Starter - wat is hierdie onderdeel in 'n motor?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Elke min of meer ervare bestuurder weet baie goed dat die aansitter die primêre enjinaansittoestel is, waarsonder dit baie moeilik (maar nie onmoontlik nie) is om die enjin te begin, om dit sagkens te stel. Dit is hierdie element wat jou toelaat om die aanvanklike rotasie van die krukas teen die verlangde frekwensie te skep, so dit is 'n integrale deel van enige moderne motor of ander toestel wat 'n enjin gebruik.

Struktureel is die aansitter 'n vierpolige GS elektriese motor. Dit word deur 'n battery aangedryf, en die krag daarvan kan wissel na gelang van die motormodel. Meestal word aansitters met 'n krag van 3 kW vir petrolenjins gebruik. Kom ons probeer in meer besonderhede verduidelik wat 'n aansitter is: wat dit is, wat is sy werkingsbeginsel en toestel.

Hooffunksie

Dit is bekend dat 'n diesel- of petrolmotorenjin roteer as gevolg van mikro-ontploffings van brandstof in die verbrandingskamers. Almaldie res van die elektriese toerusting word direk daaruit aangedryf. Wanneer dit egter stilstaan (afgeskakel), kan die motor nie wringkrag of elektriese energie produseer nie. Dit is hoekom 'n aansitter nodig is, wat die aanvanklike rotasie van die enjin verskaf deur 'n eksterne kragbron te gebruik - 'n battery.

Device

Hierdie element bestaan uit die volgende dele:

1. Case (ook bekend as elektriese motor). Opwekkingswikkelings en kerns word in hierdie staaldeel geplaas. Dit wil sê, die klassieke skema van byna enige elektriese motor word gebruik.
2. Allooistaal anker. Versamelaarplate en kern is daaraan geheg.
3. Aansitter-solenoïde-aflos. Dit is 'n toestel wat krag aan die elektriese motor verskaf vanaf die aansitterskakelaar. Dit verrig ook 'n ander funksie - dit druk die oorloopkoppelaar. Daar is kragkontakte en 'n beweegbare jumper.
4. Bendix (die sogenaamde oorloopkoppelaar) en dryfrat. Dit is 'n spesiale meganisme wat wringkrag na die vliegwiel oordra deur die inskakelrat.
5. Borsels en borselhouers - stuur spanning na die versamelplate oor. Sodoende verhoog hulle die krag van die elektriese motor.

Natuurlik, afhangend van die spesifieke model van die aansitter, kan sy toestel effens verskil. In die meeste gevalle word hierdie element egter volgens die klassieke skema gemaak en bevat al die komponente hierbo beskryf. Die verskille tussen hierdie meganismes kan gering wees, en meestal lê dit in die manier waarop die ratte geskei word. Buitendienin motors met outomatiese ratkas is aansitters toegerus met bykomende windings, wat ontwerp is om te verhoed dat die enjin begin as die "outomatiese" op die loopposisie gestel is (D, R, L, 1, 2, 3).

Werkbeginsel

Nou verstaan jy dat dit 'n aansitter in 'n motor is. Dit stel die aansitrotasie vir die enjin in, waarsonder laasgenoemde eenvoudig nie kan begin werk nie. Nou kan jy die werkingsbeginsel daarvan oorweeg, wat in 3 fases verdeel kan word:

1. Verbind die hoofaandrywingrat aan die vliegwiel.
2. Begin begin.
3. Ontkoppel vliegwiel en dryfrat.

Die siklus van hierdie meganisme self duur 'n paar sekondes, aangesien dit nie deelneem aan die verdere werking van die motor nie. As ons die beginsel van optrede in meer besonderhede oorweeg, dan lyk dit soos volg:

1. Die bestuurder draai die sleutel in die aansitterskakelaar na die "Begin"-posisie. Die stroom van die batterykring gaan die aansitterskakelaar binne en volg verder na die vastrap-aflos.
2. Die Bendix-dryfrat pas in met die vliegwiel.
3. Terselfdertyd as die rat inskakel, sluit die stroombaan, wat die motor bekragtig.
4. Enjin begin.

Soorte voorgereg

En hoewel die beginsel van werking van aansitters soortgelyk is, kan die toestelle self verskil in ontwerp. Hulle kan veral met of sonder 'n ratkas wees.

In voertuie met dieselenjins of motorsverhoogde krag, aansitters met 'n ratkas word gebruik. Hierdie element bestaan uit verskeie ratte wat in die aansitterhuis geïnstalleer is. Danksy hom word die spanning verskeie kere versterk, wat die wringkrag kragtiger maak. Rataansitters bied die volgende voordele:

1. Hoër doeltreffendheid en werkdoeltreffendheid.
2. Verbruik 'n swakker stroom wanneer die motor koud aangeskakel word.
3. Kompakte grootte.
4. Hou hoë werkverrigting selfs wanneer die batterykrag daal.

Wat gewone aansitters sonder ratte betref, is hul werkingsbeginsel gebaseer op direkte kontak met 'n roterende rat. Die voordele van sulke toestelle is soos volg:

1. Vinnige aanvang van die motor as gevolg van onmiddellike verbinding met die vliegwielring wanneer spanning toegepas word.
2. Maklike werking en hoë onderhoubaarheid.
3. Weerstand teen hoë vragte.

Onlangs het aansitter-opwekkers gewild geword, wat toestelle is om 'n binnebrandenjin te begin en elektrisiteit op te wek. Trouens, 'n aansitter-opwekker is 'n analoog van serie-vervaardigde kragopwekkers en aansitters afsonderlik.

Verkeerde bewerking

En alhoewel baie bestuurders verstaan dat die aansitter net 'n hulpmiddel is om die enjin te begin, gebruik baie mense dit verkeerd. Veral situasies is algemeen wanneer, nadat die enjin gestart is, die bestuurder steeds die sleutel in die aansitter in die "Start"-posisie hou. Dit moet verstaan word dat die huidigeverbruik deur die aansitter tydens werking is 100-200 ampère, en in koue weer kan dit 400-500 ampère bereik. Daarom word dit nie aanbeveel om die aansitter vir 10 sekondes of meer te hou nie. Andersins kan die bendix sterk opdraai, verhit en vassit.

Bestuurders gebruik ook dikwels die aansitter as 'n elektriese motor in gevalle waar daar geen petrol in die tenk is nie. Hulle skakel eenvoudig na eerste rat en draai die aansittersleutel. Die motor beweeg en ry selfs net danksy die werk van die aansitter. Op hierdie manier kan jy 100-200 meter ry, maar dit sal uiteindelik die aansitter "doodmaak".

Oor die algemeen behoort die aansitter vir maksimum 3-4 sekondes te werk. As die enjin binne 10 sekondes begin, is iets duidelik fout met die stelsel.

Gevolgtrekking

Nou verstaan jy wat hierdie element in 'n motor is en hoe dit werk. Terloops, moenie dit met 'n plant verwar, soos vroue dit doen nie. Dit moet verstaan word dat die violetaansitter 'n plant is, en die motoraansitter 'n enjinaansitterelement is.