Bande "Kama 221": beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die verhoogde belangstelling van motoriste in bande van binnelandse produksie word baie eenvoudig verduidelik. Die feit is dat rubber van Russiese handelsmerke aansienlik goedkoper is as analoë van meer bekende maatskappye. Terselfdertyd is die kwaliteit van bande dikwels nie minderwaardig as bande van wêreldbekommernisse nie. Beide tesisse is van toepassing op die rubber "Kama 221".

'n Paar woorde oor die vervaardiger

Nizhnekamsk Tire Plant word beskou as die grootste bandvervaardiger in Rusland en die GOS. Die eerste produkte het in 1967 van die monteerbaan afgerol. Nou is die fabriek in volle besit deur Tatneft. Die aanleg vervaardig bande van die Kama- en Viatti-handelsmerke.

Vir watter masjiene

Model "Kama 221" word slegs in twee groottes vervaardig. Bande is ontwerp vir wiele met 'n pasdeursnee van 16 duim. Die aangebied bande is uitstekend vir vierwielaangedrewe voertuie. Hulle word dikwels geïnstalleer op motors van die handelsmerk "UAZ", "Niva" en sommige buitelandse crossovers. Die bande "Kama 221" verskil nie in hoë landloopvermoë nie. Beste om te gebruikgewys model op geplaveide paaie.

Seisoen van gebruik

Die vervaardiger posisioneer self hierdie rubber "Kama" as die hele jaar deur. Die verbinding kan sy elastisiteit behou tydens 'n sekere koue, maar dit sal nie ernstige ryp hanteer nie. In ryp onder -7 grade Celsius sal die bande heeltemal hard word. Die kwaliteit van greep sal aansienlik daal. Dit verhoog die waarskynlikheid dat die motor die pad sal verloor.

Kama-bande pas amper perfek vir die somer. Nóg die bestuurders nóg die toetsers het enige spesifieke klagtes oor die verhoogde bandrol.

Laatvlakontwerp

Die hoofloop-eienskappe van die band hou direk verband met die kenmerke van die loopvlakpatroon. Hierdie model het 'n simmetriese S-vormige ontwerp.

Die sentrale rib is baie breed, dit bestaan uit 'n aantal blokke met golwende rande. Die elemente self is gemaak van 'n verbinding van verhoogde styfheid. Dit laat jou toe om die stabiliteit van die band te behou wanneer jy in 'n reguit lyn ry. Slopings aan die kant is uitgesluit. Dit word net op hierdie bande versprei, word sterk nie aanbeveel nie. Die maksimum spoed waarteen die wiele hul operasionele eienskappe behou, oorskry nie 180 km/h nie. Tydens vinniger beweging is daar 'n toename in vibrasie.

Skouersones bestaan uit massiewe reghoekige blokke. Hierdie benadering laat hierdie elemente toe om vormstabiliteit onder dinamiese vragte te handhaaf. Gevolglik gaan die motor met selfvertroue draaie verby enremme betroubaar. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat die voorgestelde rubber nie van skerp maneuvers hou nie. Hoe gladder die stop, hoe minder waarskynlik sal die motor gly.

Duursaamheid

Kama 221-bande toon ordentlike kilometers parameters. In die resensies van die aangebied bande merk bestuurders op dat hulle hul prestasie-eienskappe stabiel behou selfs met 'n kilometers van 40 duisend km.

Simmetriese loopvlakontwerp om die kontakvlakstabiliteit die beste te handhaaf. Dit lei tot die feit dat vir enige dryfvektore die las eweredig versprei word. Die skouerareas en die sentrale deel word teen dieselfde spoed uitgevee.

Dit was ook moontlik om die kilometers te verhoog danksy koolstofswart, wat in die samestelling van die rubberverbinding ingebring is. Met hierdie verbinding was dit moontlik om die skuurtempo aansienlik te verminder.

Die maatskappy se ingenieurs het ook aan die bandkarkas gewerk. Die feit is dat die metaalkoorde in hierdie geval met nylon vasgebind is. Die polimeerverbinding demp oortollige impakenergie. Gevolglik word die risiko van vervorming van staaldrade aansienlik verminder.

Veg teen die reën

Die ernstigste probleme vir bestuurders in die somer ontstaan wanneer hulle op nat asf alt ry. Die feit is dat 'n spesifieke waterversperring tussen die band en die asf alt ontstaan, wat die kontakarea verminder. Die motor "dryf" op die pad, hantering neig na nul. Om hidroplaning in die "Kama221" het 'n aantal maatreëls getref.

Vervaardigers het die aangebied bande toegerus met 'n gevorderde dreineringstelsel. Die groewe is nie baie diep en wyd nie, daarom is dit beter om nie tot hoë spoed deur plasse te versnel nie. Dit sal die risiko verhoog dat die voertuig na die kant trek.

Silicondioksied help om die kwaliteit van bandgreep te verbeter. In die vervaardiging van die rubberverbinding het die vervaardiger die proporsie van hierdie minerale verbinding verhoog. Gevolglik hou die motor feitlik vas aan nat asf alt.

Comfort

Motoriste let ook op ongelooflike hoë vlakke van gemak. Die feit is dat die aangebied bande baie glad verloop. Daar is geen skudding in die kajuit nie. Die rubber absorbeer oortollige impakenergie op sy eie.

Hierdie bandmodel is ook lae geraas. Die veranderlike rangskikking van die loopvlakblokke demp die oortollige klankgolf. Gevolglik is die gedreun in die kajuit heeltemal uitgesluit.

Opinions

Resensies oor "Kama 221" vir die grootste deel suiwer positief. Bestuurders let net daarop dat hierdie bande geensins geskik is om op ys te ry nie. Die kwaliteit van adhesie in hierdie geval is minimaal.