ZIL-133G40: foto met beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

ZIL-133G40-vragmotor is gebaseer op die legendariese 130ste model. Opgedateerde wysigings het meer prakties en meer produktief geword as hul voorganger. Die weergawe aan boord is ontwerp om 'n verskeidenheid goedere op openbare paaie te vervoer.

Spesifikasies ZIL-133G40

Die volgende is die parameters van die betrokke motor:

• Die wielformule is 6×4.
• Kapasiteit -10 t.
• Die gewig van die motor in lopende toestand is 7,47 ton.
• Platformafmetings - 6, 11/2, 32/0, 57 m.
• Die maksimum spoed is 85 km/h.
• Gemiddelde brandstofverbruik is 23,7 l/100 km.
• Die volume van die brandstoftenk is 170 l.
• Tipe krageenheid - dieselenjin V-8.
• Kompressie – 18, 5.
• Krag - 185 of 200 pk
• Werkvolume - 8, 7 of 9,5 l.

Transmissie en koppelaar

Ratskakeling van die ZIL-133G40-vragmotor word deur middel van 'n pneumomeganiese aandrywing uitgevoer. Onder die kenmerke - die klep vir die aanskakel van die uitvoerende eenheid werk in wisselwerking met die drukker van die pneumatiese booster wat met die stelsel geassosieer wordkoppelaaraktuator.

Dit laat die bestuurder toe om vooraf die verlangde spoed in die verdeler te kies sonder om die versneller- en koppelaarpedale te gebruik, waarna die rat geaktiveer word deur bloot die koppelaarpedaal te trap. Die gerief van so 'n stelsel is veral opvallend op paaie met gereeld wisselende terrein en dekking. Afhangende van die vervaardigingsjaar, het die handratkas 5 of 9 modusse gehad. Koppelaartipe - enkelskyfkoppelaar met 'n aangedrewe skyf met 'n deursnee van 38 cm.

Remme

Die remsamestelling sluit vier stelsels in:

1. Werkeenheid met atmosferiese aandrywing. Die stop van voor- en agterwiele gaan afsonderlik deur. Die stelsel word beheer deur 'n pedaal in die kajuit en 'n remklep met spesiale hefbome.
2. Parkeerrem wat gebruik word om die masjien teen 'n helling vas te maak. Die stelsel word ook deur pneumatiek met 'n spesiale hyskraan beheer. Die remkamers is toegerus met batteryselle om wielrem op die agteras te voorkom.
3. Hulpnodus word gebruik vir gereelde stops. Terselfdertyd word 'n deel van die las van die hoofeenheid gelyk gemaak as gevolg van rem deur die motor. Hierdie kenmerk verleng die lewe van die hele remstelsel.
4. Die spaareenheid is ontwerp om die ZIL-133G40 te rem in die geval van 'n mislukking van die hoofstelsel. Die noodremme word beheer deur 'n parkeerhyskraan wat die energiebergingseenhede aktiveer.

Onderstel- en veringkomponente

Die raam van die betrokke motor bestaan uit 'n paar gestempeldesparre. Hulle is aan mekaar verbind deur middel van spesiale dwarsstawe. Die laaste elemente is baie belangrik in die algehele gedrag van die struktuur. Styfheid word gewaarborg deur die spesiale struktuur van die gewrigte. Dit is 'n taamlik belangrike punt, aangesien die ondersteunings vir die krageenheid en verwante dele op die eerste deel gemonteer is, sparre op die derde dwarsbalk, die vierde element is toegerus met kanaalhelftes, die vyfde dwarsbalk word gebruik om die sleeptoestel te installeer.

Die voorwiele van die ZIL-133G40 het 'n afhanklike veringeenheid met longitudinale semi-elliptiese vere en teleskopiese skokbrekers. Die analoog op die agterwiele is afhanklike balanseerders met wringkragstawe en vere. Raamontwerp - spar, gestempel, gelaste konfigurasie.

Cab

Beskrywing van ZIL-133G40 sal voortgaan deur die bestuurdersitplek in ag te neem. Die kajuit is geneem uit sy voorganger (130ste reeks). Dit is effens verbeter en verfyn. Onder die veranderinge is 'n toename in hoogte, die buffer is in wit gelaat, en die hoofliggaam word in verskillende skakerings gevind. Bo die sierrooster is daar 'n vervaardiger se naambord. Onder hierdie element is sleephake vir die kabel. Daar is posisieligte op die dak, standaard “rigtingwysers” aan die kante, frontale hoofligelemente voor.

Interne toerusting is redelik draaglik, alles word gedoen vir die gerief van die bestuurder. Die toerusting sluit 'n ventilasieluik, groot truspieëls en ander besonderhede in wat die werkvloei vereenvoudig. Die bestuurdersitplek is verstelbaar vir bereik en kantel, watlaat jou toe om dit vir 'n spesifieke persoon aan te pas.

Alle kontroles is identies aan dié van die kajuit van die 130ste ZIL. Dit maak dit maklik om gemaklik te raak met hul ligging en beheer. So 'n plasing is redelik gerieflik en so duidelik as moontlik. Meetsensors en beheertoestelle is selfs in moderne tye modern. Benewens die feit dat die masjien met 'n maksimum vrag kan ry, kan die masjien 'n bykomende trekhaak sleep.

Liggaam

Die konstruksie van hierdie deel in sommige modifikasies is hout, in nuwer modelle is dit van metaal gemaak. Vir die ZIL-133G40-vragmotor (sien foto in die artikel) met 'n gemiddelde basis, net die kante leun, weergawes met 'n langwerpige basis is toegerus met voumure aan drie kante.

Om die bruikbaarheid van die motor te verhoog en sy funksionaliteit uit te brei, word montering op die bak van die tent toegelaat. Vir hierdie doel word 'n spesiale raamstruktuur gebruik. In plaas van die vragdeel is verskeie modules vir industriële, landbou- en spesiale take op die 133-X-modifikasie gemonteer. Indien verkies, kan klante 'n motor met 'n leë onderstel bestel, en daarna die nodige installasie monteer, wat belangrik is vir organisasies met 'n eng gefokusde aktiwiteit.

Voordele en nadele

Die geskiedenis van die ZIL-133G40 dui daarop dat die motor 'n aantal positiewe eienskappe het. Dit sluit die ekonomie van bedryf in. Die herstel van 'n vragmotor verg nie aansienlike koste nie, insluitend wanneer onderdele en samestellings vervang word. Koop onderdelesal moeilik wees, aangesien hulle in aparte subgroepe verdeel word. Boonop sluit die voordele pretensieloosheid in onderhoud, goeie landloopvermoë en drakrag in.

Ondanks al die voordele het die motor sy nadele. Hy tree nie baie selfversekerd op op absolute veldry- en sneeubedekte gebiede nie. Onder die nadele let hulle ook op die swak geraasisolasie van die kajuit en die kwaliteit van verwerking van die eksterne dele van die voertuig. Ten spyte van al die kenmerke, het die ZIL-133G40-vragmotor bewys as 'n betroubare en lojale assistent in verskeie industrieë, wat in staat is om goed gedefinieerde take in enige klimaatstreke te verrig.