Sneeuwscooter "Taiga Varyag 550 V": eienaarresensies, brandstofverbruik per 100 km

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die artikel sal die leser vertel van die tegniese eienskappe van die Taiga Varyag-sneeumobielweergawe 550 V. Jy sal uitvind watter mening die eienaars oor hierdie motor het, wat die Varyag is en watter kenmerke hierdie sneeu-sportnutsvoertuig het.

'n Waardige reaksie van Russiese meganika aan die Japannese

In minder as twee jaar het die Russiese Meganika-maatskappy 'n verrassing voorberei vir aanhangers van wintermotorvoertuie ─ die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel, 'n fundamenteel nuwe nutsnutsvoertuig, wat in so 'n kort tyd daarin geslaag het om verlief te raak op baie en word die vlagskip onder huishoudelike sneeuwscooters. Rybinsk Motor Concern het elke poging aangewend om 'n masjien te skep wat onvermoeid in die moeilike toestande van strawwe Russiese winters sal werk en die diepste sneeudrywe sonder enige probleme sal oorkom.

Baie het al opgemerk dat die 550ste "Varyag" opvallend soortgelyk is aan die 540ste "Viking"-model van die derde generasie, wat deur die Japannese motorreus vrygestel isYamaha is net reg vir Russiese onbegaanbare paaie en werk in die bitter koue. Dit sou fundamenteel verkeerd wees om te sê dat RM 'n kloon van die Japannese motor geskep het, aangesien die Rybinsk "Varyag" sy eie karakter en uitstekende eienskappe het. Waarskynlik, vir hierdie eienskappe, het hy dadelik verlief geraak op aanhangers van die oorkom van sneeu onbegaanbaarheid. Hoe dit ook al sy, Varyag beklee 'n leidende posisie in die binnelandse mark, en die vervaardiger het iets om op trots te wees.

Wat bepaal die brandstofverbruik van die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel?

Dit is geen geheim dat watter soort enjin in 'n sneeumobiel geïnstalleer is, sal afhang van sy werkverrigting, spoed en vastrap-eienskappe nie. Die werking van enige SUV behels 'n sekere verbruik van petrol. Die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" is geen uitsondering nie. Die brandstofverbruik per 100 km van hierdie masjien sal wissel na gelang van die toestande waarin dit bedryf sal word, asook van watter enjin en brandstofstelsel dit toegerus is.

Resensies oor die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" van die eienaars van hierdie voertuie met betrekking tot brandstofverbruik kan die mees dubbelsinnige wees. Die feit is dat 'n nuwe SUV 'n groot hoeveelheid petrol verbruik tydens die inbreek van die enjin. Hierdie syfer kan die punt van 36-40 liter bereik vir elke honderd geslaag. Veral 'n toename in verbruik word waargeneem tydens die bestuur van 'n sneeumobiel in diep sneeu, wat verskeie struikelblokke en beduidende stampe op die pad oorkom. Daarom is dit nodig om die inloop op 'n plat gekartelde baan uit te voer en niegebruik 'n SUV gedurende hierdie tydperk om take uit te voer.

Dit word aanbeveel om die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" vir ten minste 700 km te laat ry. Brandstofverbruik vir elke honderd lopie aan die einde van die inbreek sal ongeveer 20 liter wees. Voordat jy 'n sneeu-SUV koop, maak dit nie seer om die mening te kry van mense wat dit reeds gebruik nie. Dit geld ook vir so 'n masjien soos die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel. Eienaarresensies in hierdie geval sal help om die keuse van SUV-model te bepaal.

Ontwerpkenmerke van die enjin van die 550ste "Varyag"

Oor die werking van die enjin van die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" is die resensies van die eienaars baie dubbelsinnig. Sommige is vol vertroue in sy betroubaarheid en matige verbruik van petrol, ander is nie tevrede met die feit dat die smeerstelsel nie gekombineer word met die brandstoftoevoer nie, en daarom moet die brandstofmengsel onafhanklik voorberei word. Dit is nog 'n rede waarom die "Taiga Varyag 550 V"-voertuig se brandstofverbruik per 100 km die 20-liter-merk op 'n heeltemal plat, gekartelde baan kan oorskry.

Die ontwerpkenmerk van die masjien is sy toerusting met RMZ-550 tweeslag-enjin met lugverkoelingstipe. Die werkvolume van die tweesilinder-enjin is 553 cm³, en die masjien lewer 50 liter krag. Met. Brandstofinspuiting word verskaf deur 'n Japannese Mikuni-vergasser wat op die sneeumobiel gemonteer is.

Die inlaatspruitstuk word voorgestel deur 'n blomblaartipe klep, wat jou teen medium en lae enjinspoed jou toelaat om goeie krag uit te gee. Dit laat weer twee passasiers toe om sleë te ry en te sleep met 'n vrag wat 150 kg kan oorskry. Terselfdertyd is die motor in staat om 'n redelike spoed van 65-70 km / h te ontwikkel. Sonder gelaaide sleë kan die spoedmeternaald met selfvertroue die syfer van 80 km/h nader.

Dit is maklik om te raai hoe hoër die las op die enjin, hoe meer petrol sal die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel verbruik. Brandstofverbruik per 100 km kan tot 22,3 liter toeneem as jy 'n aansienlike vrag dra en daar is 'n passasier op die sneeumobiel.

Varyag-hardlooptoerusting

Ingenieurs van die maatskappy "Russian Mechanics" het blykbaar van die eienaars gehoor van die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" resensies. Brandstofverbruik is nou aansienlik verminder. 'n Fundamenteel nuwe onderstel "Varyag" is geïnstalleer. Kom ons kyk na hierdie punt in meer detail. Die feit is dat lae landloopvermoë, swak manoeuvreerbaarheid en beheerbaarheid van die masjien veroorsaak dat die enjin die brandstoftoevoer genadeloos vernietig. Die ontwerpers het besluit om op die 550ste Varyag-model 'n teleskopiese voorvering van die 850th Bars ook uit die Taiga-reeks te installeer. Wat het dit gegee? Die 143 mm-stamvryspeling het die gladheid van die masjien merkbaar verhoog en die moeite wat na die stuur oorgedra word, aansienlik verminder. Maar die agtervering het nou 'n vrye speling van 277 mm, terwyl die skokbreker 'n posisie in 'n horisontale vlak ingeneem het, watdie vermoë om skokverspreiding te kry terwyl jy stampe oorkom.

508mm Varyag-spoorbasis aangebied deur Magnum. Die hoogte van die knoppies is redelik beduidend en is 32 mm. Saam het dit dit moontlik gemaak om dinamiese werkverrigting tydens versnelling te verbeter, en het ook selfversekerde rem gesorg. Daarbenewens is die Varyag stabiel, gaan met selfvertroue selfs die moeilikste draaie in en oorkom steil klimme. Dit is toegerus met 'n hoë-geh alte wisselaar wat gladde werking verseker ongeag die lastoestande. Selfs om die motor uit stilstand teen lae enjinsnelhede te begin, geskied glad, sonder rukke, wat ook nie tot oormatige brandstofverbruik lei nie. Die vermindering in inspanning op die hefboom is bereik deur die installering van 'n hidrouliese remstelsel. Dit maak die masjien baie betroubaar en veilig om te gebruik. Daarom het die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" positiewe resensies.

Oor gemak en gemak van gebruik

Daar kan met volle vertroue gesê word dat die vervaardigers na die gerief van gebruikers gesorg het, die 550ste model gemaklik, pragtig en modern geskep het. Oor die algemeen het alle RM-veldvoertuie van die Taiga-reeks hierdie eienskappe, en nie net die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel nie. Resensies van eienaars bevestig hierdie feit. Beoordeel self: die motor word gekenmerk deur hoë landloopvermoë, en dit geld nie net vir sneeuhellings nie. "Varyag" oorkom maklik verskeie kuile, vlak damme, onbegaanbare modder en hoë hellings. Boonop kan die masjiennie net by temperature onder nul in die winter bedryf word nie. Sy is nie bang vir swaar reën en dik sneeu nie, en in die area waar die grond kniediep is, sal die "Varyag" ongemerk deur die ruiter verbyvlieg. Alhoewel jy na sulke reise jou oorpak sal moet was en jou sneeumobiel moet was. Maar dit is kleinighede in vergelyking met die vermoëns wat 'n kragtige SUV het.

Soos ons reeds gesê het, is die 550-model toegerus met hidrouliese remme, wat die veiligheid van die bestuurder en passasier aansienlik verbeter. Daarbenewens het die ontwikkelaars die agtergrondgeraas aansienlik verminder. Nou in die motor het nie net die geraas van die uitlaatspruitstuk baie laer geword nie, maar daar is ook hoë geh alte isolasie onder die enjinkap van die all-terrain voertuig, wat die enjin baie stiller maak.

Meer oor sommige kenmerke van die masjien

Die stuur op die "Varyag" het 'n hoë ligging, wat dit baie geriefliker maak om 'n motor te bestuur. Die handvatsels is van rubber gemaak vir 'n ergonomiese pasvorm.

As die sneeumobiel onderstebo val, sal die swaardiensglas nie breek nie en dieselfde bly as voor die impak. Dit is moontlik gemaak deur die gebruik van 'n spesiale polikarbonaatvesel. Daarbenewens bied die voorruit die ruiter en passasier betroubare beskerming teen aankomende rukwinde en sneeu.

Toere deur digte bosruigtes is ook nie bang vir "Varyag" nie. Die houe van takke en bome sal deur die glas en die kap oorgeneem word, en die sneeumobiel oorkom maklik die moeilikste bulte danksy die breekhak op die agtervering. Dit help ook om te verseker dat wanneer jy agteruit ry, dit nie in diep sneeu vassit nie.

Die bagasieruim van die motor is ruim, en tot 100 kg handbagasie kan daar opgevou word. Daarbenewens is daar vir sommige dinge en verskeie gereedskap 'n plek onder die bestuurdersitplek. Met 'n masjiengewig van slegs 280 kg kan jy 'n vrag van meer as 200 kg agter jou aan sleep op 'n sleepslee of -slee, waarvoor 'n sleepstang in die sneeumobiel voorsien word. Wel, as daar nog 'n behoefte is om die spasie vir bagasie te vergroot, doen niemand die moeite om 'n gemaklike en ruim korf te installeer nie. Dit sal ook moontlik wees om visvanggereedskap en jagtoerusting hier te plaas.

Hoe word die Taiga Varyag 550 V-sneeumobiel beheer? Eienaarresensies

Varyag se stuur is so ontwerp dat die ruiter redelik gemaklik in 'n staande posisie kan wees en die masjien kan beheer. In vroeë weergawes was dit nogal problematies as gevolg van die lae posisie van die stuurwiel, en die voorruit belemmer die uitsig. Hierdie probleem is heeltemal opgelos deur die ontwikkelaars van die 550ste Varyag.

Die sneeumobiel versnel redelik vinnig en tel goeie spoed op sonder enige probleme. In beweging loop die motor glad en sag, wat deur die teleskopiese vering en kragtige motor vergemaklik word. In die algemeen, om te gaan met die pad "frills" vir die "Varyag" is nie 'n ernstige probleem. En om die ruigtes te oorkom, is dit genoeg om die afstand tussen die ski's te verminder, en dit sal baie makliker wees om die sneeumobiel te beheer.

Ondanks die feit dat die "Varyag" steeds 'n nutssneeumobiel is, kan dit in vaardige hande aansienlike op- en afdraandes oorkom, asook komplekse maneuvers uitvoer.

Oor die gemak van beweging

Ons het reeds in die artikel sowel die kenmerke en vermoëns van die enjin as die ontwerpkenmerke van die onderstel oorweeg. Nou 'n paar woorde oor sneeumobielski's. Om nie net op sneeubedekking te gly nie, maar ook op ander soorte oppervlak hang af van die kwaliteit van ski's. Boonop is hulle onder baie stres, want die gewig van die sneeumobiel en voortdurende wrywing met die pad dra daartoe by. Daarom kan ski's dikwels verslyt en misluk, ten spyte van die spesiale sterkte van die plastiek waaruit hulle gemaak is. Daarom word dit aanbeveel om spesiale kussings te gebruik wat nie die agteruitgang van die sneeuscooter se landloopvermoë en spoed beïnvloed nie.

Oor die deugde van 'n sneeumobiel

Nutmasjiene is goed vir omtrent elke toepassing. Hulle kan gebruik word vir kort staptogte, en vir die vervoer van verskeie goedere, sowel as om diep sneeu en veldry te oorkom. Hierdie masjiene sluit in die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V". Resensies van eienaars het gehelp om die groot prentjie oor hierdie SUV te skets. Daar kan ondubbelsinnig tot die gevolgtrekking gekom word dat:

• "Varyag" is 'n soepel en gehoorsame SUV.
• Klim hindernisse met gemak en navigeer verskeie soorte padoppervlaktes.
• Met behoorlike sorg nadat hy ingehardloop het, verbruik die Varyag ongeveer 18liter vir elke 100 km gery. 'n 40-liter-tenk is genoeg om 220 km te oorkom.
• Moderne voorkoms, oulike ontwerp, groter gemak en uitstekende drywing.
• Gemaklik pas en maklike masjienbediening.
• Genoeg ruim en laat jou toe om 'n aansienlike hoeveelheid vrag te dra.
• Begin vinnig. Trek ewe goed in beide onbegaanbare modder en diep sneeu.
• Begin deur elektriese aansit by baie lae temperature (-37 ºС) sonder enjinvoorverhitting.

Ter afsluiting

Die sneeumobiel "Taiga Varyag 550 V" (foto daarvan kan in die artikel gesien word) het homself gevestig as 'n betroubare SUV wat nie vir enige hindernisse bang is nie. Kan in die moeilikste weer- en temperatuurtoestande werk. Benodig nie bykomende toerusting om in die ergste ryp te begin nie.

"Varyag" is toegerus met 'n kragtige enjin met 'n lae aantal mislukkings, 'n betroubare looprat en hoë-sterkte ski's. Die beduidende nadele van die sneeumobiel sluit in hoë brandstofverbruik gedurende die inbreektydperk, en dit is amper die hele winterseisoen van bedryf.

Onder die tekortkominge moet mens ook let op die feit dat jy die brandstofmengsel met die hand moet voorberei, en dit, jy sien, is nie baie gerieflik in die koue nie. Daarom, om onvoorsiene situasies op die pad te vermy, is dit nodig om 'n voorraad olie en petrol by jou te hê. Vir maklike vervoer kan jy plat houers van swaardiensplastiek gebruik wat sonder enige probleme sal pas.onder die sitplek.

Kragtige beligtingstoerusting "Varyag" skep 'n redelik helder ligkol, wat jou in staat stel om met selfvertroue te beweeg in skemer en die algehele afwesigheid van daglig. Die motor is vir baie bekostigbaar, aangesien dit oorspronklik as 'n begrotingsmodel ontwerp is. Volgens die menings van baie eienaars van die 550ste "Varyag", is die sneeumobiel nie net nie erger as sy Japannese eweknie nie, maar presteer dit selfs beter.

In die nabye toekoms beplan die maatskappy "Russian Mechanics" om sy aanhangers te behaag met die vrystelling van 'n reeks nuwe sneeumobiele, sowel as om die produksie van ATV's te vestig, waarvan die ontwerp reeds in volle swang is.. Dit alles is nodig om alle soorte sportnutsvoertuie vir verskillende seisoene en weerstoestande ten volle op die mark te verteenwoordig. Boonop is groot fondse in die uitbreiding en vernuwing van produksie belê, sodat byna alle dele en strukture van ons eie produksie sal wees. Daarbenewens beplan die maatskappy om eksklusiewe produkte van hoë geh alte te vervaardig.