2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Middelgrootte sake-sedans in die klassieke sin sluit modelle in met agterwielaangedrewe uitleg, 6-silinder-enjins en 'n luukse binneruim. Die volgende is een van hierdie motors - Toyota Progres.
Algemene kenmerke
Hierdie model is 'n luukse middelgrootte sedan vir die binnelandse mark. Dit is van 1998 tot 2007 vervaardig met 'n herstilering in 2001. Progres het Corona EXiV vervang. Ná die voltooiing van produksie is hierdie nis vir 'n geruime tyd deur die meer kompakte Premio beset, en in 2009 is Sai as die opvolger van Progres bekendgestel. Die model wat oorweeg word, het 'n tweeling - Brevis, wat 3 jaar later verskyn het. Die motors is tegnies identies, maar heeltemal verskillend in ontwerp.
Platform, liggaam
Progres is gebou op dieselfde platform as Brevis en Altezza. Eksklusief in die sedan aangebied. Sy afmetings is 4,5 of 4,51 (na herstilering) m in lengte, 1,7 m in breedte en 1,435 m inhoogte. Die asafstand is 2,78 m, die randsteengewig is ongeveer 1,45-1,55 ton.
Die motor het 'n baie spesifieke ontwerp, as gevolg waarvan Toyota Progres-instelling algemeen is. In 2001 het dit 'n opdatering ondergaan wat die voorkoms effens beïnvloed het (buffers, agterligte, bagasiebakdeksel, ens.).
Enjins
Progres word aangedryf deur 6-silinder inlyn-enjins. Saam met die Brevis is hierdie masjiene die laaste modelle van die vervaardiger wat toegerus is met motors van hierdie opset.
1JZ-GE. 2.5L-enjin met DOCH-silinderkop. Ontwikkel 200 pk. Met. teen 6000 rpm en 255 Nm teen 4000 rpm
2JZ-GE. 3 l enjin DOCH. Sy krag is 215 pk. Met. by 5800 rpm, wringkrag - 294 Nm by 3800 rpm
Na herstilering is daar begin om veranderinge aan hierdie enjins met direkte inspuiting te gebruik. 1JZ-FSE het effens minder wringkrag (250 Nm), maar dit word vroeër bereik (teen 3800 rpm). Vir die 2JZ-FSE het krag tot 220 pk toegeneem. Met. by 5600 rpm is die wringkrag dieselfde, maar ook vroeër bereik (teen 3600 rpm).
Transmissie
Toyota Progres het 'n klassieke agterwielaangedrewe uitleg. Vierwielaandrywing word as opsie vir die 1JZ aangebied. Die motor is slegs toegerus met outomatiese ratkas: 4-spoed-vierwielaandrywing, 5-spoed-agterwielaandrywing-opsies.
Onderstel
Albei hangertjies - op dubbeldwars hefbome. Remme - skyf, voor - geventileer. Progres was toegerus met 15-duim 195/65 wiele.
Binnenland
Hierdie motor het 'n 5-sitplek-binne-uitleg. Ten spyte van sy klein grootte, is dit redelik ruim (die beste in sy klas).
Toyota Progres het 'n baie ryk standaard en opsionele toerusting. Dit sluit binneafwerking in leer, hout en sagte plastiek, 'n navigasiestelsel met stembeheer, goue of silwer horlosies, 6 lugsakke, dubbelsone klimaatbeheer, 'n GPS-assistent vir 'n kontrolepunt ('n eerste in die wêreld), outomatiese veërs en hoofligte. Dus, wat toerusting betref, oortref Progres Europese eweknieë en pas by die motors van die volgende klas (Mercedes E, BMW 5, ens.).
Koste
Die breedte en volume van Toyota Progres-enjins het nie by die standaard Japannese standaarde gepas nie, so dit is as 'n groter passasiersmotor geklassifiseer. Twee enjins met soortgelyke eienskappe is aangebied vir die doel van differensiasie in terme van vervoerbelasting. Daarbenewens word masjiene met 'n groot enjin onderskei deur 'n uitgebreide lys van beide standaard- en opsionele toerusting. Die koste was 3,1-4,5 miljoen jen. So het Progres 'n posisie tussen Altezza en Aristo beklee.
Op die oomblik is die beginprys van motors met dokumente in die sekondêre mark ongeveer 250 duisend roebels. Die koste van die beste kopieë bereik 600 duisend.
Resensies
Progres word deur die eienaars waardeer. Hulle let op gemak, dinamika, kwaliteit, betroubaarheid, pretensieloosheid, klankisolasie, veiligheid, toerusting, kompaktheid, stabiliteit. Die ontwerp is ongewoon, dus omstrede: sommige beskou dit helder en onvergeetlik, ander beskou dit as vervelig en lelik, ens. Die nadele sluit in brandstofverbruik, 'n klein kattebak, styfheid in die agterste ry, rol, grondvryhoogte. Daar was probleme met elektronika in koue weer, die oorsaak daarvan kan Toyota Progres-versmeltings wees. Die swak punte van die motor sluit in die remhoofsilinder, VVT-i klep, kogelgewrigte, verfwerk. Onderdele vir die Toyota Progres is wyd beskikbaar, aangesien dit algemene komponente met baie ander modelle van die vervaardiger het, benewens bakwerkdele.
CV
Progres is 'n luukse middelgrootte sedan. Wat parameters en koste betref, is dit tussen klasse D en E. Wat toerusting betref, oorskry dit D aansienlik en stem ooreen met E, maar in terme van dinamika is dit ver agter Europese eweknieë. Boonop het die onderstel sagte instellings. Brevis is soortgelyk aan Progres, maar is gemik op jonger verbruikers deur ontwerp. Die sportrol onder die vervaardiger se modelle in hierdie segment is aan Altezza toegeken.
Aanbeveel:
Toyota Cavalier: kenmerke, spesifikasies, kenmerke
Toyota Cavalier is 'n effens herontwerpte Chevrolet-model met dieselfde naam vir die Japannese mark. Dit is 'n blink en probleemvrye motor, gekenmerk deur 'n ongewone ontwerp, goeie dinamika, betroubaarheid en ekonomie. Ten spyte hiervan het dit om ekonomiese redes en weens die feit dat dit minderwaardig was aan plaaslike motors wat kwaliteit betref, nie gewild geword in die Japannese mark nie
Nissan Sentra: kenmerke, resensies en resensies
"Nissan" (volle naam "Nissan Motors") is 'n motormaatskappy, een van die grootste maatskappye ter wêreld. Dit beklee die derde plek onder Japannese motorvervaardigers, net tweede na Toyota en Honda. Produseer baie modelle van sportnutsvoertuie, stasiewaens en sedans, wat die Nissan Sentra insluit
Die beste motorolie: gradering, tipes, kenmerke, kenmerke en resensies
Die bestuurder moet sorg vir die instandhouding van sy motor. 'n Olieverandering is 'n moet. Wanneer dit tyd is om die motorvloeistof te verander, is dit belangrik om die beste opsie vir sulke produkte te kies. Die voorgestelde gradering van motorolies sal die motoris help met die keuse
"Yamaha Viking Professional": tegniese spesifikasies, enjinkrag, maksimum spoed, kenmerke van werking en instandhouding, resensies en resensies van eienaars
"Yamaha Viking Professional" - 'n regte swaar sneeuscooter, ontwerp om berghange en sneeudrifte te verower. Van die rondings van die voorbuffer tot die ruim agterste bagasieruim, die Yamaha Viking Professional praat letterlik van sy nutssneeumobiel
Sowjet elektriese motor VAZ: resensie, kenmerke, kenmerke, geskiedenis van skepping en resensies
Om die waarheid te sê, nie net die idee nie, maar die motor self met 'n elektriese motor het voor petrolaangedrewe motors op die paaie begin ry (1841). Aan die einde van voorverlede eeu is verskeie rekords op elektriese voertuie in Amerika opgestel, insluitend die kilometers van Chicago na Milwaukee (170 km), sonder herlaai, wat 'n spoed van 55 km/h handhaaf
