"Driehoek" (bande): resensies van motoriste

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die Chinese maatskappy "Triangle" is in 1976 gestig. Aanvanklik is die handelsmerk se produkte slegs vir huishoudelike gebruik in China verskaf. Die situasie is verander nadat die onderneming saam met Good Year begin het. Die samesmelting met 'n Amerikaanse konsortium het die verkoopsmarkte vergroot. Driehoekbande word nou in 130 lande regoor die wêreld verkoop. Terselfdertyd was dit moontlik om die kwaliteit van die finale produk te verbeter. Bandbetroubaarheid word deur internasionale ISO- en TSI-sertifikate bevestig. Die maatskappy het 'n streng kwaliteitbestuurstelsel. Daarom is die risiko's van die huwelik heeltemal uitgesluit. Dit is ook weerspieël in die resensies van die Triangle-bande. Motoriste neem kennis dat bande van hierdie handelsmerk deur goeie werkverrigting en 'n aantreklike prys onderskei word.

Seisoenaliteit

Die handelsmerk bied bande vir somer- en wintergebruik. Die modelle verskil hoofsaaklik van mekaar in die tipe verbinding. Die rubberverbinding vir winterbande word gemaak met die byvoeging van spesiale elastomere. Dit laat jou toe om die elastisiteit van die band te behou, selfs in die ergste ryp. Somerrubber is aanvanklik merkbaar stywer.

Alle-seisoen-bandopsies vereis afsonderlike oorweging. Teoreties kan hulle die hele jaar deur gebruik word. Maar die handelsmerk self beveel nie aan om hierdie bande te gebruik as die lugtemperatuur tot -7 grade Celsius of laer gedaal het nie. Die rubber sal vervaag. Dit sal die kwaliteit van kontak met die oppervlak negatief beïnvloed. Die voertuig sal die pad verloor en veilige bestuur sal onmoontlik word. In resensies van Triangle-bande van hierdie tipe beveel bestuurders aan om die bande wat tot laat herfs aangebied word, te gebruik.

Vir die somer

Onder CIS-bestuurders word die grootste aanvraag na somerbande van hierdie handelsmerk waargeneem. Die modelle het 'n aggressiewe loopvlakontwerp. Die maatskappy vervaardig bande met beide simmetriese en asimmetriese patrone. Die Triangle TR968 het byvoorbeeld 'n rigtinggewende V-vormige ontwerp gekry. Hierdie tegniek verbeter die kwaliteit van beweging teen hoë spoed. Die rigtingrangskikking van die blokke verbeter die vastrap-eienskappe van die bande. As gevolg hiervan is die motor meer dinamies in versnelling, die waarskynlikheid dat dit gly en na die kant dryf, is uitgesluit.

In resensies van Triangle-somerbande merk bestuurders ook goeie rigtingstabiliteit op. Bande hou met selfvertroue die pad vas. Sommige modelle word gekenmerk deur 'n byna sportiewe spoed van reaksie op stuurbevele. Die reaksie is vinnig. Dit laat jou toe om meer selfvertroue te maneuver en voel volledige beheer oor die pad.

Vir die winter

Die reeks winterbande is baie kleiner. Die handelsmerk word deur slegs 8 verteenwoordigmodelle. Triangle TR747, Triangle TR767, Triangle TR778, Triangle TR777, Triangle PL01 en Triangle PL02 wrywingsbande word die beste gebruik in streke met matige klimaatstoestande. Die voorgestelde rubberopsies toon goeie hantering op asf alt en sneeu, maar tree onvoorspelbaar op 'n ysige pad. Die afwesigheid van spykers laat hulle nie toe om die regte vlak van greep en hoë veiligheid van beweging en maneuvering te bied nie. Die risiko van wegdrywing na die kant neem baie keer toe.

Triangle 777-bande het 'n onbetwisbare treffer in hierdie segment geword. Terugvoer van bestuurders oor hierdie rubbervariasies is uiters positief. Die ontwikkelaars het die bande’n klassieke winterloopvlakpatroon gegee. Die rigtinggewende rangskikking van die blokke laat vinniger en doeltreffender sneeu van die kontakpleister af. Elke element is toegerus met golwende lamelle. Hierdie klein elemente verhoog die aantal greep gesigte, wat die kwaliteit van beweging en maneuver verbeter. In resensies van Triangle-bande van hierdie tipe merk bestuurders ook op betroubaarheid wanneer hulle deur plasse beweeg. Die effek van hidroplaning verskyn nie eers teen hoë snelhede nie.

Triangle IceLink en Triangle TR757-studsbande het nie die nadeel hierbo genoem nie. Dit word ten volle weerspieël in die resensies van die Triangle-bande van die voorgestelde tipe. Bestuurders let op stabiele gedrag op ys in enige vektore en rymodusse. Die handelsmerk het die grootste aandag gegee aan die ontwikkeling van die spykers self. In hierdie geval het die maatskappy 'n bewese pad gevolg. Die kop van die elemente is seskantig gemaak en met 'n veranderlike seksie. Hierdie benadering laat toe om hoë betroubaarheid in enige bewegingsvektor te bereik. Die spykers op die loopvlakoppervlak is met veranderlike toonhoogte gerangskik. Geen groefeffek nie.

Cargo Models

Aanvanklik het die handelsmerk net bande vir vragmotors ontwerp. Hier het die maatskappy aansienlike sukses behaal. Die handelsmerk is onder die toptien in hierdie rubbersegment.

Tiangle-bande word vir beide passasiers- en vragverkeer gekoop. Byvoorbeeld, Triangle-bande word dikwels op Gazelle geïnstalleer. Terugvoer van bestuurders in hierdie geval is net die vleiendste. Rubber van hierdie klas is ekonomies en duursaam. Dit is bereik danksy 'n stel oplossings.

Hoe die kilometers verhoog is

Verhoog die slytasieweerstand en duursaamheid van die maatskappy se vragmotorbandmodelle met 'n paar klassieke oplossings.

Eerstens het alle bande van hierdie klas 'n simmetriese loopvlakpatroon met vier verstywers ontvang. Hierdie ontwerp word gekenmerk deur die stabiliteit van die kontakpleister en 'n meer volledige verspreiding van die eksterne las op die oppervlak van die band. Die beskermer dra eweredig. Klem op die sentrale deel of skouersones is uitgesluit.

Tweedens, in die vervaardiging van die raam, word polimeerverbindings aktief gebruik. Hulle verbeter skoklasherverspreiding, wat die risiko van metaalkoordbreuk uitskakel.

Derdens, Chinese tegnoloë in die vervaardiging van die verbindinghet die aandeel koolstofswart verhoog. Die loopvlak slyt stadiger. Dit het natuurlik 'n positiewe uitwerking op die duursaamheid van bande.

Hoe om brandstofverbruik te verminder

In resensies van Driehoek-vragmotorbande merk bestuurders ook op 'n afname in brandstofverbruik. Dit is gemiddeld moontlik om sowat 5% op brandstof te bespaar. Gegewe die konstante styging in petrolpryse, lyk hierdie syfer nie onbeduidend nie.

Die gebruik van elastiese polimere in die karkas het dit moontlik gemaak om die gewig van die band te verminder. Daarom verg dit minder energie om die wiel om sy as te draai. Brandstof word ook bespaar.

Trapblokke is massief. Hierdie tegniek verminder ook die rolweerstand. As gevolg hiervan daal verbruik merkbaar.

Bestuurdermenings

In resensies van Chinese Triangle-bande let motoriste eerstens op bekostigbaarheid. Hierdie bande is goedkoop. Terselfdertyd het die lae prys geensins die kwaliteit van die rubber beïnvloed nie. Volgens hierdie aanwyser is handelsmerkmodelle nie minderwaardig as erkende wêreldkwessies nie.

Toetsresultate

Dikwels word bande van hierdie handelsmerk ook ingesluit in vergelykende toetse van onafhanklike graderingsagentskappe. Die Chinese bande wat aangebied word, is nie genoeg sterre uit die lug nie, maar jy kan dit ook nie heeltemal 'n mislukking noem nie.

By die toets van vragmotorbande het kundiges van ADAC bowenal hoë betroubaarheid opgemerk. Hierdie band is nie bang vir slegte paaie nie. Hernias vorm nie selfs nadat dit in die putte geval het niesypaadjie. Die kenners het ook die lae brandstofverbruik waardeer.

Die hoofprobleem van somermodelle, het kenners lae gemak genoem. Die feit is dat vervaardigers hierdie bande onnodig styf gemaak het in die nastrewing van spoedeienskappe. Selfs 'n effense stamp in die pad kan ernstige skuddings in die kajuit veroorsaak. Die vering van die motor ly ook onder die styfheid van die bande. Impakenergie word nie verdryf nie, maar oorgedra na die elemente van die onderstel van die masjien.

In plaas van totale

Positiewe terugvoer oor bande "Driehoek" seëvier bo die negatiewe. Baie motoriste gebruik hierdie handelsmerk bande na meer bekende handelsmerke.