2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Vir baie is dit geen geheim wat die liefde van motorfietsryers vir motorfietse veroorsaak het nie. Die gevoel van vryheid en die invloei van adrenalien laat geen persoon wat ten minste een keer gemotoriseerde vervoer probeer het, onverskillig nie. Dit maak nie saak of dit 'n reis of net 'n stap is nie – daar sal genoeg indrukke wees. Elke motorfietseienaar neem die keuse van sy fiets baie ernstig op. Maar jy moet al die kenmerke van die toestel in ag neem en verstaan wat presies daarvan vereis word: daaglikse ry in die stad in swaar verkeer of lang ritte oor lang afstande op 'n plat pad. Daar is ook aanhangers van hoëspoedren- of veldrenondersteuners. Vir al hierdie behoeftes is daar verskillende soorte motorfietse, en vir persoonlike gerief is dit die moeite werd om, nadat alles geweeg en oorweeg is, streng te besluit.
Motorvervoermark
Daar is 'n groot verskeidenheid motorfietse op die motorfietsmark, wat nie net in tipe verskil nie, maar ook in krag.’n Nuwigheid van Velomotors in 2013 was’n baie interessante motorfiets van sy soort, die Ste alth Benelli 600. Baie wat die vrystelling van hierdie model verwag het, was aanvanklik wantrouig. Na alles, as ons die vervaardiger "Ste alth Benelli 600" oorweeg,dan word 'n vreemde prentjie onthul: STELS is 'n handelsmerk van die Russiese maatskappy Velomotors, en BENELLI is 'n Italiaanse handelsmerk wat aan die begin van die 21ste eeu deur die Chinese maatskappy Qianjiang Group gekoop is.
En so is daar baie "bloed" in hierdie motorfiets. Met die gedagte dat hierdie model ook Chinese wortels het, het baie ervare motorfietsryers met besorgdheid na die STELS gekyk. Hulle het reeds Japannese en Europese handelsmerke probeer, en die Chinese, soos hulle sê, vals sal nooit die vlieënier se hart wen nie. Veiligheid vir hierdie tipe vervoer is immers 'n aparte en ernstige kwessie.
Die voorkoms van "Ste alth"
Baie mense het "Ste alth Benelli 600" bestudeer, waarvan resensies reeds op die forums verskyn het. Maar, tot groot verbasing van baie pessimiste, is alle stereotipes en clichés vernietig na 'n noue kennismaking met BENELLI. Na 'n gedetailleerde inspeksie van die bougeh alte, het baie geweier om te glo dat dit 'n Russies-Chinese motorfiets was. Uiterlik is hy baie stylvol, harmonieus - 'n tipiese "Europese". "Ste alth Benelli 600" is 'n regte stadsfiets. As gevolg van die spesiale ontwerp van die buisvormige staalraam, is die ryposisie van die fiets net perfek vir ruiters van enige grootte. Die ontwerp, vooroptika en spesifieke uitlaatpype (hul ligging) word duidelik onderskei. Die instrumentpaneel word gekenmerk deur sy insiggewende en stylvolle voorkoms.
Tegniese data
Die lengte van die motorfiets is 2160 mm en die asafstand is 1480 mm. Breedte - 800 mm met 'n hoogte - 1180 mm. Die droë gewig van die fiets is 220 kg. Brandstoftenkhou 21 liter. Die BENELLI-enjin is BJ465MS-A. Dit is 'n viersilinder, 16-klep, met 'n volume van 600 kubieke meter. cm en gee 82 liter uit. Met. (60 kW). Die motor is waterverkoel. Die EFI-stelsel is verantwoordelik vir direkte inspuiting. Die graad petrol benodig is ten minste 92. Die ontsteking van die enjin is kontaklose ECU en word elektronies beheer. Die enjin word met 'n elektriese aansitter aangeskakel. Piekwringkrag word bereik by 52 nanometer en 10 500 rpm.
Speed data
Met 'n topspoed van 220 km/h is die Ste alth Benelli 600 in staat om baie flink te versnel, maar dit kan nie sportief genoem word nie. Tog is dit by uitstek geskik vir stadsverkeer. Ratkas - 6-spoed, handrat, met voetskuif. Die koppeling van die ratkas aan die enjin bied 'n veelplaatkoppelaar vir gladde skakeling. Terwyl die Benelli-enjin nie sportief is nie, kan dieselfde nie vir sy vering gesê word nie. Dit is baie veelsydig en ontwerp vir 'n wye reeks fietsryers.
Die vering is sportief en het 'n skerp stuurkolomhoek. Gerieflike veringverstelling is verantwoordelik vir sy veelsydigheid. Die voorvurk van die fiets is goed verstel en het 'n teleskopiese omgekeerde tipe. Dit is toegerus met veerhidrouliese skokbrekers. Aan die agterkant het die ontwerp 'n aluminium swaaiarm met 'n monoshock en 'n ewe gemaklike opstelling. Die styfheid van hierdie vering beide voor enaan die agterkant is ideaal vir stedelike bestuur en bied gerief tydens konstante maneuver. Geen wonder dat die "Ste alth Benelli 600", waarvan die resensies die positiefste is, soveel aanhangers gewen het.
Remdeel
BENELLI-remme is baie betroubaar. Beide agterste en voorste skyfremme is geïnstalleer. Die voorkant het 2 skywe en 4-suierkalipers, terwyl die agterkant 'n enkelremskyf en 2-suierkaliper het. Met hul take in stedelike toestande hanteer hulle “uitstekend”. In Europa word dit genoem - GENERIC 600, in Amerika - ZANELLA FK 600 en in Rusland - "Ste alth Benelli 600".
Die wielgroottes is soos volg: die voorste band is 120/70/17, die agterste band is 180/55/17, en hul vellings is aluminium. Vonkproppe in die enjin - NGK CR 9E. Olie vir die enjin en ratkas moet semi-sinteties geneem word (10W40). En dit moet elke 2000 km verander word. Die Ste alth Benelli 600, waarvan die standaardprys by 230 000 roebels begin, het baie simpatie verdien. Benewens die standaardtoerusting, kan die toekomstige eienaar STELS koop, wat reeds toegerus is met 'n wye reeks tuning. Die koste daarvan sal onderskeidelik hoër wees. Die fiets word in alle uithoeke van die wêreld verkoop.
Aanbeveel:
Starter - wat is hierdie onderdeel in 'n motor?
Elke min of meer ervare bestuurder weet baie goed dat die aansitter die primêre enjinaansittoestel is, waarsonder dit baie moeilik (maar nie onmoontlik nie) is om die enjin te begin, om dit sagkens te stel. Dit is hierdie element wat jou toelaat om die aanvanklike rotasie van die krukas teen die verlangde frekwensie te skep, so dit is 'n integrale deel van enige moderne motor of ander toestel wat 'n binnebrandenjin gebruik
Die aansitter-aflos is die hoofelement van hierdie toestel
Die aansittertoestel word aangebied as 'n elektriese motor met vier borsels en vier pole. 'n Spesiale rol daarin word aan die aansitter-aflos toegeken
Gladlopende "Hyundai". Hierdie crossover is wonderlik
Hoe lyk 'n gewone Hyundai-kruisvoertuig? Byvoorbeeld, "Hyundai Veracruz", soos 'n eenvoudige Amerikaanse motor, vertraag ongewoon. Die motor verras die bestuurder met 'n te stywe pedaal en sy groot vryspel
Rioolmasjien: kenmerke en doel van hierdie tipe toerusting
Met verloop van tyd vorm verstopte in elke riool- en dreinstelsel. En wanneer die vlak van afval 'n kritieke punt bereik, kom 'n rioolvragmotor tot die redding (dit word ook 'n vakuum genoem). Dit pomp alle vloeibare stowwe van huishoudelike en industriële oorsprong uit, plaas dit in 'n spesiale houer - 'n tenk - en neem dit na die plek van verwerking
Brommer Alpha resensies oor hierdie tipe vervoer
Die Alfa-bromfiets, waarvan die enjinbetroubaarheidbeoordelings uiters positief is, oortref werklik alle verwagtinge van enige selfs baie veeleisende verbruiker, want teen 'n redelike lae koste ontvang die eienaar 'n hoë vlak van betroubaarheid en 'n wye reeks funksionaliteit van tweewiel motorvoertuie
