Nissan Fuga: kenmerke, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Nissan se 2010-reeks het geen hoofklasmodelle oor nie. Die top sedan was tydelik die Nissan Fuga, wat as basis vir die nuwe uitvoerende motor gedien het. Kom ons kyk na die kenmerke en spesifikasies daarvan.

Algemene kenmerke

Hierdie motor is 'n middelgrootte besigheidsklas-sedan. Dit word vervaardig sedert 2004. In 2009 was daar 'n verandering van geslagte. Fuga is ontwikkel as 'n opvolger van Cedric en Gloria. Met die voltooiing van die President en Cima het sy die topmodel in die reeks geword. In die buitelandse mark word Fuga aangebied as die Infiniti M van die derde en vierde geslag, sedert 2013 - as Q70.

In 2007 is die eerste Fuga (Y50) herstileer. Tweede generasie (Y51) opgedateer in 2015

Daar moet kennis geneem word dat daar 'n hibriede weergawe van die tweede Fuga is met 'n asafstand wat tot 3,05 m verleng is. Hierdie uitvoerende motor (F) is in 2012 bekendgestel as die vyfde generasie Cima (Infiniti Q70L).

Platform en liggaam

Die betrokke motor is op 'n uitgebreide en uitgebreide V35 Skyline-platform geskep. Om die liggaamstruktuur te vergemaklikaluminium is wyd gebruik: deurversterkings, romp, kap.

Die ontwerp van die eerste Nissan Fuga stem baie ooreen met die V35 Skyline. Vir die tweede generasie het hulle die Gloria- en Cedric-styl van die 70's gebruik.

Die eerste Fuga is 4,84 m (4,93 na gesig-opheffing) in lengte, 1,795 m (1,805) in breedte en ongeveer 1,51 m in hoogte. Die asafstand is 2,9 m, en die gewig is ongeveer 1,7-1,8 ton. Die tweede generasie het effens in lengte en breedte gegroei: 4,945 m (4,98 na die opdatering) en 1,845 m, onderskeidelik.

Enjins

Die beskryfde motor was slegs toegerus met atmosferiese V-enjins. Twee variante van die V6 was oorspronklik beskikbaar. 2005 Nissan Fuga het V8 bygevoeg:

• VQ25DE. 2.5L V6. Ontwikkel 207 liter. Met. teen 6000 rpm en 265 Nm teen 4400 rpm



• VQ35DE. 3.5L V6. Sy werkverrigting is 276 liter. Met. teen 6200 rpm en 363 Nm teen 4800 rpm
• VK45DE. 4.5L V8. Ontwikkel 328 pk. Met. teen 6400 rpm en 455 Nm teen 4000 rpm

In 2007 is die V6 vervang deur wysigings van die HR-subreeks.

• VQ25HR. Sy krag is 220 pk. Met. by 6800 rpm, wringkrag - 263 Nm by 4800 rpm
• VQ35HR. Ontwikkel 309 liter. Met. teen 6800 rpm en 358 Nm teen 4800 rpm

Op die tweede generasie links beide V6. 3,5 liter is egter gekombineer met 'n elektriese motor. In die binnelandse marknie meer 'n V8 aangebied nie. Die plek van die kragtigste motor is deur 'n ander V6 ingeneem.

• VQ25HR. Vir hierdie motor het werkverrigting tot 222 pk toegeneem. Met. teen 6400 rpm en 258 Nm teen 4800 rpm
• VQ35HR. Het deel van 'n hibriede kragsentrale geword. Nou werk hy aan die Atkinson-siklus. Elektriese motor met 'n kapasiteit van 298 liter. Met. tussen dit en die kontrolepunt geïnstalleer. Gebruik 1,3 kWh-batterye wat agter die agtersitplek geïnstalleer is.
• VQ37VHR. 3.7L V6. Ontwikkel 328 pk. Met. teen 7 000 rpm en 363 Nm teen 5 200 rpm

Daar moet kennis geneem word dat die Q70 ook toegerus is met 'n 5.6L V8 VK56VD. Tot 2014 was 'n V9X turbodiesel daarvoor beskikbaar.

Transmissie

Die motor het 'n agterwielaangedrewe uitleg. Vir die V6 het die 3.5L Y50 en 3.7L Y51 vierwielaandrywing gebied. Alle enjins was slegs met outomatiese ratkas toegerus: 5-spoed op die eerste Nissan Fuga en 7-spoed op die tweede.

Onderstel

Voorvering - dubbele wensbene, agter - multi-skakel. Aluminium word ook in die ontwerp van die skorsings gebruik. Die GT Sport-pakket sluit die HICAS-agterwielstuurstelsel in. Skyfremme. Die eerste generasie was toegerus met 17-duim-wiele 225/55, 18-duim 245/45, 19-duim 245/40, die tweede - 18- en 20-duim 245/50 en 245/40, onderskeidelik.

Binnenland

Nissan Fuga het 'n 5-sitplek-binneruim. Die toerusting stem ooreen met die besigheidsklas en sluit in verwarming, krag en ventilasie van die sitplekke, 'n ottoman vir die agterste passasier oorkant die bestuurder, ens.

Fuga het ook 'n verskeidenheid elektroniese assistente en veiligheidstelsels: 'n laanverlaatwaarskuwingstelsel, blindekolmonitering, GPS-gebaseerde afstandbeheerbystand. Outonome spoedbeheer is ook beskikbaar. Die tweede generasie is toegerus met 'n ritmodusbeheerder en aktiewe geraasbeheer.

Koste

Fuga, as 'n E-klasmotor, het in die binnelandse mark met Toyota Crown en Lexus GS meegeding, in die eksterne mark - hoofsaaklik met die Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Die koste vir die eerste generasie was 4-6, 3 miljoen jen, en 4-6,8 miljoen vir die tweede.

In die sekondêre mark begin die prys van die eerste Fuga met dokumente vanaf 550 duisend roebels en bereik 850 duisend. Die aanvangskoste van gebruikte motors van die tweede generasie is 1,1 miljoen, sommige handelaars verkoop dit. Daarbenewens kan Q70 in die Oekraïne gekoop word vir UAH 1,2-1,7 miljoen. (2.5 en 3.7 l wysiging).

Resensies

Nissan Fuga word hoog op prys gestel deur eienaars. Resensies is positief oor dinamika, hantering, gemak, ontwerp, betroubaarheid, toerusting, ruimte, kwaliteit, kattebak. Die nadele sluit in 'n swak geh alte hoofeenheid van die multimediastelsel, onvoldoende klankisolasie, swak remkalipers, lae grondvryhoogte, aansienlike brandstofverbruik, swak verfwerk.

Willaers word as die swak punt van die motor beskou. Weens die kombinasie met die kogelgewrigte is die instandhouding van die looprat baie duur. Boonop is hulle nie goedkoop nie enonderdele vir Fuga. Terselfdertyd is daar geen tekort aan hulle nie, aangesien die motor baie algemene komponente het met ander modelle van die vervaardiger wat amptelik aan die plaaslike mark verskaf is.

CV

Nissan Fuga is 'n middelgrootte E-segment premium sedan. Wat sy klas pas, het dit kragtige enjins, 'n luukse binneruim en ryk toerusting. Die motor is betroubaar, maar duur om in stand te hou en te bedryf.