Honda Crosstourer VFR1200X: spesifikasies, krag, beskrywing met foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die VFR1200X, ook bekend as die CrossTourer, het teruggekeer na die Honda Adventure Sport Touring-reeks. Die reeks het 'n aantal verbeterings in vergelyking met die vorige generasie gekry. In die bygewerkte reeks het die maatskappy se spesialiste op lang reise en verbeterde gemak gefokus. Die Honda VFR1200X Crosstourer-oorsig sal inligting verskaf oor tegniese spesifikasies en innovasies in die jongste weergawes van die reeks.

Kenmerke van die model

Honda VFR1200X Crosstourer DCT is toegerus met 'n 1237cc V4-enjin3, verbeterde onderstel en elektroniese hoofpaneel. Gekombineerde ABS, vastrapbeheerstelsel (TCS) en dubbelkoppelaar-transmissie-opsie is ook geïnstalleer.

Met hierdie vlak van opgradering het die Honda VFR Crosstourer1200X homself stewig gevestig as die wêreld se voorste langafstand-motorfiets. Die tegnologieë wat in die finalisering van die model gebruik word, maak dit moontlik om modernisering uit te voer na goeddunke van die eienaar, vir stadsuitstappies, lang reise langs snelweë of reis langsveldry.

Motorfietsresensie

In 2014 het die Honda Crosstourer VFR 1200x 'n versterkte enjin en 'n gewysigde vering ontvang. Met die keusebeheer-opsie laat die stelsel die ryer toe om drie verskillende vlakke vir enjinwringkragbeheer te kies. Die stelsel kan ook gedeaktiveer word indien nodig. Honda se sesgang DCT het 'n sagteware-opknapping gekry om selfs meer intuïtiewe en natuurlike werkverrigting te lewer, hetsy op-pad of veldry.

Die Honda Crosstourer VFR1200X voldoen aan EURO4 en het meer praktiese gebruik gekry met 'n maklik verstelbare voorruit, 12-volt-uitlaat en drie vlakke van S-modus (ratskakeling) in die DCT-weergawe. Twee nuwe kleure sal in 2017 beskikbaar wees – wit en rooi.

Engin

Spesifikasies Honda VFR1200X Crosstourer het ook 'n aantal innovasies. Die Crosstourer-enjin sit Honda se trotse nalatenskap van V4-tegnologie voort met sy unieke gladde transmissie, indrukwekkende krag en wringkrag. Boonop gee die motor onmiddellike reaksie.

Gegrond op die VFR1200F-weergawe, is die VFR1200X-enjin aangepas om beter te pas by die beoogde gebruik van die padfiets. Die vorm van die nokasse en hul spoed is hersien om trekkrag verder te verhoog by lae en medium spoed.

Wielspoedbeheer

Motor ookhet 'n baie nou gespasieerde paar agterste silinders, wat dit moontlik maak om die grootte van die hele blok te verminder. Benewens die kompakte grootte van die 1237 cc 12-klep-enjin3. Unicam-tegnologie van Honda, ook gebruik op CRF-motorfietse. Hierdie konfigurasie help om die grootte en gewig van die silinderkoppe te verminder en die vorm van die verbrandingskamer te optimaliseer.

Honda selekteerbare wringkragbeheer beheer voortdurend voor- en agterwielspoed. Wanneer die beheereenheid 'n verskil in spoed tussen die voor- en agterwiele waarneem, word enjinwringkrag onmiddellik verminder deur 'n kombinasie van ontsteking af en versnellermodulasie. Die stelsel het 3 bedryfsmodusse na gelang van padtoestande. Dit kan ook gedeaktiveer word. Die Honda VFR1200X Crosstourer is maklik om op te stel terwyl jy bestuur. Om dit te doen, is die wisselskakelaars en snellers onder die linkerhand geleë.

Hand- of Dubbelkoppelaar-ratkas

Honda Crosstourer VFR1200X kom in twee weergawes:

1. Konvensionele 6-spoed handratkas.
2. DCT / Dubbelkoppelaar-ratkas (outomaties) met ses spoed en drukknoppie-skuif.

Beskikbaar as 'n opsie op die Crosstourer, Honda se DCT-transmissie bied gemakliker hantering vir padry.

Drie bedryfsmodusse is beskikbaar met VFR1200X DCT:

1. MT (hand)-modus gee volle handbeheer, wat die bestuurder in staat stel om met die knoppie op die stuurwiel te skakel.
2. Outomodus D is ekonomiese modus (matige verbruikbrandstof) vir stads- en snelwegry aangesien dit optimale brandstofverbruik bied.
3. Auto S-modus is sportiewer en die ECU laat die enjin toe om 'n bietjie te versnel voordat dit verskuif, wat meer werkverrigting gee.

In D- of S-modus bied die DCT-opsie onmiddellike handmatige ingryping. Indien nodig - die ruiter kies eenvoudig die vereiste rat met snellers. Na stabilisering keer die DCT glad terug na outomatiese modus, afhangende van die versnellerhoek, motorfietsspoed en ratposisie. Die stelsel is ook in staat om opdraande en afdraandes te bespeur en die versnellingskurwe daarvolgens aan te pas. Vanaf 2016 het S Mode nou drie verskillende enjinopsies om 'n wyer reeks sportscenario's en ryvoorkeure te dek.

Wheelbase

VFR1200X CrossTourer het goeie ergonomie. Die sitplekhoogte is 850 mm, maar danksy die smal profiel bied dit goeie manoeuvreerbaarheid. Die aluminium dubbelskarnierraam is 'n hol beskermingsblok, wat goeie styfheid van alle elemente verseker.

Ontwerp vir gebruik op uiters uiteenlopende padoppervlaktes, die voor- en agtervering sorg vir stabiele en gladde hantering. Die 43 mm onderstebo vurk versag padhobbels selfs wanneer jy hard draai en onder swaar rem.

Die verstelbare voorruit op die VFR1200X verbeter praktiese gebruik. Die meganisme is eenvoudig en gebruikersvriendelik, wat die bestuurder in staat stel om die skermhoogte aan te pas by enigeverlangde vlak met een handhandskoen.

Speakwiele is ontwerp om die skokke wat deur ruwe padoppervlaktes gegenereer word te absorbeer en werk saam met die vering om 'n gemaklike ritgeh alte te bied. Buislose bande - 110/80-R19 voor en 150/70-R17 agter - gebalanseerd en goeie greep.

Die VFR1200X se gekombineerde ABS-stelsel sluit beide maklike rembeheer en die bykomende waarborg van 'n sluitweer-remstelsel in. ABS werk tussen twee voorste 310 mm-skywe/drie-suier-kalipers en 'n agterste 276 mm-skyf/twee-suier-kaliper.

stilering

Die VFR1200X is sportief in ontwerp. Die gebrek aan volume aan die voorkant van die fiets gee 'n gevoel van ligtheid.

Die kopligkonfigurasie bestaan uit grootstraallampe. Die agterlig en doeltreffende voorruit is in die middel geplaas om massa te help sentraliseer terwyl dit ook uitstekende windbeskerming bied. Kanale in die kuip aan die voorkant van die motorfiets verminder die frontale area, terwyl die lugkanaal die verkoelers afkoel.

Die agterkant is hoogs funksioneel met 'n geïntegreerde bagasieruim en 'n grypreling waaraan bykomende saalsakke geheg kan word. Vir die eerste keer op hierdie model bied LED-aanwysers optimale sigbaarheid.

Hoofpaneel

Die paneel is net onder die bestuurder se siglyn geleë om soveel as moontlik te sienvorentoe. Die paneelbord het 'n groot digitale spoedmeter. Aan die bokant van die skerm is 'n toereteller in die vorm van 'n pyl wat van links na regs beweeg soos die enjinspoed toeneem. Die paneel verskaf ook inligting oor die oorblywende brandstof, verbruik (huidig en gemiddeld). Die helderheid van die instrumentpaneel is ook verstelbaar.

LED-tegnologie vir beter sigbaarheid en duursaamheid. Nadat die monitor aangeskakel is, skakel hierdie aanwysers intelligent af wanneer die enjin aanskakel. Eienaarresensies vir die Honda VFR1200X Crosstourer is meestal positief. Daar is 'n redelik lae brandstofverbruik en gerieflike ligging van alle kontroles.

Honda het 'n motorfiets geskep wat die ryer 'n gevoel van gemak gee, verlustig in premium-ontwerp met die nuutste tegnologie. Die model kan beide in alledaagse stadsuitstappies en op langafstandpadritte gebruik word.