Bromfiets "Karpaty": spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

In die post-Sowjet-ruimte is die Karpaty-bromfiets een van die gewildste klein voertuie op twee wiele. Teen die agtergrond van soortgelyke eenhede was die betrokke toestel van goeie geh alte, praktiese en oorspronklike ontwerp. Onder die kenmerke is dit nodig om die koppelaar van die drie-blok tipe te let. Die ratkas is tweespoed, dit het 'n redelik goeie gladde wegspring en 'n stel maksimum spoed (45-50 km/h) verskaf.

Kenmerke

Ondanks die feit dat dit byna onmoontlik was om die eenheid op een of ander manier in te stel, het die gemak van instandhouding en die moontlikheid van selfherstel van absoluut alle eenhede natuurlik 'n sleutelrol in sy gewildheid gespeel. Die oorspronklike onderdele vir die Karpaty brommer was van hoë geh alte metaal gemaak, hoewel die toerusting van daardie tyd dikwels onklaar geraak het weens ontwerp en tegniese foute.

Die bagasiebak van die betrokke voertuig kon meer as een senter vrag weerstaan. Die bande het 'n hoë loopvlak gehad, wat dit moontlik gemaak het om die toerusting in die winter te bedryf. Drom-tipe remme was heeltemal genoeg vir die massa enklein motorfiets luidsprekers. Die toestel van die krageenheid self is 'n konvensionele tweeslagmotor. Byna elke eienaar van hierdie verteenwoordiger van motorfietse sal ringe of 'n suier kan vervang.

Mededingers

Die naaste mededinger in terme van eienskappe is deur die eenheid in die "gesig" van die Verkhovyna-voertuig ontvang. Die ontsteking van die Karpaty-bromfiets, die koppelaarsamestelling, ontwerp en 'n paar ander aanwysers was aansienlik beter as die mededinger. Boonop het Delta, Verkhovyna-7 met die betrokke masjien meegeding. In hierdie variasies, hoewel alle eenhede gemoderniseer is, is Karpaty verkies.

Daar is verskeie redes hiervoor. Eerstens was die prys van Delta hoër, en dit is in Riga vervaardig. Tweedens het die verbeterde Verkhovyna 'n gewaarborgde kilometers van 6 000 kilometer gehad, 'n hulpbron voor opknapping - 15 000. Brommer "Karpaty" het terselfdertyd agt en agtien duisend gehad.

Meer as een generasie, veral in landelike gebiede, het elke rat in hierdie eenheid bestudeer. 'n Kort idee van die ligging van die hoofelemente:

• Die lugfilter is direk agter die vergasser geleë.
• Skakelhefboom aan die linkerkant, remme aan die regterkant.
• Ook op die stuurwiel is 'n koppelaarhandvatsel, gas, voorrem.

Dit is opmerklik dat daar nie 'n elektriese aansitter is nie, so 'n redelik gewilde manier om die enjin te begin was om dit met 'n "stoot" of "voet" te aktiveer.

Nuanses van herstelwerk

Byna elke eienaar kon die Karpaty brommer op hul eie herstel. Ek moes gereeld die enjin uitsorteer. Maak nie saak hoe moeilik hierdie werk mag lyk nie, danksy die eenvoudige ontwerp van die motor van die betrokke eenheid, kon alles vinnig en doeltreffend gedoen word.

As die oorsaak van die onklaarraking die mislukking van laers, krukas, ringe is, sal dit nodig wees om die enjin te verdeel. Dit is 'n relatief eenvoudige prosedure, baie moeiliker om alles weer reg saam te stel. Alhoewel, as jy die proses en aanbevelings in die instruksies noukeurig oorweeg, is alles baie werklik.

Pakkings vir die knaldemper kan uit dik karton gesny en met ghries gesmeer word. Belangrik: Wanneer die moere vasgedraai word, moet die optimum krag waargeneem word, en vermy onvoldoende bevestiging of stroping van die draad. Brommer "Karpaty" loop op 'n mengsel van petrol en olie, daar is geen spesiale olie ontvanger. Die optimale brandstof is AI-80.

Spesifikasies

Watter tegniese parameters het die Karpaty-bromfiets? Die kenmerke van die hoofnodusse word hieronder aangebied:

• Volgewig - 55 kg.
• Maksimum vrag - 100 kg.
• Basis - 1, 2 m.
• Lengte/hoogte/breedte - 1, 8/1, 1/0, 7 m.
• Opruiming - 10 cm.
• Die maksimum spoeddrempel volgens die paspoort is tot 45 km/h.
• Brandstofverbruik per honderd - 2, 1 l.
• Raamtipe - Buislasontwerp.
• Voorveringeenheid - teleskopiese vurk, veerdempers.
• Vering agter - dempingsvere metslinger.
• Totale remafstand teen 30 km/h - 7,6 m.
• Bandekategorieë is 2,50-16 of 2,75-16 duim.
• Powertrain - V-50 vergasser, tweeslag, lugverkoel.
• Volume - 49, 9 kub. sien
• Silindergrootte - 3,8 cm.
• Suierslag - 4,4 cm.
• Kompressieverhouding - van 7 tot 8, 5.
• Motorkrag - 1,5 HP. s.
• Wringkrag tot die maksimum - 5200 rpm.
• Ratkas - twee trappe, handrat of soortgelyk met voetskuif.

Ander opsies

Ander kenmerke wat die Karpaty-bromfiets het, is soos volg:

• Elektriese toerusting - kontaklose elektroniese ontstekingstelsel met alternator.
• Transmissie - veelplaatkoppelaar.
• Brandstofkapasiteit - 7 l.
• Enjin ratverhouding - 4, 75.
• 'n Soortgelyke verhouding van die ratkas tot die agterwiel - 2, 2.
• Vergassertipe - K60B.
• Kragverskaffer - 6V 45W alternator.
• Filterelement - lugtipe met papierfilter.
• Uitlaat - knaldemper met keerblokke vir uitlaatgas.
• Brandstofmengsel - petrol A-76-80 met olie (verhouding - 100:4).

Die koppelaar van die Karpaty brommer is 'n innoverende oplossing op daardie tydstip. Dit is 'n drie-blok of multi-skyf tipe samestelling. Vir laekrag tweewielvoertuie was hierdie ontwerp 'n nuuskierigheid.

Wysigings en jarevrystelling

Bromfiets "Karpaty" het vir die eerste keer in 1981 by die Lviv-motoraanleg verskyn. Vyf jaar later is 'n model genaamd "Karpaty-2" vrygestel. Die tweede weergawe van die brommer was 0,2 liter. Met. swakker en anderhalf kilogram ligter as sy voorganger. Andersins was beide wysigings identies. Die naaste soortgelyke brommer wat eienskappe betref, was die Riga Delta.

In die tydperk van 1988 tot 1989 is meer as 260 duisend Karpaty-bromfietse vervaardig. In die jongste weergawes het die ontwikkelaars die kilometers tot waarborgherstel van 18 duisend kilometer bepaal. Daar was nog verskeie wysigings, naamlik:

• "Karpaty-Sport" (voorwiel met groter deursnee, voetaangedrewe ratskakelaar, knaldemper opgebring).
• "Karpaty-Toerist" met 'n voorruit.
• Karpaty Lux met rigtingwysers.

Die betrokke eenhede is die afgelope paar jaar nie vervaardig nie. Daar is verskeie soortgelyke Chinees-vervaardigde variasies.

Eienaarresensies

Baie vurige ondersteuners en teenstanders van hierdie brommer. Eersgenoemde is meer diegene wat daarvan hou om met hul eie hande in die tegniek te delf en sekere resultate te behaal. As jy die meeste van die resensies ontleed, kan jy uitvind waarvan gebruikers hou en waarvoor hulle aanhoudende negatiwiteit het.

Bromfiets "Karpaty" het die volgende voordele:

• Ekonomie.
• Prakties.
• Maklik om te herstel.
• Goeie hantering.
• Ordentlike ontwerp.

Gebruikers het die volgende aan die minuses toegeskryfaspekte:

• Stadige spoed.
• Geen oorspronklike onderdele vandag op die mark nie.
• Vinnige oorverhitting in warm weer.
• Swak kwaliteit dempers en swak kantskerms.

Dit is opmerklik dat sommige liefhebbers van tweewielvoertuie hele versamelings Sowjet-vervaardigde brommers versamel en dit herstel. Die koste van die betrokke voertuig hang af van sy toestand en modifikasie. Brommer "Karpaty", waarvan die prys wissel van 100 tot 500 dollar, kan eksklusief op die sekondêre mark gekoop word. Dit is maklik om 'n geskikte model te vind op aanlyn hulpbronne wat betrokke is by koop en verkoop.

Gevolgtrekking

Die legende van die Sowjet-motorfietsbedryf, die Karpaty-bromfiets is steeds gewild onder ware fynproewers van ligte vervoer. Sy kenmerke sluit in gemak van herstel en werking. Onder sy mededingers het hy opgetree as die beste verteenwoordiger van motorfietse met 'n enjinkapasiteit van tot vyftig "kubusse".

Ondanks al die tekortkominge (lae spoed, onbetroubaarheid van sommige elemente), is die betrokke brommer in verskeie modifikasies vervaardig. Soos u weet, skep vraag aanbod. As in ag geneem word dat in net drie aktiewe jare van produksie meer as 300 duisend eksemplare vervaardig is, kan daar geargumenteer word dat Karpaty die gunsteling van meer as een generasie is.