Catalyst: wat is dit? Hoekom het jy 'n katalitiese omsetter in jou motor nodig?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Daar is een detail in moderne motors wat vir baie jare die oorsaak van baie warm gevegte vir motoriste is. Maar in hierdie geskille is dit moeilik om die argumente van elke kant te verstaan. Een deel van motoriste is "vir" en die ander is "teen". Hierdie deel is die katalitiese omsetter. Hoekom het ons 'n katalisator nodig, wat is dit wat so belangrik is in die ontwerp van 'n motor, hoekom stry hulle altyd daaroor? Kom ons probeer dit uitvind.

Katalitiese Omskakelaar

Hierdie deel het 'n eenvoudige ontwerp, maar die rol wat dit in die motor speel, is baie groot en ernstig. Die werking van enige binnebrandenjin gaan gepaard met die vrystelling van baie verskillende en baie skadelike stowwe (al hierdie stowwe en giftige gasse word direk deur die voertuig se uitlaatkanaal in die atmosfeer vrygestel). Die omskakelaar laat jou toe om die vlak van toksisiteit van emissies aansienlik te verminder en sodoende die omgewingsituasie te verbeter.

Dus, met behulp van spesiale chemiese reaksies, word veral giftige stowwe wat nie die beste uitwerking op die toestand van die atmosfeer het nie, omgeskakel in minder giftige gasse, wat dan verwyder word d.m.v.uitlaatpyp.

In die uitlaatstelsel, benewens die omskakelaar, werk suurstofsensors ook. Hulle beheer die kwaliteit van die brandbare mengsel en beïnvloed die werking van die katalitiese omsetter. Jy kan hierdie toestel in die uitlaatpad tussen die knaldemper en die enjin vind. Die toestel word ook deur 'n metaalskerm beskerm, want die toestel verhit tydens werking. Kyk hoe lyk die katalisator - 'n foto daarvan word hieronder geplaas.

Skeppingsgeskiedenis

In die 60's het die regerings van alle ontwikkelde lande van die wêreld aandag gegee aan die vlak van ekologie en aandag gegee aan die hoeveelheid uitlaatgasse van die uitlaatpype van talle motors. En ek moet sê dat die wet nie op daardie tydstip emissievlakke gereguleer het nie.

In 1970 is die heel eerste standaarde aangeneem, wat onder die aandag van die bestuur van motorondernemings gebring is. Hierdie standaarde het 'n lys riglyne verskaf oor die inhoud en hoeveelheid van veral skadelike stowwe in giftige uitlaatgasse.

Hierdie standaard het aangedui dat 'n katalisator in nuwe motors gebruik moet word, dat so 'n toestel die volume koolstofmonoksied en koolwaterstofverbrandingsprodukte aansienlik sal verminder.

Sedert 1975 is alle motors wat vervaardig word met katalisators toegerus. Hierdie deel het verpligtend geword.

Ontwerp en beginsel van werking

Hierdie toestel word dikwels na die enjinuitlaatpyp geïnstalleer, of dit kan direk op die uitlaatspruitstukflens gemonteer word.

Die toestel bestaan uitspesiale draereenheid, metaalomhulsel en termiese isolasiemateriaal.

Die draer bestaan uit baie selle, soortgelyk aan 'n heuningkoek. Dit doen byna al die werk in die toestel. Hierdie heuningkoeke het 'n spesiale laag - die werksamestelling. Interessant genoeg begin die onderdeel nie dadelik werk nie, maar eers nadat die temperatuur in die uitlaatkanaal tot 200-300 grade styg.

Die omskakelaar verbrand koolstofmonoksied, wat in die verbrandingsprodukte van brandstof voorkom, sowel as koolwaterstowwe. Daar is ook ander stowwe wat die katalisator neutraliseer. Wat is hierdie stowwe? Dit is NOX. Die gas is hoogs giftig en skadelik. Dit vernietig menslike slymvliese.

Selle-neutraliseerders is bedek met 'n baie dun film gebaseer op 'n unieke platinum-iridium-legering. Daardie oorblyfsels van giftige stowwe wat nie in die enjin uitgebrand het nie, brand dadelik uit wanneer dit aan die warm oppervlak van klein selle raak. Vir hierdie proses neem die katalisator die res van die suurstof wat in die reeds uitgeputte giftige gasse oorbly. As gevolg van die werk van hierdie deel kom nie-giftige stowwe by die uitlaatpyp uit.

Views

Catalyst-patrone kan van keramiekmateriaal of metaal gemaak word. Onder motoriste is keramiekprodukte meer algemeen en gewild. Hulle weerstaan hoë temperature perfek en word nie deur korrosie geraak nie. Van die voordele is die lae prys van so 'n katalisator (kenners weet dat so 'n stof soos keramiek 'n lae koste het).

Ek hetkeramiek katalisator en nadele. Dit is sy broosheid. Die onderdeel is absoluut onstabiel teen allerhande meganiese skade, en aangesien die toestel onder die onderkant van die motor geleë is, is daar 'n aansienlike waarskynlikheid dat die toestel 'n randsteen, 'n klip of enigiets sal ontmoet. Dan sal die deel breek. Metaalanaloë is baie sterker, maar hul prys is baie hoog as gevolg van die platinumlegering. Byvoorbeeld, 'n VAZ-katalisator kan nie herstel word in die geval van 'n onklaarraking nie, en baie koop nie 'n nuwe een nie weens die hoë koste.

Katalisators op verskillende motorhandelsmerke

Motors, afhangende van hul vervaardiger, kan aansienlik verskil. Dieselfde geld vir neutraliseerders. Hulle verskil ook van model tot model. Ons sal kyk na die gewildste motorhandelsmerke.

VAZ

Die katalisator op VAZ's is nie anders nie. Hulle is almal metaal, misluk dikwels as gevolg van verskeie skade. Jy kan die toestel in die motor onder die bodem vind, naby die enjin se uitlaatpyp. Dikwels, in die geval van mislukking, is herstel van die katalisator onmoontlik.

Ford

Anders as huishoudelike motorvervaardigers, het Ford vir die bestuurders gesorg. Dus, die toestel vir die neutralisering van giftige gasse in motors van hierdie handelsmerk word op die basis van keramiek gemaak.

Om die volume suurstof te reguleer, vir die kwalitatiewe deurgang van 'n chemiese reaksie, gebruik die toestel 'n lambda-sonde, wat in die ECU geïntegreer is.

Dus, die "Focus"-katalisator bestaan uit een katalitiese spruitstuk en twee sensors. Twee versamelaars werk met kragtige enjins, sowel as 4 sensors. Laasgenoemde kan beide voor en na die toestel gevind word. Die werking van die neutraliseerder kan vanaf die paneelbord beheer word.

Die toestel is ontwerp vir 120 duisend kilometer. As jy brandstof van’n lae geh alte saam met die enjin gebruik, kan hierdie deel baie vinniger misluk. In die geval van 'n mislukking is dit onmoontlik om die Ford-katalisator te herstel. In hierdie geval word slegs die vervanging uitgevoer.

Om die funksionaliteit na te gaan is baie eenvoudig, en dit is ook maklik om te verstaan dat 'n plaasvervanger nodig is. Met 'n nie-werkende katalisator daal krageienskappe aansienlik. Om die werking van die toestel na te gaan, is dit nodig om die skadelike stowwe in die uitlaat van die masjien te meet. As die filters verstop is, sal die vlak van skadelike gifstowwe van skaal afgaan.

Jy kan ook die werkverrigting nagaan deur die sensor wat stroomop van die omskakelaar geïnstalleer is, te verwyder.

Dan, met 'n spesiale adapter, moet jy 'n drukmeter koppel en die druk by verskillende enjinladings meet. Selfs as die toestel buite werking is, is dit nie moontlik om die katalisator te herstel nie.

As die Ford-katalisator verstop is, in hierdie geval, word die ou toestel verwyder, en 'n nuwe een met verhoogde tariewe word in die plek daarvan geïnstalleer. Jy kan ook 'n vlamvanger of 'n universele omskakelaar in plaas van 'n katalisator installeer.

Toyota-katalisator

"Toyota" in hierdie saak verskil ook nie in iets merkwaardigs nie. Dit is dieselfde heuningkoeke wat met goud of 'n platinum-iridium-legering bedek is. Daar is drie sulke toestelle in nuwe motors van hierdie handelsmerk - hulle is aan mekaar gekoppel.saam met 'n vriend in die reeks. Elkeen van hulle is ontwerp om gasse van een spesifieke tipe skadelike stowwe skoon te maak.

Korrekte werking van die katalisator

Om die toestel die ekologiese situasie so lank as moontlik te beskerm, is dit nodig om dit korrek te gebruik. Dus, die eerste en belangrikste aanbeveling wat die lewe van die toerusting sal verleng, is brandstof van hoë geh alte van bekende en gewilde handelsmerke. Brandstof van swak geh alte kan stowwe bevat wat maklik heuningkoekbedekking kan vernietig. Veral slegte effek op die katalisator ("Kalina" is geen uitsondering nie) is 'n metaal soos tetralead. Hierdie middel is lankal in baie ontwikkelde lande verbied.

Jy moet ook onthou dat die omskakelaar teen baie hoë temperature werk, dus moet jy nie die motor parkeer waar vlambare voorwerpe, blare, papier of iets anders rondlê nie.

Die bestuurder, as hy die katalisator wil red, moet nie gereeld die aansitter aanskakel as die motor nie start nie.

Beter pouse. Moet ook nie die krukas draai terwyl jy die vonkproppe afskakel nie. Jy moet ook nie die enjin met 'n sleepboot aanskakel nie.

Hoe om te verstaan dat dit stukkend is

As, byvoorbeeld, 'n katalisator op 'n motor (insluitend Chevrolet Aveo) geïnstalleer is en jy moet verstaan of dit werk of nie, dan is daar verskeie maniere om dit te doen.

Wanneer die motor normaal loop, dan onder alle modusse, sal die lamp op die paneelbord wat die probleem van die katalisator aandui nie brand nie.

As die onderdeel in 'n semi-werkende toestand is, is daar 'n gebrek aan enjindruk by hoë spoed. Soggens begin die kar slegter. Die motor verloor ook momentum en verhoog brandstofverbruik. Dit is alles seine dat die onderdeel vervang moet word.

self-herstel

By talle vulstasies word motoriste meegedeel dat die herstel van hierdie toestelle onmoontlik is. Trouens, dit is. As die deel egter verstop is, kan jy probeer om dit te spoel. As daar verskeie neutraliseerders in die motor is, word die eerste een verwyder en die tweede een gewas. Jy kan so 'n katalisator sien - sy foto is hieronder.

Spoel word aanbeveel met 'n mengsel vir die skoonmaak van vergassers. As die resultaat te veel neerslae is, week die deel oornag in 'n emmer dieselbrandstof.

Dan kan die toestel saamgestel word en die resultaat geniet. Vir volwaardige werk word dit egter steeds aanbeveel om 'n nuwe toestel te koop. Daar is universele modelle wat by baie voertuie pas.