Minimum remblokdikte. Hoe om remblokkieslytasie te bepaal

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Die remstelsel is verantwoordelik vir die veilige rem van die motor. Die doeltreffendheid en spoed van stop hang af van die diensbaarheid daarvan. Die aantal meganismes in die remme is redelik groot, en almal van hulle moet soos klok werk, want die mislukking van een sal ten minste onaangename gevolge inhou. Kom ons praat oor die minimum remblokdikte en hoe om te kyk vir slytasie.

Meer oor die hooftipes laastes

Die motorbedryf het die afgelope jare ver gevorder. 'N Moderne motor het as 'n reël 'n gevorderde remstelsel, dit is die teenwoordigheid van rekenaarbeheerde stelsels. Dit moet ABS, stabiliteitsbeheerstelsel, ens insluit. Die konstante ontwikkeling van masjiene lei tot die vordering van die tipes remskoene. Daar is die volgende tipes:

• met semi-metaal wrywingslaag (65% koper,ysterpoeier, draad);
• organiese wrywinglaag (rubber, glas, kevlar);
• van organiese en metaalinsluitings in die verhouding 70/30);
• keramiekwrywinglaag met effense koperinsluitings.

Elkeen van die bogenoemde spesies het sy sterk- en swakpunte. Byvoorbeeld, 'n semi-metaal wrywingslaag het goeie hitte-afvoer, maar dit slyt vinnig en maak baie geraas tydens werking. Maar organiese remskoene maak amper geen geraas nie en werk sag, maar in die proses straal hulle baie stof uit wat op die wielskyf neerslaan. Ons kan met sekerheid sê dat keramiek die meeste voorkeur geniet. Hulle maak nie geraas nie en slyt nie te vinnig nie. Hul enigste nadeel is hul hoë koste.

Hoekom slyt pads te vinnig?

Daar is verskeie ooglopende oorsake van voortydige padslytasie. Konstante ry in die stad, wanneer jy gereeld moet rem. Dit lei nie net tot slytasie nie, maar ook tot 'n hoë temperatuur van die skyf met pads. Baie motoriste verkies aggressiewe bestuur met langdurige en skerp rem. Dit lei ook tot 'n hoë slytasietempo. Terwyl 'n stil rit dikwels bydra tot 'n lang "lewe" van die remme.

As jy dikwels met 'n gelaaide kattebak moet ry, dan help dit inteendeel om die vrag op onderskeidelik die vooras en remme te verminder. Oor die algemeen word aanbeveel dat voerings op remblokke verander word binne die tyd wat deur die vervaardiger gespesifiseer word. Vir agterasdit is gewoonlik 40 000 km, en vir die voorkant sowat 20 000 km. Alhoewel hulle vroeër of later kan misluk, is dit beter om gereelde kontroles hiervoor uit te voer.

Wanneer moet ek my remskoene verander?

Benewens die kilometers, dui motorvervaardigers ook die minimum toelaatbare dikte van die wrywingsvoering aan waarteen dit nodig is om te vervang. Dit gebeur immers dikwels dat jy al 20-30 duisend km gery het, en die pads is soos nuut, of andersom, jy het 'n bietjie gereis, en die slytasie is reeds kritiek.

Die gewig van die motor maak ook saak. Hoe minder die kar weeg, hoe stadiger slyt die kussings en omgekeerd. Maar in die meeste gevalle is die minimum dikte van die remblokkies op verskillende handelsmerke amper dieselfde en is 2-3 mm.

Soms kan kritieke slytasie visueel gesien word sonder om eers die wiel te verwyder. In hierdie geval kan jy vooraf 'n stel vir een as in voorraad hê. As die ooreenstemmende ikoon op die paneelbord lig (hierdie opsie is nie op alle motors beskikbaar nie), beteken dit dat 'n elektroniese sensor gewerk het wat die minimum toelaatbare dikte van die wrywingvoerings bepaal.

"Musical" pads en klop

Daar is nog 'n paar tekens wat jou toelaat om die produksie van oorlegsels te bepaal. As jou remblokke onlangs vervang is en die prys is verbasend laag, moenie bekommerd wees dat dit "musikaal" sal blyk te wees nie. Dit dui op hul lae kwaliteit en onvoldoende hoeveelheid van een of ander element in die samestelling van die legering.

Maardaar is ook spesiale stelsels wat 'n kenmerkende geluid maak wanneer die minimum dikte van die remblokke bereik word. Dit is reeds 'n teken vir die bestuurder dat dit tyd is om te vervang.

Wat so 'n verskynsel soos klop tydens rem betref, is dit reeds ernstiger. Die minimum verlies aan jou kant is die gewone vervanging van pads. In die ergste geval sal jy die skyf of drom moet vervang. Dit is te wyte aan die feit dat die klop plaasvind as gevolg van ongelyke slytasie van die kussings of remskyf, skyfies of krake in die wrywingslaag. Ongelyke slytasie kan op sy beurt as gevolg van swak kwaliteit voerings of skywe wees. Die situasie vereis in elk geval 'n spoedige oplossing van die probleem.

Wat om nie te doen nie

Nie elke motoreienaar gaan sy remstelsel gereeld na nie. Dit lei tot 'n verskeidenheid gevolge, tot ongelukke op die pad. Dit is steeds goed as jy 'n boom in jou tuin tref, maar wat as die remme op die snelweg misluk? Natuurlik sal ervare motoriste enjinremming gebruik, maar nie almal sal hoegenaamd tyd hê om uit te vind wat gebeur nie.

Moet nooit dat jou remblokke tot metaal slyt nie. Dit sal die remskyf beskadig en uiteindelik die stelsel deaktiveer. Gaan die toestand van die remme gereeld na. Dit is nie moeilik om dit op jou eie te doen nie. Moenie elke 5 000 myl onder 'n motor inkruip nie, maar wanneer die tyd aanbreek, moenie lui wees nie.

Watter gevolgtrekkings kan ons maak?

Ons het dus uitgevind hoe om die slytasie van die remblokke te bepaal. Dit kan visueel gedoen word, sowel as met behulp van 'n liniaal of kaliber. As jy nie die tyd en begeerte het om hierdie kwessie op jou eie te hanteer nie, vertrou hierdie saak dan aan die spesialiste by die vulstasie toe.

Die minimum dikte van remblokkies moet 2-4 mm wees, maar waardes soos 1,5 mm is aanvaarbaar. As die pad kleiner is, verander dit. As dit binne die aanvaarbare reeks is, maar dit pas reeds, berei ons voor vir 'n vervanging binnekort. Dit is ook die moeite werd om die remskywe gereeld na te gaan vir slytasie en oorverhitting. Laasgenoemde lei daartoe dat die skyf skeeftrek, en die stelsel werk minder doeltreffend - die remafstand neem toe en 'n pak slae verskyn. So het ons uitgepluis wanneer die remblokke vervang word. Die prys vir hulle verskil na gelang van die vervaardiger en wissel tussen 800-3500 roebels. Maar moenie vir die goedkoopste "musikale" wrywingvoerings gaan nie.