontwerpe verskaf toerusting met stabiliteit, duursaamheid en gerief. Produkeienskappe is amper so goed soos dié van Japannese eweknieë, maar dit kos baie minder. Honderdeduisende wintermotors het die monteerlyn van die aanleg verlaat.

Tussen die wye reeks voertuie lyk die Taiga Varyag-sneeumobiel interessant. Wat pryskategorie betref, is dit 'n gemiddelde model van winterterreinvoertuie. Ons artikel sal oor hierdie tipe tegniek vertel.

Sneeumobiel "Taiga 500":Spesifikasie

"Varyag 500" het die derde onder sy broers geword. Die motor is in 'n baie kort tyd geskep as gevolg van die feit dat die projek reeds lankal voorberei is.

Sy enjin is 'n tweesilinder tweeslag-eenheid met 'n volume van 503 kubieke sentimeter. Dit het 'n lugverkoelingstelsel en een goeie vergasser - "RMZ 500". Die Japannese vervaardiger Mikuni is nou verantwoordelik vir brandstofopwekking, en die Italiaanse Ducati is verantwoordelik vir die elektroniese ontstekingstelsel. Maar hierdie maatskappy behoort nie aan Multistrada nie. Hulle het net dieselfde naam.

Elektriese aansit en aparte smeerstelsel in die sneeumobiel ontbreek. Die motor is 'n enkelsitplek, alhoewel daar ook 'n sitplek vir 'n passasier is.

Wat die onderstel betref, het die voorste skokbrekers 115 millimeter beweging gekry pleks van 150 op die vorige model. Die agtervering het ook eenvoudiger geword. Maar ten spyte van sulke verlagings in prys, was verhitte handvatsels reeds in die basiese opset gelaat.’n Belangrike toevoeging was die hoë buisstuurwiel, wat by Tiksi geleen is. Danksy dit het die ergonomie baie goed geword.

"Varyag 500" op proewe

Toe die motor getoets is, is opgemerk dat 'n eenvoudige vering steeds die ritgeh alte beïnvloed. Maar as jy 'n probleemarea ry terwyl jy staan, dan word die situasie maklik reggestel weens die hoë stuurwiel. Aan die ander kant neem 'n klein massa maklik hoogte. Dit is ten minste die indruk in vergelyking met hoe die ander, swaarder Taiga-sneeumobiel optree.

Resensies oor hom-vlieëniers sê dat die "Varyag" 'n geharde en betroubare masjien was. Dit het gemanifesteer toe die vlieëniers 'n aansienlike afstand met gesmelte sneeu oorkom het, asook gebiede met die sogenaamde bevrore storm. Die motor het alle toetse met waardigheid geslaag. Daarom, volgens die algemene mening, het die vereenvoudiging van besonderhede en die vermindering in die koste van die toestel, met die uitsondering van geringe ongerief, nie die kwaliteitseienskappe as geheel vererger nie. Maar jy kan ordentlike geld spaar.

Sneeumobiel "Taiga 550"

Aan die einde van 2012 het die Varyag 550 V-model verskyn. Die motor het gerieflik, gemaklik geword, terwyl dit sy bekostigbare prys en unieke funksionele eienskappe behou het. Die Varyag Taiga-sneeumobiel het sulke komponente ontvang wat nodig is vir inwoners van die sentrale distrik van Rusland.

In die Noorde, die Oeral en Siberië word sneeumobiele hoofsaaklik vir huishoudelike behoeftes gebruik, en in die middelbaan verkies hulle om hul vrye tyd deur te bring. Daarom moet die toerusting die optimale kombinasie van gerief en lae koste hê.

Spesifikasies

Die ontwikkelaars het probeer om aan hierdie vereistes te voldoen. Die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" het 'n teleskopiese vering van sy broer "Bars 850" ontvang. Die verloop was gevolglik 277 millimeter. Hierdie voorvering het 'n horisontale skokbreker wat in staat is om stampe uit te stryk en energie by te voeg.

Track grouser waarborg uitstekende sneeuflotasie, uitstekende versnelling en remdinamika, en stabiele draaie. Hoë handvatsel voeg ergonomie byaan die een kant en verbeter die voorkoms aan die ander kant. Die ontwikkelaars beklemtoon dat die model nie met die Varyag meeding nie, maar sy spesiale toerusting is.

Ons "Varyag" en hul ATV

Op een van die toetse is besluit om die Taiga Varyag-sneeumobiel en 'n ingevoerde ATV met 'n soortgelyke enjin na die begin te bring. Die baan was 'n aaneenlopende modderstroom. Maar die huishoudelike toerusting het die toets met waardigheid deurstaan en op reguit gedeeltes flink gedra, maar minderwaardig in manoeuvreerbaarheid, aangesien die sneeumobiel 'n veel groter draairadius nodig gehad het. Die ATV het natuurlik gewen, maar in een van die wedrenne was dit nie tot die einde duidelik watter voertuig eerste na die wenstreep sou kom nie.

Vergelyking met Yamaha

Die enigste maatskappy wat 'n vastrapplek in die Russiese mark onder goedkoop sneeumobiele kon kry, is Yamaha Motor. Sy het selfs daarin geslaag om die toerusting van 'n binnelandse maatskappy te stoot, veral die Taiga-sneeumobiel.

Resensies kan gevind word in vergelykings van die Viking- en Varyag-modelle. Oor die algemeen kry mens volgens baie die indruk dat hulle soortgelyk is in betroubaarheid. In die geval van 'n onklaarraking sal huishoudelike toerusting egter beslis baie makliker wees om te herstel, aangesien alle onderdele altyd beskikbaar is. Maar in die handelaar van die "Japannese" is iets dalk nie. As gevolg hiervan kan die proses om toerusting te herstel nie net mettertyd uitrek nie, maar ook baie meer kos.

Terselfdertyd is die Viking se ergonomie duidelik beter as dié van die Taiga-sneeumobiel. Troos vir die vlieënierlaasgenoemde as gevolg van swak vering en te raserige werking van die motor, 'n orde van grootte laer.