2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45
Die dienslewe van die kragsentrale hang direk af van die kwaliteit van enjinolie. Die smeermiddel voorkom oormatige wrywing van onderdele teen mekaar, skakel die probleme uit wat kan ontstaan wanneer brandstof van lae geh alte gebruik word.’n Verskeidenheid chemiese bymiddels help om die eienskappe van olies te verbeter. Byvoorbeeld, die samestellings van die handelsmerk "Suprotek" vir die enjin word gebruik om die lewe van die kragsentrale te verleng. Met hul hulp is dit moontlik om die tegniese eienskappe van die motor te verbeter.
Produklyn
Daar is baie bymiddels vir die Suprotec-enjin. Die finale keuse hang af van die tipe enjin (petrol of diesel) en kilometers. Die voorgestelde komposisies is 'n onontbeerlike element van beskerming vir enige kragsentrale. Terselfdertyd is die voordeel van bymiddels in die "Suprotek"-enjin dat hierdie opsies vir motorchemikalieë nie interaksie met enjinolie het nie. Hulle verander nie die struktuur en formule van die smeermiddel nie. Die effek is slegs op metaalkragsentrale dele.
Vir nuwe petrolenjins
Vir petrolenjins, waarvan die kilometers nie 50 duisend km oorskry nie, beveel kenners aan om die Suprotec Active Gasoline-enjinbymiddel te gebruik. Die effek is kolossaal. Die toevoeging skep 'n spesifieke beskermende laag op die metaaloppervlak van die dele van die kragsentrale, met behulp waarvan dit moontlik is om die geometrie van die elemente te herstel. Die samestelling hou die enjinolie op plekke van verhoogde wrywing, wat jou toelaat om slytasie aan die onderdeel aansienlik te verminder.
Die gebruik van so 'n bymiddel vir die Suprotec-enjin kan brandstofverbruik met 8% verminder. Soos hierbo genoem, hou die samestelling die olie op die oppervlak van die dele. Dit lei tot verseëling van gapings in die silinder-suier groep. As gevolg hiervan is dit moontlik om die kompressie gelyk te maak en 'n meer volledige verbranding van die brandstof te verseker.
Die suierverskuiwing is versag. As gevolg hiervan word vibrasie en enjingeraas verminder. Die voertuig ry stiller, die gedreun in die kajuit word uitgeskakel.
Vir gebruikte petrolenjins
Vir petrolkragsentrales, waarvan die kilometers meer as 50 duisend km is, is dit die beste om die Suprotec Active Plus Petrol-enjinbymiddel te gebruik. Hierdie tipe outochemie het effens verskillende eienskappe.
Eerstens verminder die bymiddel olievermorsing. Die feit is dat die samestelling die digtheid van die ring verhoog. Dit verbeter die verwydering van olie van die mure en verhoed dat dit die verbrandingskamer binnegaan.
Tweedens, die voorgestelde bymiddel vir die enjin bevat 'n groter hoeveelheidverbindings wat koolstofkoagulasie voorkom. In resensies van die bymiddel in die Suprotec Active Plus Petrol-enjin merk kenners 'n afname in geraas en 'n toename in enjindoeltreffendheid. Meer volledige verbranding van brandstof vind plaas, wat die hoeveelheid skadelike emissies in die omgewing verminder.
Derdens, met behulp van hierdie samestelling, is dit moontlik om die werking van hidrouliese hysers te herstel. Dit lei tot die normalisering van die optimale oliedruk in die enjin.
Vierdens hou die voorgestelde toevoeging die olielaag op die oppervlak van die dele. As gevolg hiervan is dit moontlik om enjinbeskerming tydens 'n "koue begin" te verbeter, wat 'n plaaslike olietekort wat tydens 'n skerp toename in spoed voorkom, uitskakel.
Vir nuwe dieselenjins
Suprotek-enjinolie-bymiddels is afsonderlik vir dieselkragsentrales ontwikkel. Byvoorbeeld, vir nuwe enjins beveel kenners aan om Suprotec Active Diesel te gebruik. Die beginsel van werking van hierdie weergawe van outochemie is om 'n spesifieke beskermende laag op die buitenste oppervlak van die dele te vorm. Met sy hulp is dit moontlik om 'n groot hoeveelheid olie in wrywingpunte te hou, wat die lewe van die kragsentrale verbeter. As gevolg hiervan word die hulpbron vermenigvuldig. Byvoeging "Suprotek Active Diesel" word aanbeveel om op nuwe enjins gebruik te word.
Dieselbrandstof is ryk aan swaelverbindings. Wanneer dit verbrand word, vorm hulle as, wat op die oppervlak van die dele afsak. As gevolg hiervan neem die doeltreffendheid van die kragsentrale af, 'n deel van die brandstof brand nie uit nie, neem toeverbruik en skadelike emissies in die omgewing. Spesiale komponente in die samestelling van die toevoeging voorkom die verbinding van roetdeeltjies. Hierdie bymiddel het geen skoonmaakmiddel eienskappe nie. Dit kan die enjin teen kragverlies beskerm, maar sal nie die agglomerasie van koolstofafsettings vernietig nie.
Vir gebruikte dieselenjins
Vir dieselkragsentrales, waarvan die kilometers 50 duisend km oorskry, is dit beter om die Suprotec Active Plus Diesel-enjinbymiddel te gebruik. Hierdie tipe motorchemiese goedere verskil van die bogenoemde opsie in 'n groot aantal skoonmaakmiddelkomponente in die samestelling. Kenners beveel aan om die voorgestelde mengsel selfs vir baie ou enjins te gebruik. Koolstofneerslae op die oppervlak van dele in sulke kragsentrales is gewoonlik baie hoog.
Die voorgestelde bymiddel is ook geskik om rook te verminder. Die samestelling herstel kompressie, wat die uitbranding van die olie uitskakel. Emissies na die eksterne omgewing neem ook af.
Wat om te gebruik na
In resensies van bymiddels in die Suprotec-enjin beveel kenners en motoriste ook aan om die Suprotec Active Regular-mengsel te gebruik. Hierdie samestelling is uitstekend vir die handhawing van die eienskappe van die kragsentrale, wat bereik is na die toediening van die hoofmengsel. Die beginsel van werking is dieselfde as in bogenoemde gevalle. Die feit is dat die molekules van die mengsel hoë kohesie het. Hulle skep 'n spesiale beskermende laag op die metaaldele van die enjin wat 'n sekere hoeveelheid olie kan hou. Danksy hierdie eienskappe is dit moontlik om die verkrygde eienskappe op die vereiste vlak te handhaaf. Enjinloop stiller, bykomende vibrasie word uitgeskakel. Die voorgestelde samestelling is geskik vir diesel- en petrolkragsentrales. In hierdie geval is daar nie veel verskil nie.
Hierdie bymiddel het nie skoonmaakmiddel-eienskappe nie, daarom word dit nie aanbeveel om dit apart in ou eenhede te gebruik nie. In hierdie geval sal daar geen uitgesproke voordele wees nie.
Hoe om aansoek te doen
Nou moet jy uitvind hoe om bymiddels in die enjin in te vul. Sommige kenners beveel aan om die formulerings vooraf met olie te meng en die resulterende mengsel te gooi wanneer die smeermiddel verander word. In hierdie geval is dinge 'n bietjie anders.
Voor gebruik is dit nodig om die enjin op te warm tot werkstemperature. Dit sal die viskositeit van die olie gelyk maak, wat die proses van meng van die samestellings positief sal beïnvloed. Daarna moet jy die bottel deeglik skud. Die sediment wat aan die onderkant van die byvoeging vorm, moet heeltemal deur die hele volume van die vloeistof versprei word.
In die toekoms moet die motor afgeskakel word en die mengsel in die olievulgat gooi. Met 'n oliestelselvolume van 5 liter of minder is een bottel genoeg. Andersins moet twee gebruik word.
Onmiddellik hierna moet jy die enjin aanskakel en vir 30 minute in normale werking ry. 'n Sterk toename in spoed word die beste vermy. Die feit is dat as gevolg hiervan, die doeltreffendheid van die verspreiding van die bymiddel in die olie kan afneem.
Aanbevelings van kundiges en bestuurders
In resensies van "Suprotek" vir die enjin, kenners en motoristeeenparig in hul advies. Die feit is dat hulle aanbeveel om nie net die samestelling in die kragsentrale te gooi nie, maar om 'n volledige verwerkingsiklus uit te voer. Hier bestaan die hele prosedure uit verskeie stadiums.
Eers moet jy die geselekteerde samestelling by die enjin voeg en ten minste 1 duisend km ry. Daarna moet jy die olie en oliefilter verander.
Die tweede fase behels die invul van 'n nuwe smeermiddel en die byvoeging van 'n bymiddel daarby. Volgende moet jy na 'n gereelde oliewisseling ry.
Dan moet jy die filters en smeermiddel verander en die geselekteerde bymiddel daarby voeg. Die enjin kan dan normaal bedryf word.
Aanbeveel:
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Gradering van aktiewe skuim vir motorwas. Skuim vir die was van die motor "Karcher": resensies, instruksies, samestelling. Doen-dit-self-karwas-skuim
Dit is lank reeds bekend dat dit onmoontlik is om 'n motor van swaar vuil met gewone water skoon te maak. Maak nie saak hoe hard jy probeer nie, jy kan steeds nie die gewenste suiwerheid bereik nie. Om vuilheid van moeilik bereikbare plekke te verwyder, word spesiale chemiese verbindings gebruik om oppervlakaktiwiteit te verminder. Hulle kan egter ook nie baie klein krake en hoeke bereik nie
Watter motor om te koop vir 400 000? 'n Motor vir 400 000 of vir 600 000 - is dit die moeite werd om te spaar?
Wanneer jy 'n motor koop, verwag elke huishoudelike verbruiker om net 'n sekere bedrag geld te bestee, en ons is nie altyd in staat om luukse en eksklusiewe voertuie teen lae pryse te koop nie. Wat van mense wie se begroting beperk is? Watter motor om te koop vir 400 000 roebels? Jy sal die antwoorde op hierdie vrae vind deur hierdie artikel te lees
Olie vir "Hyundai Solaris". Watter olie om te gebruik vir die enjin en outomatiese ratkas. Lys van geverifieerde vervaardigers
Solaris is eerste in verkope, nie net in Rusland nie, maar regoor die wêreld. 'n Motor word gekoop vir uitstekende bestuursverrigting, 'n betroubare enjin en 'n gemaklike binneruim. Gedurende die waarborgtydperk word alle motoreienaars deur 'n gemagtigde handelaar gediens en wonder nie watter soort olie in die Hyundai Solaris-enjin is en wat in die ratkas gegooi moet word nie
Bymiddels vir die enjin "Suprotek": resensies, tipes, gebruiksreëls
Watter bymiddels vir die Suprotec-enjin bestaan? Wat is die voordele van die gebruik van hierdie formulerings? Vir watter tipe kragsentrales is hierdie motorchemiese opsies geskik? Watter terugvoer gee motoriste en bedryfskenners oor die bymiddels wat aangebied word?
