Doen-dit-self-kolverf van 'n motor: verfkeuse, werkbestelling

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Klekverf van motors is 'n moeilike kategorie werk in die verfbesigheid. Daarom is dit veral belangrik dat die beginner-motorverwer in die aanvanklike stadium 'n duidelike en verstaanbare stap-vir-stap-instruksie het. Hierdie artikel gee die geheime van die vaardigheid van meester-instrukteurs in die opleiding van skilders.

Vol, plaaslike en kolverf

Eers moet jy die terminologie verstaan. Dit is belangrik om te verstaan dat "kolverf van 'n motorbak" 'n term vir die grootste deel kommersiële is. Dit word deur motordiensbestuurders en werkswinkeleienaars benodig om hul dienste te adverteer.

Skilders sê in hierdie geval "vlekverf" en "lakbreek", wat die essensie van die proses akkuraat weerspieël, maar dalk vir die kliënt onverstaanbaar kan wees.

Plaaslik – dit beteken plaaslik, wat nie sekere perke oorskry nie. Op die bak van die voertuig kan ons, na ons goeddunke, hierdie grense stel, insluitend een of meer dele.

Dit blyk dat die term "plaaslike skildery" redelikerwys gebruik kan word wanneer die herstelarea beperk is tot een of meer deleliggaam. Byvoorbeeld, op 'n splinternuwe motor is twee dele gelyktydig beskadig: die agterdeur en die agterskerm. In hierdie geval sal die herstelarea tot hulle beperk word, aangesien dit geen sin het om die hele motor om hierdie rede alleen te verf nie. Nog iets is wanneer dieselfde skade op 'n duur, maar reeds ou vreemde motor met geringe skade regdeur die bak voorkom. Dan sal dit nogal logies en ekonomies geregverdig wees om 'n "volle skildery" van die liggaam te maak.

In watter gevalle word kolverf van 'n motor gebruik

Daar is net drie faktore wat bydra tot die neem van 'n besluit oor hierdie kwessie:

1. Bedrag skade wat herstel moet word.

2. Waar is die skade geleë.

3. Watter tipe verf is jou kar.

Kom ons oorweeg al die opsies en neem die voordeur van 'n motor as 'n voorbeeld. As die liggaamskleur ligmetaal, swart of donker van enige skakering is, is die defek ongeveer in die middel van die deur geleë, en die grootte daarvan is meer as vyf sentimeter lank, dan is die kanse op sukses naby aan nul, en 'n volledige verf van die motordeur is onvermydelik.

As 'n defek van dieselfde grootte in enige onderste hoek van die deur naby die rand geleë is, is sukses amper gewaarborg.

Verander nou net die kleur van die deur na wit, en die ligging van die defek sal nie meer saak maak nie.

Gevolgtrekking. Doen-dit-self-kolverf van 'n motor is heel haalbaar as jy geringe skade aan die buffers of die onderste deel van die motorbak moet herstel.

Hoe om verf te kies

Vandag het die aankoop van motorherstelverf gestop'n probleem wees. Selfs in landelike gebiede het byna elke streeksentrum laboratoriums vir die seleksie van motor-emalje. Daar kan jy verf in 'n hoeveelheid van 100 gram vir enige motor bestel. Maar voordat jy soontoe gaan, moet jy jouself vergewis van sekere besonderhede, waarvan die begrip tyd en senuwees sal bespaar.

Wat elke motoreienaar moet weet oor die keuse van verf vir kolverf van 'n motor?

1. Die meeste moderne motors word in fabrieke geverf deur 'n "tweelaag"-stelsel te gebruik: verf + vernis.

2. Gemiddeld word 150 gram verf aan een deel van die masjien spandeer tydens herstelverf. En dieselfde hoeveelheid helder lak. Byvoorbeeld, om 'n motordeur net van buite af te verf, is dit genoeg om 150 gram verf en vernis te bestel. 100 gram is genoeg vir die voorskerm, en 200 -300 gram vir die buffer, afhangend van die grootte.

As jy van plan is om self defekte aan jou motor op te los, bestel 100 gram verf. Dit sal aan jou verkoop word in 'n plastiekhouer met 'n volume van 200 milliliter. Gooi die res van die verf in 'n klein skoon plastiekbotteltjie en draai die doppie styf vas. In hierdie vorm sal dit nooit droog word nie.

3. Die rekenaar kies nie, maar reik bloot 'n resep uit volgens die kleurkode van jou masjien. Daarom is dit belangrik dat die inkleurkundige (kleurspesialis) wat jou verf gaan maak, dit nie net volgens 'n rekenaarresep aanmekaarsit nie, maar dit met die hand verander en by jou motor pas. Want hoe beter die verf pas, hoe kleiner sal die vlek van jou kolherstelwerk wees.

Volgens die resultate van sy werk moet die kleurmakersaam met die verf, gee jou 'n toetskleur, waardeur jy die kwaliteit van die keuse kan kontroleer. Natuurlik sal jy vir so 'n diens ongeveer 500 roebels moet betaal, maar jy moet nie hierop bespaar nie.

Materiale en toerusting vir kolverf

Hier is die minimum lys van materiale en gereedskap waarsonder jy nie kan klaarkom nie. Alle verbruiksgoedere kan in Rusland gekoop word teen 'n lae prys.

1. Ontvetter - 1 bottel.

2. Akrielverdunner - 1 bottel.

3. Skuurpapier waterdig met korrel R 240, R 320, R 600, R 800, R 2000 - 1 vel elk.

4. Scotch-brite grys (skuurband in rolle) - 10 cm.

5. Onderlaag motor akrielgrys in 'n spuitbus - 1 stuk

6. Maskeerband (papier maskeerband) - 1 rol.

7. Die servet is taai. Ontwerp om stof uit die verfarea te verwyder.

8. Die politoer is grof. Ideaal gesproke - 3M firmas - 50 gram.

9. Suede sinteties. Ontwerp om vog te versamel.

10. Oranje poleerwiel. Medium hardheid.

11. Spuitpistool tipe HVLP mini.

12. Klein kompressor. Jy kan koop, jou eie maak of huur.

Veiligheid

Wanneer jy enige verfwerk uitvoer, is die mees onverwagte verrassing vir jou dalk om oplosmiddel in jou oog te kry! Glo my, dit sal nie na 'n bietjie lyk nie! Dikwels gebeur dit wanneer die spuitpistool skoongemaak word nadat die werk voltooi is. Dra veiligheidsbril en handskoene! As 'n laaste uitweg, hou skoon water naby om die oog dadelik uit te spoel.

Klekverf van die motor. Werkbestelling

Voordat alle werk begin word, moet alle besoedeling in die herstelarea van die oppervlak van die masjien verwyder word. Dit is belangrik om nie net stof en vuilheid af te was nie, maar ook om deeltjies van bitumen, spore van insekte en boomhars te verwyder. Die herstelarea is die hele liggaamselement waarop die kolfout oorgeverf sal word. As jy byvoorbeeld’n skrapie op’n vlerk oorverf, maak jy die hele vlerk skoon. Bitumen word met 'n ontvetter verwyder. Alles anders - met akriel dunner, in geen geval 646, 650. Hulle is baie aggressief. Ons doen so. Ons neem 'n stukkie skoon katoenstof so groot soos 'n sakdoek, bevochtig die hoek van die stof letterlik met drie druppels oplosmiddel en vee die gom van bome of spore van insekte uit en vee dit dan met 'n droë punt af. En so vee ons elke punt uit.

Gaan nou direk voort na die herstelwerk. Vir duidelikheid, kom ons sê dat jy die randsteen met jou voorbuffer getref het en die buffer regs onder gekrap het. Masjienkleur - silwer metaal.

Neem 'n kwart van 'n vel P 240 skuurpapier en sny die krap heeltemal af, probeer net om nie verder as sy grense te gaan nie om nie die herstelarea uit te brei nie, anders sal jy die hele buffer moet verf, herstelsal van kol na plaaslike skildery verander, en 100 gram verf sal beslis nie genoeg vir jou wees nie.

Die volgende stap is 'n stap-vir-stap herslyp van die growwe merke vanaf die eerste skuurmiddel. Eers met skuurpapier P 320, dan met P 600.

Daarna neem ons 'n grys skotse brite, met ligte sirkelbewegings slaan ons die glans (mat die vernis) om die gepoleerde plek af, wat die herstelarea met 5-10 sentimeter in 'n sirkel uitbrei.

Ons het dus by die beginstadium gekom, maar bedek eers die dele van die masjien aangrensend aan die defekte terrein met maskeerband en koerante sodat die grond nie daarop kom nie. Maak dan die oppervlak skoon met 'n ontvetter met gewone papierhanddoeke.

Laat die ontvetter heeltemal droog word en wend een glanslaag onderlaag uit 'n blikkie aan sodat sy rande effens blootgestel word aan die ongeskonde vernis rondom die plek waar jy die merke wat na die korrel P 320 gelaat is, weer geskuur het.

Nadat die eerste laag onderlaag heeltemal mat geword het, wend die tweede een presies dieselfde aan. Nou kan jy 'n bietjie rus. Totdat die grond heeltemal droog is. Droogtyd word op die blikkie aangedui.

Wanneer die onderlaag droog is, verwyder die koerante wat die masjien bedek het, skuur die onderlaag versigtig met P 800-skuurmiddel, saag al die puin af en maak klein onreëlmatighede glad. Verwyder dan, met P 2000 skuurmiddel, alle klein druppels grond, tot by die grense van plak met koerante. Gebruik scotch-brite-band en brei die herstelplek met nog 5 cm in 'n sirkel uit. Weereens, bedek die aangrensende area met koerante, trek 15-20 sentimeter verder terug van die rand van waas, en ontvetoppervlak.

Jy kan begin skilder. Stel die geweer op die laagste moontlike vloeitempo en druk, verwyder stof van die herstelarea met 'n taai lap en wend een medium laag verf op die onderlaagkol aan sodat die laag nie baie droog is nie, maar nie baie nat nie. Wend dit laag vir laag met tussenposes van 15 minute aan totdat die rand van die onderlaag sigbaar is as dit van die kant af gesien word. Jy moet van die kant af kyk, en nie direk na die plek nie.

Nog een belangrike nota. Verf, anders as vernis, droog vinnig en word mat. Na 30 minute word dit so hard dat dit met 'n taai lap afgevee kan word om stof te verwyder, indien nodig, met skuurmiddels van P 1000 tot P 2000 geskuur, gevolg deur voortgesette verf. Die produk kry sy finale blink voorkoms eers nadat vernis aangewend is.

Probeer om die verf op so 'n manier aan te wend dat dit nie die grense van waas bereik nie, want die deursigtige vernis, wat die verf oorvleuel, sal net tot hierdie grense aangewend word.

Nadat jy seker gemaak het dat die onderlaag heeltemal oorgeverf is, laat die verf heeltemal droog word. Dit sal ongeveer 30 minute neem. Verwyder dan, met 'n taai lap, stof versigtig van die hele oppervlak van die herstelarea en smeer deursigtige vernis aan op die hele mat kol. Dit moet nie in die glanssone ingaan nie. Slegs klein druppels word toegelaat, wat dan maklik verwyder word met skuurmiddel P 2000. As dit natuurlik in die somer gedroog word, kan die vernis na 24 uur gepoleer word.

Lakpolering

Poleer is 'n integrale deel van die tegnologie van kolverfmotors. Om die grens van die herstelplek onsigbaar te maak, moet jyskuurpapier P 2000 afgesny droë korrels van vernis. En dan, met behulp van 'n poleerpasta en 'n skuimrubberwiel, poets die risiko's van die vorige skuurmiddel. Stof wat in die vernis vassit, word op dieselfde manier verwyder.

Die poleerproses kan gemeganiseer word deur 'n klittenbandskyfie (beskikbaar by verfwinkels) in die boor te plaas en 'n poleerwiel daaraan te heg.

Karwas na verf

Jy kan die herstelplek veilig met water en 'n spons was 'n dag nadat jy die vernis aangewend het. As jy jou motor by’n karwassery moet was, wys die wasser die verfarea en vra hom om die druk in die wasser tot die minimum te verminder wanneer hy die skuim daar afwas. Na 1,5 maande kan jy nie die druk verminder nie.

Gevolgtrekking

Die belangrikste voordele van kolverf van 'n motor is omgewingsvriendelikheid en ekonomie. Hierdie kombinasie stel baie motoreienaars, veral in landelike gebiede, in staat om skrape, skyfies, klein duike op die motor op hul eie te herstel.